- La plupart des voitures utilisent des pneus tubeless; chambres à air sur véhicules lourds.
- Vérifier une fois par mois la pression des pneus; impact sur sécurité et consommation.
- Les chambres à air sont des structures tubulaires internes utilisées sur vélos, motos et industriels.
Les automobiles et les véhicules modernes, en particulier ceux destinés au transport de passagers, les SUV et les fourgonnettes sont équipés de pneus tubeless. Les bords de ces pneus entrent en contact étroit avec la jante grâce à une pâte scellante et des renforts. Comme les rainures sont intégrées dans le renfort du caoutchouc, ils peuvent être gonflés sans nécessiter de chambre à air.
Les véhicules lourds utilisés dans la construction comme les machines industrielles, les camions-bennes, les camions, les tracteurs et les bus ou autres véhicules similaires utilisent encore des pneus avec chambre à air, également appelés pneus pneumatiques. En outre, il existe de nombreux véhicules classiques qui présentent des pneus avec chambres à air.
Dans le cas où votre voiture est équipée de pneus tubeless, il est important de se rappeler qu’ils doivent être gonflés à une pression correcte pour permettre une conduite en conditions de sécurité maximale. Si la pression des pneus n’est pas correcte, cela peut également avoir des répercussions sur la consommation de carburant. Pour cette raison, il est recommandé de vérifier une fois par mois la pression des pneus.
Que représente la chambre à air ?
Les chambres sont des structures de forme tubulaire situées à l’intérieur des pneus qui ont la propriété d’augmenter leur volume lorsque de l’air y est pompé. Le matériau dont sont faites les chambres peut varier. Elles peuvent être réalisées en caoutchouc, ou en divers mélanges de caoutchouc synthétique et plastique.
Dans le cas des vélos et des motos, on utilise des chambres de petites dimensions, augmentant proportionnellement avec la taille des véhicules sur lesquels elles sont utilisées. Lorsqu’il s’agit de pneus industriels, il est bon de savoir qu’ils sont conçus pour permettre une traction accrue sur des terrains accidentés et sont donc extrêmement lourds mais également robustes.
Est-il nécessaire d’avoir des pneus avec chambres à air ?
Dans le cas de pneus traditionnels, ils sont conçus de manière à nécessiter une chambre interne pour permettre l’étanchéité. Cependant, même ces types de pneus ne sont pas exempts de problèmes potentiels, comme des crevaisons, des frottements entre les composants du pneu, un montage incorrect ou le développement d’une chaleur excessive qui peut causer des difficultés dans la conduite et la manœuvrabilité du véhicule.
Une perforation dans le pneu peut provoquer un dégonflement, d’autant plus important que le diamètre est grand, et peut générer des problèmes de contrôle du véhicule.
Les pneus sans chambre à air peuvent être considérés comme plus sûrs si l’on considère que la crevaison de la gomme ne provoquera qu’un dégonflement partiel puisque la perte est strictement limitée à cette aire.
Que devons-nous faire dans le cas où le pneu est crevé ?
En fonction de la taille de la crevaison, il est conseillé de prendre des mesures plus ou moins étendues. Donc, si la taille est réduite, nous pouvons utiliser le liquide scellant que nous injectons dans le point de la crevaison. Cette opération est controversée parce que l’injection de ce liquide peut faire en sorte que le TPMS ne fonctionne pas correctement.
Dans le cas où ce dysfonctionnement se produit, seul un spécialiste pourra nettoyer, évaluer et réinstaller ces systèmes correctement.
Source: odessacanada.com, youtube.com
