- FWD transmet la puissance aux roues avant, consommant moins et offrant efficacité accrue.
- RWD envoie la puissance aux roues arrière, meilleure stabilité sportive mais traction neige/glace faible.
- AWD répartit la traction sur toutes les roues, meilleure adhérence.
- 4WD fournit puissance à quatre roues, idéale tout-terrain et conditions difficiles.
Une des caractéristiques très importantes d’une automobile est le type de traction dont elle est équipée, et actuellement, il existe 4 types de traction généralement utilisés sur les automobiles. Le type de traction de l’automobile nous indique quelles roues sont chargées de fournir la traction pendant la conduite, et dans des cas plus particuliers, à quels moments le mode de traction change. Sur certaines automobiles, seules les roues avant tractent, sur d’autres, seules les roues arrière, tandis que sur certaines, ce sont les 4 roues. Il est important de connaître le type de traction pour savoir dans quelles conditions l’automobile est préparée à circuler en toute sécurité et pour adapter notre style de conduite lorsque les conditions météorologiques l’exigent.
Lorsque nous pensons à une nouvelle automobile, l’un des aspects les plus importants est de trouver le système de traction approprié qui répond à nos besoins et nous permet de nous déplacer en toute sécurité sur les routes que nous souhaitons parcourir. Chaque type de traction a ses avantages et inconvénients, et comme mentionné au début, il y a 4 types différents : AWD (traction intégrale, où toutes les roues participent au processus et peuvent tracter individuellement), FWD (traction avant), RWD (traction arrière) et 4WD (traction sur quatre roues ou 4x4 comme on l’appelle plus communément).
Traction sur les roues avant (FWD)
La traction de type FWD (avant) signifie que toute la puissance de l’automobile est transmise aux roues avant, et celles-ci ont la tâche de tracter votre voiture. L’essieu avant joue désormais un rôle de direction mais aussi de transmission. L’avantage d’un tel système est qu’il consomme moins de carburant et émet moins d’émissions. Puisque les roues avant sont proches de la source de puissance, le niveau de traction qui peut être maintenu dans des conditions difficiles est plus élevé. La majorité des véhicules normaux est équipée d’un système de traction avant.
Traction sur les roues arrière (RWD)
Lorsqu’on parle du système de traction arrière, il est très similaire à celui présenté précédemment, la différence est que la puissance du moteur ira aux roues arrière et non aux roues avant. Les roues avant ne recevront aucune puissance et auront seulement la tâche de manœuvrer le véhicule dans les virages. Sur ces automobiles, le poids total de la voiture est mieux distribué et, par conséquent, elle devrait se stabiliser mieux sur la route, c’est pourquoi la plupart des voitures de sport, qui développent des puissances plus élevées, sont équipées d’une traction arrière pour avoir plus de stabilité. D’autre part, le grand inconvénient de ce type de traction est qu’il devient très difficile à contrôler lorsque la route est couverte de neige ou de glace, la voiture peut glisser facilement et la conduite est plus dangereuse.
Traction sur quatre roues (4WD)
Dans ce cas, la puissance exercée par le moteur est distribuée de manière égale à toutes les quatre roues de l’automobile, et ainsi la traction de l’automobile augmente considérablement par rapport à une voiture avec traction sur deux roues. L’inconvénient de ce système est qu’il présente une augmentation de la consommation de carburant de 15 à 20 %, c’est pourquoi de plus en plus de constructeurs équipent les voitures d’un système 4X4 qui peut être modifié en un système de traction avant, afin que la consommation soit inférieure, et la traction sur toutes les roues soit utilisée par le conducteur seulement lorsque nécessaire. Le grand avantage de ce système de traction est qu’il offre la puissance et la polyvalence nécessaires pour affronter tout type de terrain, dans n’importe quel type de conditions météorologiques.
Traction intégrale (AWD)
Ce système est peut-être le plus complexe parmi ceux mentionnés jusqu’à présent, car il est équipé d’un ou plusieurs différentiels, qui distribuent la puissance aux quatre roues de l’automobile en fonction de leurs besoins et des routes parcourues. Actuellement, sur le marché automobile, il existe deux types de systèmes AWD, un AWD à temps partiel qui fonctionne la plupart du temps sous forme d’un FWD et envoie de la puissance à toutes les roues seulement lorsqu’il est nécessaire et un système AWD permanent, qui envoie de la puissance à toutes les roues de manière continue, mais pas dans la même quantité.
