- Le volant moteur uniformise le couple moteur et stocke l’énergie cinétique.
- Il transmet la force du moteur à la boîte et assure un contact parfait.
- Démarre le moteur via la couronne dentée et le démarreur, grâce à l’inertie.
- Il existe des volants simples et des volants bimasses, qui atténuent mieux les vibrations.
Dans cet article, nous allons parler d’une pièce vitale pour le moteur : le volant. Vous ne pouvez pas la voir facilement, car elle est située entre le moteur et la boîte de vitesses. Mais pour mieux comprendre pourquoi cette pièce est si importante, nous allons expliquer un peu son fonctionnement.
Le volant, ou comme il est couramment appelé “volanta”, est une pièce en métal sous forme de disque avec une planéité et un équilibrage parfaits. Il peut être de deux types : à masse simple et à masse double.
Le but principal de cette pièce est de uniformiser le mouvement de l’arbre à cames Comme vous le savez probablement, un moteur à combustion interne produit un couple moteur discontinu en raison du principe de fonctionnement. Plus précisément, à chaque course active du piston, la force est différente, ce qui entraîne une génération de couple moteur en impulsions. Le volant a donc pour rôle de uniformiser ces mouvements.
Grâce à sa masse, le volant possède une grande inertie, réussissant à emmagasiner de l’énergie cinétique. Son but est simple : il uniformise cette fluctuation d’énergie, puis la transforme en mouvement de rotation.
Il atteint cet objectif en accumulant tout l’excès d’énergie produit par le moteur, utilisant sa propre masse. Par exemple, si vous souhaitez faire tourner un objet, il sera plus difficile de commencer la rotation, mais il sera beaucoup plus facile de maintenir cette rotation, tout comme il sera difficile de l’arrêter.
C’est exactement le comportement du volant : il est plus difficile de démarrer la rotation, mais une fois qu’il a accumulé suffisamment d’énergie, il peut continuer à tourner seul même si le moteur ne tourne pas aussi rapidement.
Le deuxième rôle du volant est de transmettre la force du moteur à la boîte de vitesses
Le disque d’embrayage est couplé au volant, au-dessus duquel se trouve la plaque de pression. Vous comprenez donc pourquoi la surface de contact entre le volant et l’embrayage doit être parfaitement plane ; sinon, tout petit défaut peut se transformer en un problème beaucoup plus grave.
Même un montage incorrect de ces composants peut entraîner des défauts importants au fil du temps. C’est pourquoi il est recommandé de faire toute opération dans un service agréé, car ils savent, par exemple, quel couple doit être appliqué pour serrer les vis avec une clé spéciale ; il n’est pas possible de travailler “à l’oreille” avec ces pièces.
Un autre rôle assez important du volant est de démarrer le moteur. Vous vous demandez peut-être pourquoi un volant a cette “couronne” de dents. Le démarreur fait tourner le volant, qui, grâce à son inertie, fait tourner le vilebrequin et les pistons du moteur, permettant ainsi son démarrage.
Comme mentionné au début de l’article, il existe deux types de volants. Oui, il y a le volant à masse simple et le volant à masse double. Quelle est la différence entre les deux ? Eh bien, le volant à masse simple est simplement un disque métallique parfaitement équilibré et plan, tandis que le volant à masse double a beaucoup plus de composants. Les moteurs ont évolué avec le temps, développant des puissances de plus en plus grandes.
Le but du volant à masse double est de mieux supporter les fluctuations et vibrations du moteur, ainsi que de “déconnecter” en quelque sorte la boîte de vitesses des vibrations du moteur. Les moteurs modernes développent un couple très élevé dès les faibles régimes. Un embrayage avec un volant à masse simple ne résisterait pas longtemps aux puissances des moteurs de nouvelle génération.
Ainsi, les ingénieurs ont trouvé une solution assez ingénieuse pour résoudre ce problème. En pratique, le volant à masse double est un disque avec deux parois et plusieurs ressorts très puissants conçus pour absorber plus efficacement le choc produit lors de l’embrayage. En pratique, lorsque vous changez de vitesse (dans les conditions où le moteur tourne et le volant a une certaine vitesse de rotation à ce moment-là), la force avec laquelle les deux se connectent est absorbée par “les deux volants”. Ils ont une certaine tolérance de mouvement, permettant aux ressorts d’amortir le choc.
Ce type de volant est le plus courant sur les moteurs diesel car ils produisent un couple très élevé dès le ralenti. Si ces moteurs n’utilisaient pas un volant à masse double, il est probable que le kit d’embrayage ne tiendrait même pas 20 000 km, et la boîte de vitesses serait hors d’usage après 60-80 000 km maximum.
De plus, le conducteur sentirait des secousses très fortes au relâchement de la pédale d’embrayage. Les moteurs diesel produisent également plus de vibrations que les moteurs à essence. Grâce à ce volant, les vibrations ne se transmettent pas à la boîte de vitesses. Malheureusement, un tel volant peut coûter jusqu’à 2500-3000 lei, et il doit être vérifié très attentivement à chaque remplacement de l’embrayage.
Quels sont les symptômes d’un volant défectueux ?
Tout d’abord, nous devons savoir ce qui peut se détériorer dans un volant. Un volant peut se déséquilibrer, se casser ou simplement user les ressorts à l’intérieur (en parlant d’un volant à masse double). En général, le volant se déséquilibre le plus souvent, et cela peut être facilement détecté. Par exemple, lorsque vous partez de l’arrêt, la voiture commencera à trembler légèrement. Ou lorsque le moteur tourne au ralenti, il tremble excessivement.
Tous ces problèmes surviennent à bas régime et à faible vitesse. À des vitesses et régimes plus élevés, le volant commence à se rééquilibrer et nous ne ressentons plus ces secousses. Cependant, il y a des cas où ces vibrations sont également ressenties à des régimes plus élevés ; dans ce cas, la situation est très grave et vous devriez vous rendre le plus rapidement possible dans un service, car avec le temps cela peut endommager la boîte de vitesses.
Malheureusement, le volant est le genre de pièce qui ne peut pas être réparé ou rénové. L’option d’acheter un volant d’occasion devrait être écartée, car ce serait la pire décision.
En général, les volants se déséquilibrent lorsque le disque d’embrayage ne touche pas parfaitement le volant, ce qui tend à le déformer. De plus, si le conducteur a un style de conduite plus agressif, en relâchant brusquement l’embrayage, en partant avec des grincements ou en utilisant des freinages moteur agressifs, cela peut entraîner une “ovalisation” du volant en raison des chocs importants. Les moteurs diesel ont un couple nettement plus élevé que ceux à essence, donc dans le cas d’un moteur common-rail, il est prévu de remplacer également le volant lors du remplacement de l’embrayage.
Si vous avez une voiture à essence, vous n’avez absolument rien à craindre, car le moteur à essence produit le couple maximum à des régimes plus élevés, fonctionne de manière plus raffinée avec un niveau de vibrations plus bas, donc le phénomène de déséquilibrage du volant est rare. C’est également la raison pour laquelle le volant sur une voiture à essence est remplacé extrêmement rarement.
C’est le mode le plus courant de défaillance d’un volant. Il existe également des cas rares où le volant peut se casser en plusieurs morceaux, mais ces cas sont assez rares. Les ressorts à l’intérieur du volant à masse double peuvent également s’user, mais cela conduit également à des vibrations excessives, se manifestant de la même manière que dans les cas précédents.
Que devons-nous faire pour protéger le volant de notre voiture ?
La chose la plus importante est la façon dont vous relâchez l’embrayage. Vous ne devez pas brusquer la pédale d’embrayage ; essayez de la relâcher aussi doucement et progressivement que possible.
Ne partez pas avec un moteur trop accéléré, ne changez pas agressivement les vitesses, n’accélérez pas avec l’embrayage partiellement relâché, n’utilisez pas les freins moteurs de manière agressive, et surtout, si vous sentez la moindre vibration ou si vous sentez que l’embrayage patine, il est préférable de vous rendre dans un service agréé pour faire vérifier votre voiture.
Il arrive très souvent, lors du remplacement de l’embrayage, que les mécaniciens vous disent qu’il faut également remplacer le volant, afin de vous “équiper” d’une pièce très coûteuse. Il est donc préférable de vérifier vous-même le volant avant d’aller au service, ou au moins d’être attentif à tout signe de vibrations ou de chocs lors du changement de vitesses ou des accélérations.
Le volant à masse double aide beaucoup à un fonctionnement plus raffiné du moteur, mais malheureusement, il est assez fragile, surtout si nous cherchons à obtenir plus de puissance du moteur. Par exemple, après un stage 1 où nous annulons l’EGR, le DPF et reprogrammons le moteur pour plus de puissance et de couple, il faut s’attendre à ce que le volant ne dure pas très longtemps.
Certains conducteurs optent pour la conversion d’un volant à masse double en un volant à masse simple. Cela aide à la fiabilité à long terme du volant, mais cela peut affecter la boîte de vitesses, qui devra supporter des chocs beaucoup plus importants, et selon le style de conduite, cela peut durer longtemps ou pas très longtemps.
Pour mieux comprendre tout cela, je vais résumer un peu les choses. Donc les avantages d’un volant à masse double sont les suivants :
- Il absorbe beaucoup mieux les vibrations, protégeant la boîte de vitesses.
- Confort de conduite élevé même à faible vitesse.
- Économie de carburant.
- Il “détend” le vilebrequin et la transmission des forces appliquées brusquement.
Les principaux inconvénients de ce type de volant sont les suivants :
Le volant à masse double ne peut pas être rénové ; il doit simplement être remplacé par un neuf. Coût plus élevé de remplacement. Fiabilité réduite dans le temps.
Quels sont les avantages et les inconvénients d’un volant à masse simple ?
Coûts beaucoup plus réduits en cas de remplacement. Fiabilité beaucoup plus grande dans le temps ; lorsque l’embrayage s’use, il suffit de remplacer la plaque de pression, le disque d’embrayage et le roulement de pression. Beaucoup plus résistant au stress prolongé et aux puissances plus élevées. En revanche, les inconvénients sont que cela ne contribue pas à un confort de conduite, produisant des bruits et des vibrations plus élevés.
Donc, dans l’ensemble, chaque type de volant a ses avantages et ses inconvénients. Mais l’essentiel est d’être attentif et de diagnostiquer le problème à temps pour éviter des dommages plus importants, et d’adopter un style de conduite aussi correct que possible pour protéger le volant dans le temps. Sinon, vous devrez débourser une somme assez conséquente pour le remplacer. À noter, la conduite sportive coûte, et parfois, cela peut coûter très cher.
Source des photos : youtube.com, loudenmotorcars.com, brrperformance.com, overdrive.in
