- Le carburant E10 contient jusqu’à 10% d’éthanol, remplaçant l’E5.
- Il est censé réduire la consommation, mais les performances diminuent.
- Le Royaume-Uni utilise E10 à 97 d’octane, FR/DE à 95.
- Les conducteurs constatent puissance moindre et efficacité incertaine.
Un nouveau carburant a commencé à apparaître dans les stations-service, surtout à l’étranger. Aujourd’hui, nous parlerons du carburant appelé E10, un combustible destiné à réduire considérablement la consommation des automobiles. Cependant, la plupart des automobilistes qui l’ont utilisé estiment que, bien que la consommation soit inférieure, les performances de l’automobile diminuent considérablement.
Au cas où vous ne sauriez pas de quoi il s’agit, le carburant E10 est un combustible contenant jusqu’à 10% d’éthanol. Cela peut parfois prêter à confusion car cela ne signifie pas exactement 10% d’éthanol, mais ce n’est pas le cas. De même, le carburant E5 représente jusqu’à 5% d’éthanol.
En septembre 2021, au Royaume-Uni, le niveau standard d’éthanol pour l’essence sans plomb a augmenté de E5 à E10, entrant ainsi en usage plus largement à la pompe. Par conséquent, ses effets sont ressentis par plus de gens. Tandis que certains automobilistes ont affirmé ne pas avoir remarqué de différence en utilisant le nouveau type de carburant, d’autres n’en sont pas satisfaits.
Ici entre en jeu un autre aspect très important à considérer, à savoir le nombre d’octane. Alors que pour le carburant E10 les Anglais utilisent un nombre d’octane de 97, en France et en Allemagne ce nombre est de 95. Le nombre d’octane indique la résistance à l’auto-allumage d’un combustible.
En théorie, plus le nombre d’octane est élevé, plus le rapport de compression à l’intérieur du moteur est grand. Ainsi, le même moteur peut obtenir de meilleures performances et fournir une puissance plus élevée. Cependant, il semble que dans le cas du combustible E10, les choses ne se passent pas ainsi, même si c’était l’intention.
Cela dit, compte tenu des augmentations fulgurantes des prix du carburant, il est difficile de croire que quelqu’un choisira de payer plus pour un carburant, qui au final s’avère être moins puissant et moins efficace. On ne sait pas encore exactement pourquoi l’E10 fonctionne si mal, mais il a certainement besoin de sérieuses améliorations.
Bien que les avis des automobilistes et des spécialistes de l’industrie soient à la fois positifs et négatifs, il est clair que les critiques sont plus nombreuses. L’idée d’offrir un carburant plus performant et économique est très bonne, mais jusqu’à présent l’E10 ne parvient pas à atteindre cet objectif.
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