- Le contrôle de traction améliore l’adhérence sur surfaces à faible traction.
- Il utilise des capteurs de vitesse, l’ECU et un modulateur hydraulique similaires à l’ABS.
- Il détecte le patinage et actionne rapidement le freinage sur la roue concernée.
- Dans certains cas, il réduit aussi la puissance moteur et peut faire pulser l’accélérateur.
Le contrôle de traction est un système de sécurité pour automobiles dont le but est d’aider à augmenter l’adhérence des pneus sur des surfaces à faible traction dues à la pluie, la neige, le sable, le gravier et plus. Ce système utilise des capteurs électroniques et fonctionne de manière similaire au système de freins ABS plus connu, en ce sens qu’il s’active uniquement lorsque les roues tournent librement et que le contrôle sur elles est perdu.
Qu’est-ce que le contrôle de traction ?
Avez-vous déjà conduit une voiture qui patinait pendant que vous accélérez plus fort ? Cela signifie qu’elle n’était probablement pas équipée d’un système de contrôle de traction, ou qu’il ne fonctionnait pas. Par le passé, les conducteurs devaient contrôler les glissades lors de l’accélération quand la voiture ne réagissait plus.
De nos jours, la technologie fournit des systèmes électroniques de sécurité qui réduisent le patinage des roues et vous permettent d’avoir plus de contrôle lors de l’accélération. De la même manière que l’ABS est conçu pour éviter les dérapages pendant le freinage, le contrôle de traction les prévient pendant l’accélération.
Comment ça fonctionne ?
Comme je l’ai dit, le système de contrôle de traction non seulement fonctionne de manière similaire à l’ABS, mais il a exactement les mêmes composants :
Des capteurs de vitesse des roues qui contrôlent la vitesse de rotation des roues avant ou de toutes les roues, selon le type de traction.
Un modulateur hydraulique qui active les freins.
Une unité de contrôle électronique (ECU) qui reçoit l’information des capteurs de vitesse et, lorsque c’est nécessaire, ordonne au modulateur hydraulique d’activer les freins.
Dans le cas des systèmes de contrôle de traction modernes, l’ECU et le modulateur hydraulique sont fusionnés en une seule entité physique, bien qu’ils effectuent des fonctions différentes. L’ECU vérifie continuellement si une ou plusieurs roues tournent plus vite que les autres. C’est le meilleur indicateur qu’une roue perd de la traction.
Lorsqu’un possible glissement / dérapage est détecté, l’ECU indique au modulateur hydraulique d’activer / relâcher le frein de la roue problématique en succession rapide. Cette action répétitive réduira la vitesse de rotation. Une fois que la roue a récupéré la traction, le système revient à l’activité habituelle de surveiller et comparer la rotation de la roue.
Certains systèmes de contrôle de traction réduisent également la puissance du moteur dans le cas de roues hors de contrôle. Dans ces voitures, les conducteurs peuvent ressentir une pulsation de la pédale d’accélérateur lorsque le contrôle de traction est actif. Cette sensation est normale et ne signifie pas qu’il y a un problème avec le système de contrôle de traction.
Efficacité du contrôle de traction
Les tests ont démontré que ce système est efficace pour réduire le dérapage, bien qu’il soit mieux perçu dans les véhicules à traction intégrale que dans les véhicules à traction avant. Il a également été démontré que les systèmes qui intègrent et réduisent la puissance moteur offrent plus de stabilité, tandis que les systèmes qui utilisent uniquement les freins sont plus adaptés à améliorer la performance d’accélération.
Limitations du système de contrôle de traction
Comme la plupart des systèmes d’automobiles, le système de contrôle de traction n’est pas non plus parfait. Similairement à d’autres systèmes avec lesquels une voiture est équipée, vous ne pourrez pas profiter de tous les avantages du contrôle de traction si vous ne l’utilisez pas correctement. Cela signifie, d’abord, de continuer à conduire prudemment et, en général, seulement dans les conditions routières où vous vous sentez en sécurité.
Évitez des comportements tels que conduire à haute vitesse, conduire trop loin du véhicule de devant, conduire de manière agressive, car ils vont à l’encontre du système de contrôle de traction. Par exemple, conduire à une vitesse inappropriée pour les conditions routières augmente le risque d’accident même si votre voiture est équipée d’un système de contrôle de traction, car ce système n’est pas conçu pour raccourcir la distance de freinage.
De plus, bien que les véhicules sans système de contrôle de traction puissent connaître une réduction de vitesse sur les routes glissantes, il est possible que la même réduction de vitesse ne soit pas observée dans les véhicules avec un système de contrôle de traction.
Conclusions
Le type de véhicule que vous possédez détermine quel type de système de contrôle de traction sera installé. Bien que de nombreux conducteurs puissent être tentés de désactiver ce système pour “drifter”, notre recommandation est que ce système soit allumé en tout temps.
Dans certains cas, lorsque le système est désactivé, il peut causer une usure supplémentaire à d’autres composants, ce qui peut nécessiter des réparations coûteuses. En outre, les conducteurs qui n’ont pas d’expérience dans le contrôle des dérapages courent le risque de subir un accident.
Il est toujours extrêmement important de rester attentif et concentré sur la route, peu importe combien de systèmes de sécurité votre voiture possède, car ils ne peuvent pas toujours vous sauver.
Source photo : youtube.com, avtoz.net
