- La traction intégrale offre une adhérence et une stabilité supérieures.
- Elle améliore l’accélération en hiver et la sécurité globale.
- Le poids supplémentaire augmente la consommation et le coût d’achat.
- L’entretien est plus coûteux et les crevaisons coûtent cher à réparer.
Ces derniers temps, il y a une demande croissante pour les véhicules équipés de traction intégrale. De nombreux modèles de voitures disposent de la traction 4x4, reconnue pour être significativement plus chère que la traction 2x4.
L’opinion générale des conducteurs est que la traction intégrale est une technologie qui offre uniquement des avantages, mais en réalité, les choses ne sont pas exactement comme cela.
C’est pourquoi nous avons choisi de discuter de ce sujet dans notre article d’aujourd’hui, en essayant de vous présenter, ci-dessous, à la fois les avantages et les inconvénients de cette technologie.
Avantages de la traction intégrale dans les véhicules
La traction intégrale est reconnue pour la sensation qu’elle offre au conducteur, celle que le véhicule se comporte parfaitement indépendamment des conditions routières. Donc, que ce soit sur asphalte mouillé ou sec ou en cas de conditions routières avec pluie ou fortes chutes de neige, la voiture dispose de l’adhérence nécessaire, la traction se faisant remarquer.
En outre, la voiture est elle-même plus lourde, réduisant la probabilité que le conducteur perde le contrôle. Le véhicule est plus facile à contrôler dans les virages, avec une stabilité nettement supérieure ; l’accélération elle-même pendant la saison froide est bien meilleure que celle d’une voiture 2x4.
Dans ces conditions, posséder une voiture avec traction intégrale confère un niveau de sécurité de conduite plus élevé, les statistiques dans le secteur montrent également qu’en cas de collisions dans le trafic, une voiture plus lourde se révèle être plus sûre.
Inconvénients de la traction intégrale dans les véhicules
Selon playtech.ro, le poids supplémentaire d’un véhicule ne constitue pas toujours un avantage. Il est connu qu’un système de traction intégrale ajoute un surplus de 80, jusqu’à 100 kg, entraînant une augmentation claire de la consommation pour une voiture avec traction 4x4. Les différences enregistrées sont jusqu’à 1 litre tous les 100 km.
Ainsi, les voitures avec traction intégrale ne sont pas destinées à ceux qui font de grands efforts pour mettre de côté la somme d’argent nécessaire à l’achat d’un véhicule, avec une différence de coût par rapport à une voiture 2x4 qui tourne autour de quelques milliers d’euros.
Un autre inconvénient rencontré dans les véhicules avec traction intégrale est l’entretien. L’entretien d’une voiture 4x4 est beaucoup plus coûteux, avec un nombre plus important de composants par rapport aux voitures 2x4 (flasques, joints, roulements, etc.).
Nous vous recommandons de faire attention lorsque vous crevez un pneu sur un véhicule équipé d’un système de traction intégrale. Ne pensez pas pouvoir parcourir une longue distance une fois le pneu crevé, car les résultats pourraient être plus coûteux que vous ne l’imaginez, avec des coûts de réparation qui pourraient être beaucoup plus élevés.
En ce qui concerne la terminologie utilisée, la traction intégrale apparaît sous des noms différents selon le fabricant. Ainsi, chez Subaru, elle s’appelle AWD, chez BMW elle prend le nom de xDrive, chez Mercedes elle est connue sous le nom de 4Matic, chez Audi elle est appelée Quattro et chez VW, elle est connue sous le nom de 4motion.
La traction intégrale est-elle nécessaire dans l’équipement de votre voiture ?
La réponse à cette question dépend des besoins et des exigences de chaque propriétaire de voiture. Donc, la nécessité de posséder un véhicule de ce type dérive du relief et des endroits où il est nécessaire de circuler, du budget disponible et, pourquoi pas, simplement des préférences du conducteur.
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