- Le joint spi du vilebrequin scelle le carter d’huile des deux côtés.
- Il existe un joint frontal et un joint arrière selon les zones scellées.
- Le joint arrière est difficile à changer, car il faut démonter transmission et volant moteur.
- Les fuites surviennent par usure; ne laissez pas le véhicule abandonné et démarrez-le régulièrement.
Le joint spi du vilebrequin est l’une des pièces les plus importantes d’une voiture. C’est pratiquement un grand joint en caoutchouc rond qui se place entre le moteur et la transmission. Par sa conception, il est destiné à empêcher la fuite de l’huile du moteur et se trouve à l’arrière du vilebrequin.
Il existe plusieurs types de joints spi pour vilebrequin. Le premier type scelle l’arbre frontal, et le second celui de l’arrière.
Que fait le joint spi ?
Celui-ci scelle le carter d’huile, de chaque côté du vilebrequin. Il est très important que ces joints soient fabriqués à partir de matériaux extrêmement durables, car ils fonctionnent dans un environnement soumis à beaucoup de contraintes, des températures et des pressions élevées.
Comment changer le joint spi du vilebrequin ?
La partie avant est facile à changer. À l’arrière, cependant, cela pose des problèmes et, selon la voiture, cette opération peut prendre une journée entière.
Ce problème survient parce que le joint spi arrière est à côté de la transmission et, pour être remplacé, il faut démonter la transmission, l’embrayage et le volant moteur.
Pour un joint spi qui coûte quelques dizaines d’euros, la main-d’œuvre peut atteindre plusieurs milliers.
Problèmes potentiels avec le joint spi du vilebrequin
Le problème le plus courant est la fuite d’huile autour du joint spi. Au fil du temps, le matériau qui compose le joint spi vieillit et devient sec. Il peut se fissurer ou se casser.
C’est pourquoi il est recommandé de ne pas laisser les voitures abandonnées dans un parking ou un garage. Même si vous prenez soin d’elles et les gardez au chaud en hiver, démarrez la voiture tous les quelques jours et laissez simplement le moteur tourner quelques minutes.
Si le joint spi côté transmission présente des problèmes, cela peut également affecter et faire patiner l’embrayage si l’huile atteint ce dernier.
Beaucoup réparent les fuites en les scellant. Dans le cas du retrait de la transmission, les réparations sont plus faciles sur les voitures à propulsion arrière.
Source : pedparts.co.uk, w124performance.com
