Le Régulateur de Glissement Antipatinage, ou ASR, est un système qui empêche la voiture de déraper de manière incontrôlée. L’ASR est un système qui travaille de concert avec le système ABS. Le système ASR de la Citroen Jumper peut également être appelé TCS ou système de contrôle de traction.
Quel est le rôle exact du système ASR sur la Citroen Jumper ?
Le système ASR aide la voiture à ne pas perdre le contrôle de ses roues et, implicitement, à conserver une adhérence constante. L’ASR utilise un système électro-hydraulique qui contrôle à la fois les freins et le moteur de la voiture. Il fonctionne avec de nombreux capteurs et avec le système ABS. Dès que le système ASR détecte qu’au moins une roue de la Citroen Jumper a perdu une adhérence optimale, il prend des mesures pour limiter la puissance et freiner la roue concernée afin de prévenir la perte de contrôle de la voiture dans son ensemble.
Origines du système ASR
Pour la production de masse, l’ASR a été monté à partir des années 1992, mais son histoire est bien plus ancienne. En 1930, Porsche a commencé à tester un différentiel révolutionnaire, notamment le différentiel à glissement limité. Ce différentiel était aidé par le système ASR pour permettre à une roue de tourner légèrement plus vite que l’autre du côté opposé, améliorant ainsi considérablement l’adhérence de la voiture.
L’ASR ressemble beaucoup à l’ABS sur la Citroen Jumper. Cependant, l’ABS n’a pas été initialement conçu pour les voitures mais pour les avions. Ce système était destiné à réduire la distance de roulement sur la piste lors de l’atterrissage des avions. Il a été monté pour la première fois sur des voitures en 1966. En 1979, BMW a commencé à monter l’ABS sur toutes les voitures qu’elle produisait. En 1980, Saab a suivi, et en 1992, Chevrolet a fait de même.
L’ASR de la Citroen Jumper d’aujourd’hui est un système complexe. Il peut freiner la voiture mais aussi contrôler le moteur. Sur les voitures avec plus de 6 cylindres, il peut même arrêter l’alimentation de certains cylindres pour limiter temporairement la puissance du moteur et aider le conducteur à reprendre le contrôle de la voiture.
Quel est le but de l’ASR sur la Citroen Jumper ?
L’ASR vient en aide au conducteur lorsque les conditions de conduite sont difficiles. Lorsque la voiture rencontre une portion de verglas, un excès d’eau, voire même de la boue, le conducteur peut abuser de la pédale d’accélérateur et perdre le contrôle de la voiture.
Dans de telles situations, l’ASR de la Citroen Jumper prend le contrôle de la voiture et le maintient. Lorsque la voiture dérape, l’ASR arrête la roue qui tourne plus vite que les autres et limite l’accélération. Même si le conducteur appuie à fond sur la pédale d’accélérateur, l’ASR ne permettra pas au moteur de délivrer la puissance demandée par la pédale. Les voitures Citroen Jumper sont équipées d’un témoin lumineux sur le tableau de bord qui s’allume de manière intermittente chaque fois qu’une roue perd de l’adhérence et que le système intervient pour redresser la voiture.
L’ASR est un système de sécurité.
Ne désactivez pas ou ne retirez pas l’ASR à moins d’assumer pleinement la conduite avec le système désactivé. Les pilotes de course affirment que l’ASR compromet les performances de la voiture, mais si vous êtes un pilote, vous pourrez probablement maîtriser une voiture qui veut déraper et vous pourrez rouler avec l’ASR désactivé. Pour tous les autres conducteurs, laissez le système faire son travail.
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