- Le joint de culasse assure l’étanchéité entre bloc moteur et culasse.
- Il résiste aux hautes températures et contraintes mécaniques du moteur.
- Un joint de culasse défectueux provoque fuite d’huile et perte de compression.
- Des fuites d’huile autour du joint nécessitent l’avis d’un mécanicien rapidement.
Le moteur à combustion interne est divisé en plusieurs composants : bloc moteur, pistons, bain d’huile et culasse. La culasse est la partie supérieure du moteur qui commence juste là où les pistons atteignent leur point le plus haut.
La culasse abrite les soupapes, les ressorts de soupape, l’arbre à cames ou les arbres à cames pour les moteurs en V, W, étoile, ainsi que les culbuteurs et les accessoires. Sur la culasse, on trouve également les bougies et les bougies de préchauffage, ainsi que les injecteurs.
En gros, la culasse est la zone où le moteur se prépare pour tout ce qui va se produire dans la chambre de combustion.
Entre la culasse et le bloc moteur se trouve le joint de culasse qui assure l’étanchéité du moteur. Étant donné l’importance du bloc moteur et l’accès aux pistons, il peut être collé ou en une seule pièce.
Premièrement, pour pouvoir ouvrir facilement le moteur en cas de réparation et deuxièmement, en raison de la très haute résistance thermique et mécanique dans cette zone. La seule option était de choisir un joint qui s’interposerait entre les deux parties.
Un joint de culasse défectueux ou brûlé entraînera des problèmes importants dans le moteur. Le moteur perdra de l’huile mais aussi de la compression. Un joint défectueux endommagera le moteur très rapidement.
La façon la plus simple est de vérifier s’il y a des fuites d’huile au niveau du joint. Si vous voyez des fuites, appelez un mécanicien dès que possible.
Source de la photo : liveabout.com, mobiloil.com
