- Le niveau est mesuré par un flotteur lié à une tige métallique.
- Le signal varie selon la position du bras et la lecture électronique.
- Après plein, l’aiguille peut déborder temporairement puis se stabiliser.
- Quand le réservoir est presque vide, le flotteur n’atteint pas le fond.
Le tableau de bord d’une voiture est le point de connexion direct entre le conducteur et le véhicule. À travers lui, l’ordinateur de la voiture nous envoie une série de données très importantes. L’un des indicateurs les plus importants que nous trouvons sur celui-ci est l’indicateur de niveau de carburant. C’est une situation assez délicate, car nous ne savons pas correctement combien de kilomètres nous pouvons encore parcourir avec la voiture et risquons de rester en panne.
Voici les raisons pour lesquelles la voiture n’affiche plus correctement le niveau de carburant.
Dans la plupart des véhicules, au moment où le contact est mis, l’aiguille du carburant commence à monter jusqu’à atteindre la position correcte. Que l’affichage soit numérique ou analogique, le fonctionnement du système est similaire. À l’intérieur du réservoir de carburant se trouve un composant appelé flotteur ou unité de mesure de carburant. Même si l’exemple n’est pas du secteur automobile, pensez à comment fonctionne une chasse d’eau, qui a un flotteur flottant dans le réservoir et indique le niveau d’eau.
La partie flottante est fixée à l’aide d’une tige métallique qui a une petite ouverture au milieu. Grâce à cette petite fente, la tige peut se plier de sorte que l’ensemble du système se convertisse en un bras mécanique, qui peut maintenir la partie flottante au-dessus du carburant, même lorsque le réservoir n’est pas plein. Pendant la conduite, l’indicateur flottant enregistre la courbure du bras et transmet les informations sous forme de signal électrique à l’indicateur de carburant. En pratique, la position du bras indique la quantité de carburant.
En général, ces flotteurs sont conçus pour durer longtemps et se cassent assez rarement. Lorsqu’ils fonctionnent correctement, il y a très peu de cas où ils n’indiqueront pas parfaitement le niveau de carburant, comme suit :
Après avoir fait le plein
Très probablement, chaque conducteur a observé que lorsqu’il fait le plein, l’indicateur de carburant dépasse la ligne maximale de plein et semble sortir du cadran. Il est nécessaire de parcourir quelques kilomètres, avant que cela ne revienne à la première ligne. Comme nous l’avons dit, le flotteur n’est pas positionné au fond, étant généralement monté dans la partie supérieure du réservoir. Ainsi, un retard peut se créer et il est nécessaire d’attendre un bref moment pour qu’il se stabilise et lise correctement les informations.
Quand le réservoir est presque vide
La deuxième situation se produit lorsque le réservoir est presque vide. La plupart des indicateurs à flotteur n’atteignent pas le fond du réservoir, donc ils ne seront jamais capables de fournir une lecture parfaite lorsque le carburant est presque épuisé. Cela signifie que la plupart du temps, quand l’indicateur est à zéro, il reste en réalité un peu de carburant dans le réservoir. Il n’y a pas de position parfaite pour placer ce flotteur, donc il y aura des cas où il enregistrera de petites erreurs.
Maintenant que nous avons parlé de comment fonctionne le système de lecture du niveau de carburant et que nous connaissons ses composants, nous discuterons des situations où des pannes peuvent se produire. En général, il existe 3 causes principales pour lesquelles l’indicateur de carburant n’affiche plus la valeur correcte :
L’indicateur montre que le réservoir est vide quand il est encore plein
Cette panne est assez courante et devrait être facilement résolue. Si l’indicateur de carburant refuse de quitter la zone de vide, même après avoir fait le plein, très probablement le flotteur est défectueux ou le bras présente une défaillance. De plus, il est possible qu’une connexion électrique ne fonctionne pas correctement. Vous pouvez commencer par vérifier les fusibles, puis passer à des travaux plus complexes.
Le manomètre est bloqué sur plein
La deuxième panne que nous pouvons rencontrer est lorsque l’indicateur reste en permanence bloqué sur plein, même si nous savons que nous n’avons pas fait le plein depuis longtemps et que nous avons utilisé le carburant. Dans cette situation, vous pourriez faire face à deux problèmes différents. Soit l’indicateur est resté bloqué sur plein, transmettant donc cette information, soit il ne fonctionne tout simplement plus correctement et transmet l’information de plein. Lorsque le moteur est éteint, l’indicateur devrait se réinitialiser, et de cette manière, il est possible de comprendre quelle est la panne.
L’indicateur fluctue significativement de haut en bas
Cette situation est la plus complexe et délicate parmi celles énumérées précédemment. Lorsque l’indicateur de carburant fluctue, il y a plusieurs causes qui peuvent mener à cette situation.
Le premier scénario considère l’usure du bras qui calcule la quantité de carburant. Chaque fois que vous passez sur un nid-de-poule ou conduisez sur une route dégradée, l’indicateur de carburant saute de haut en bas, les engrenages s’usent et cela commence à montrer un mouvement fluctuant.
Le deuxième scénario fait partie d’une condition normale. Chaque fois que la voiture n’est pas garée sur une surface plane, la lecture du niveau de carburant sera influencée. Si nous garons en pente, l’indicateur montrera plus, tandis que sur une rampe, il lira moins. Cette situation s’applique également lorsque la voiture est en mouvement.
Réparer un indicateur de carburant défectueux n’est pas une intervention facile et nous vous conseillons de le faire seulement si vous avez les connaissances et les outils nécessaires pour cette intervention. Il est recommandé de toujours commencer par les choses les plus simples, puis d’avancer vers l’analyse de problèmes plus complexes ou graves. Enfin, pour une lecture aussi précise que possible, utilisez un scanner OBD II. Si le scanner indique une lecture précise, vous avez un problème au manomètre, alors que si vous n’obtenez pas de lecture correcte, la panne est plus probablement dans le flotteur.
Si le problème est dans le manomètre lui-même, démontez le tableau de bord et vérifiez s’il est alimenté correctement et si la connexion entre le manomètre et le tableau de bord fonctionne. Si tout est alimenté comme il se doit, remplacez l’indicateur. Si la lecture de l’outil de numérisation est correcte et que l’indicateur ne reçoit aucune alimentation, vérifiez le branchement électrique entre l’indicateur et l’ECM - probablement qu’il y a une interruption ou un court-circuit s’est produit.
Si l’outil de numérisation vous oriente vers l’indicateur du flotteur, répétez le même processus également dans ce cas. Cependant, il y a une grande possibilité que le problème soit dans l’un des deux manomètres. Même si des problèmes de câblage électrique se produisent, ils sont certainement plus rares. De plus, il y a peu de situations où le flotteur ou son bras se rompent.
Source : liveabout.com
