A motor kenési rendszerének működése

A kenési rendszer a belső égésű motorok egyik legkritikusabb eleme. Megfelelő kenés nélkül a motor fém alkatrészei gyorsan kopnának, a hőmérsékletek pedig exponenciálisan nőnének, és a motor rövid idő alatt meghibásodhatna. Ez a komplex rendszer nemcsak a mozgó alkatrészek kenését biztosítja, hanem a motor egészének hűtését, tisztítását és védelmét is ellátja.

A kenési rendszer működésének megértése alapvető minden járműtulajdonos számára, mert lehetővé teszi, hogy a motort optimális állapotban tartsák és elkerüljék a költséges javításokat.

A kenési rendszer alapvető összetevői

Olajtartály (alsó karter)

Olajtartály (alsó karter) szintje a motor alján található, és a rendszer fő tárolójaként funkcionál. Ez a rész tárolja az olajat, amikor a motor nincs, és gyűjtőpontként szolgál az olaj visszatéréséhez a kenési körbe. Az olajtartály kapacitása általában 3,8 és 8 liter között mozog a motor lökettérfogatától és típusától függően.

Kartert lehetséges leeresztő dugóval látják el az olajcseréhez, és gyakran van vagy egy szintellenőrző skálája. Kialakítása lehetővé teszi a nehezebb részecskék ülepedését és részleges szennyeződés-szétválasztást.

Olajpumpa – a rendszer szíve

Az olajpumpa a kenési rendszer motorja, amely létrehozza a szükséges nyomást az olaj keringéséhez a motor minden csatornáján és galériáján. Két fő típus létezik:

• Fogaskerekes pumpa: a leggyakoribb, két fogaskerékkel szívja és sűríti az olajat.
• Szelepelt/ palettás pumpa: összetettebb, egyenletesebb áramlást biztosít, nagy teljesítményű motoroknál használatos.

A pumpa közvetlenül a főtengelyről hajtott lánccal, szíjjal vagy fogaskerékkel, biztosítva a motorral való szinkronizációt.

Olajelosztó hálózat – olajcsatornák

Az olajcsatornák összetett csatorna- és vezeték-hálózatot jelentenek, amely a nyomás alatt lévő olajat elosztja a motor kritikus részein. Ezeket a blokkban és a hengeren belül gondolják ki és megépítik, hogy az olaj a következő pontokra jusson:

Olvasd el még

Olaj sok kilométeres motorokhoz.

A tanulmányok azt mutatják, hogy ma a közutakon közlekedő autók túlnyomó többsége átlagosan 11 éves. Még ha az autója ni...

• főtengely csapágyai
• hengerfej csapágyak
• elosztó mechanizmus
• szelepháza vezetői
• variabilis időzítés-szabályozó rendszerek

Nyomásszabályzó szelep

Ez a szelep tartja az olajnyomást optimális tartományban, függetlenül a motor üzemi állapotától. Ha a nyomás túl magas lenne, a szelep kinyílik és visszavezeti az olajat az olajrészbe, megelőzve a rendszer kárát.

Olajszűrő – tisztítási rendszer

Olajszűrő eltávolítja a szennyeződéseket, fém részecskéket és más szennyező anyagokat az olajból, amely a motorban kering. A szűrő adaléka olyan részecskéket is megköt, amelyek mérete akár 25–30 mikron is lehet, védve a szenzitív alkatrészeket. A modern szűrő tartalmaz bypass szelepet is, amely lehetővé teszi az olaj áramlását akkor is, ha a szűrő e szűrés közben el van tömítve.

Olajinjektorok és olajfúvók

Az olajat ezek a komponensek irányítják a különösen igénybe vett területek felé, például:

• a dugattyú mögött a hűtés érdekében
• a vezérlőláncoknál
• turbófeltöltőnél
• a szelepek ülőfelületeinél és környezetében

Kenési rendszer típusai

Nedves karteres rendszer

A sorozatgyártású járművek többségében használt rendszer, amelyben az olajtartály a motor alsó részébe van integrálva. Előnyök:

Olvasd el még

Miért szagolja az olajmotor a benzint?

Valaha megtörtént veled, hogy észrevetted, hogy a motorolaj benzinszagú? Ha a válasz igen, akkor több részletet fogsz me...

• egyszerű felépítés
• alacsonyabb gyártási és karbantartási költségek
• magas megbízhatóság
• könnyű szolgáltatás

Egyetlen olajpumpa biztosítja a keringést, és a hűtés a jármű alatti természetes levegőáramlásból származó előnyökből származik.

Száraz karteres rendszer

Sportos és nagy teljesítményű járműveknél alkalmazzák, ahol az olajtartály külön van a motor többi részétől. Jellemzői:

Előnyök:

• alacsonyabb súlytengely középpont
• kiküszöböli az olajhiányt gyors oldalirányú gyorsításoknál
• motor pozíciójának rugalmassága
• jobb olajhőmérséklet-szabályozás
• nagyobb olajtöltet

Hátrányok:

• komplexitás nő
• legalább két olajpumpa szükséges
• költségek magasabbak
• bonyolultabb karbantartás

Az olaj motoros fő funkciói

Kenés – a primár funkció

Az olaj egy vékony réteget képez a felületek között, amely kiküszöböli a közvetlen érintkezés miatti súrlódást. Ez a kenőréteg megakadályozza:

• kopást a súrlódás miatt
• hengerelnyomás és bedagadás
• hőtermelés a súrlódásból
• mechanikus zajokat

Kenés nélkül a alkatrészek közötti clearance gyorsan csökkenne, ami motorblokkoláshoz vezetne.

Az alkatrészek hűtése

Az olaj elnyeli a keletkező hőt a következők miatt:

• alkatrészek közötti súrlódás
• égési folyamat
• gáz- és gőzösszetételek

Folyamatos körforgása során az olaj a kritikus területekről a olajtartály felé viszi a hőt, ahol a külső levegővel vagy olajhűtő radiátorral hűl.

A motor belső tisztítása

[A gyártás közbeni égés és normál kopás] által okozott szennyeződések

• szenes részecskék
• fémreszelékek
• gödrök/gudron lerakódások
• égéstermék-savak

Az olaj ezekkel a szennyeződésekkel szemben hordozóként funkcionál, és a szűrő felé szállítja azokat, ezzel tisztán tartva a motor belsejét.

Jobb tömítés biztosítása

Az olaj javítja az üzemanyag- és szeleptömítés közötti tömítettséget a dugattyú-könyök és a szelepek ülőfelületei körül, továbbá a kompressziós gyűrűk területén. Ez növeli a motor hatékonyságát és csökkenti a káros emissziókat.

Korrózió elleni védőhatás

Az olaj adalékanyagai semlegesítik a égés során képződő savakat és védenek a fém felületeket a következő kártételek ellen:

• kémiai korrózió
• oxidáció
• rozsda
• savas támadás

Teljes kenési ciklus

A kenési ciklus szigorú sorrendet követ:

Szívó fázis

1. Az olajpumpa az olajat a olajtartályból a szívókrúpon keresztül felszívja
2. Az olaj átmegy a szívó szűrőn (ha van)

Nyomásfázis

3. A pumpa a munkanyomásra tömíti az olajat (2–6 bar)
4. A nyomás alatt lévő olaj a fő szűrő felé van terelve

Szűrési fázis

5. A szűrő eltávolítja a szennyeződéseket és részecskéket
6. A bypass szeleppel lehetővé válik az olaj áthaladása a szűrő eltömődése esetén

Elosztási fázis

7. A tiszta olaj a fő galériához jut
8. Az olaj eloszlik minden kenési pont felé:
   • a főtengely csapágyai
   • a hengerfejek és dugattyúk
   • az elosztó mechanizmus
   • turbófeltöltő (ha van)
   • egyéb mozgó alkatrészek

Visszavezetési fázis

9. Az olaj gravitációs visszavezetéssel visszatér az olajtartályba
10. A ciklus ismétlődik

Motorolaj típusai

Ásványi ásványi olaj (konvencionális)

Jellemzők:

• kőolajból származó, finomítva
• gazdaságosabb opció
• elfogadható teljesítmény a standard motorokhoz
• rövidebb csereintervallum

Előnyök:

• megfizethető ár
• általános kompatibilitás
• széleskörű elérhetőség

Hátrányok:

• érzékenység extrém hőmérsékletekhez
• gyorsabb degradáció
• korlátozott teljesítmény

Teljesen szintetikus olaj

Jellemzők:

• mesterséges anyagokból készül
• kiemelkedőbb teljesítmény
• magas hőstabilitás
• hosszabb csereintervallum

Előnyök:

• optimális működés extrém hőmérsékleteknél (-40°C vagy +150°C)
• ellenáll a degradációnak
• kiváló kenési tulajdonságok
• üzemanyag-hatékonyság növelése
• jobb kopásvédelem

Hátrányok:

• magasabb ár
• előfordulhat kompatibilitási probléma a régi tömítésekkel

Félszintetikus (blend) olaj

Jellemzők:

• ásványi és szintetikus olajok keveréke
• kompromisszum a teljesítmény és az ár között
• megfelelő a legtöbb alkalmazáshoz

SAE osztályozás és viszkozitás

SAE osztályozási rendszer

Az Auto Mobility Szervezet (SAE) szabványosította a viszkozitás fokozatosságát:

Formátum:

• XW-Y (például 5W-30)
• X = alacsony hőmérsékleti viszkozitás
• W = Winter (tél)
• Y = magas hőmérsékleti viszkozitás

Gyakorlati példák a viszkozitásra

0W-20: rendkívül folyós olaj, ideális:

• modern, szoros kenési tűrésekkel rendelkező motorokhoz
• hideg éghajlat
• maximális üzemanyag-hatékonyság

5W-30: leggyakoribb osztály, minden évszakban használható:

• a legtöbb modern motorhoz
• minden évszakban megbízható
• a védelem és a gazdaság közötti egyensúly

10W-40: feszesebb olaj a magasabb futásteljesítményű motorokhoz:

• magas futásteljesítményű motorok
• meleg éghajlat
• fokozott kopású motorok

15W-50: speciális alkalmazásokra

• sportmotorok
• nagyon magas hőmérséklet
• intenzív használat

A helyes választás fontossága

Hibás olajviszkozitás használata következményekkel járhat:

• Túl folyós olaj: gyorsabb kopás, olajfogyasztás, gyenge védelem
• Túl sűrű olaj: nehezen indulás hidegen, nagyobb üzemanyagfogyasztás, gyenge olajáramlás

A modern olajadalékanyagok

Viszkozitás-index növelő adalékok (VII)

Ezek a polimerek lehetővé teszik, hogy az olaj optimális viszkozitást tartson változó hőmérsékleteknél, így nincs szükség szezonális cserére.

Tisztítók és diszperrgánsok

• Tisztítók megtisztítják a fém felületeket
• Diszperrgánsok tartják a szennyeződéseket suspendálva
• Közösen megelőzik a lerakódások képződését

Kopásgátló (AW) és extrém nyomás (EP) adalékok

• csökkentik a súrlódást nagy terhelés esetén
• védik a motorokat extrém működési feltételeknél
• tartalmaznak cinket, foszfort és ként

Antioxidánsok és stabilizátorok

• megakadályozzák az olaj oxidációját
• meghosszabbítják a csereintervallumokat
• fenntartják a kenési tulajdonságokat

Korrózió- és rozsdásodás elleni inhibitorok

• semlegesítik a égés során keletkező savakat
• védik a fém alkatrészeket
• meghosszabbítják a motor élettartamát

Leöntési pont javítására szolgáló adalékok

Lehetővé teszik az olaj keringését nagyon alacsony hőmérsékleten is, megkönnyítve a hideg indítást.

A kenési rendszer gyakori problémái

Olajszivárgások – okok és megoldások

Olajszivárgások/tot-ce-trebuie-sa-stii-despre-scurgerile-de-ulei-de-la-masina) számos forrásból eredhetnek:

Kisebb szivárgások:

• lazán záró leeresztő dugó vagy elhasználódott tömítés
• rosszul szerelt olajszűrő
• olajtartály tömítés meghibásodása

Nagyobb szivárgások:

• hengerfej tömítés meghibásodása
• szeleptömítés meghibásodása
• olajpumpa gumi- vagy tömítései
• olajteknő csövei csatlakozásai

Figyelmeztető jelek:

• olajfoltok a földre
• kékes-fehér füst a kipufogóból
• Olajszint alacsony/scurgeri-de-ulei-motor
• a hűtőfolyadék zavaros kinézetű (olajjal keveredve)

Az olajnyomás alacsony

Lehetséges okok:

• az olajszint alacsony
• elhasználódott vagy hibás olajpumpa
• eltömődött szűrő
• hőmérséklethez nem megfelelő viszkozitás
• kopott csapágylezárások (nagy clearance)
• a nyomás szabályzó szelepe nyitva marad

Tünetek:

• olajnyomás figyelmeztető lámpa felvillanása
• metallikus zajok a motorból
• rendellenes működés
• növekvő motorhőmérséklet

Az olaj degradációja

Gyorsabb degradáció okai:

• hosszú csereintervallumok
• magas hőmérsékleti körülmények
• üzemanyag vagy hűtőfolyadék szennyezése
• eltömődött szűrő
• túlzott terheléses használat

Jelek:

• fekete vagy sötétbarna szín
• sűrű, ragadós állag
• erős, éles szag
• látható részecskék
• habzás az olajszint méréskor

Túlzott olajfogyasztás

Belső okok:

• kopott dugattyúgyűrűk
• kopott szelepszárvezetők
• kopott szelepszár-tömítések
• kopott hengersoron

Külső okok:

• látható szivárgások
• tömítések hibái
• turbófeltöltő problémák

Optimális karbantartási program

Rendszeres olajcserék

Ajánlott csereintervallumok:

• Ásványi olaj: 5 000–7 500 km
• Félszintetikus olaj: 7 500–10 000 km
• Szintetikus olaj: 10 000–15 000 km

Intervallumokat befolyásoló tényezők:

• vezetési körülmények (forgalom, rövid utak)
• éghajlat (extrem hideg vagy meleg)
• vezetési stílus
• motor állapota és kora

Olajszint rendszeres ellenőrzése

Helyes eljárás:

1. A motor legyen ki- és hideg (minimum 5 perc)
2. A jármű sík talajon álljon
3. A gyújtódugót tisztítsa le és távolítsa el
4. Hagyja teljesen visszakerülni és olvassa le a szintet
5. A szintnek a MIN és MAX közé kell esnie

Ellenőrzés gyakorisága:

• havonta új járműnél
• kéthavonta 100 000 km feletti futott motoroknál
• hosszabb utazások előtt

Olajszűrő cseréje

Az olajszűrőt minden olajcsere alkalmával cserélni kell, hogy:

• megőrizze a szűrési kapacitást
• megelőzze a szennyeződések keringését
• biztosítsa az optimális olajáramlást

Megfelelő olaj kiválasztása

Kiválasztási kritériumok:

1. Gyártói előírások: ACEA, API, OEM specifikációk
2. SAE viszkozitás a javaslatoknak megfelelően
3. OLAJTÍPUS (ásványi, félszintetikus, szintetikus)
4. Használati körülmények
5. Motor kora és futásteljesítmény

Riasztó jelek monitorozása

Látható jelek:

• Olajnyomás figyelmeztető visszajelzés a műszerfalon
• Az olaj színe és állaga
• Olajszivárgások
• Füst a kipufogóból

Hangjelekkel:

• Fémes zajok a motorból
• Szelepszárak koppantása
• Olajpumpa zúgása

Szag alapján:

• Olaj égetésének szaga
• Füst a cabinból
• Kipufogó szagú szag

A kenési rendszerek modern technológiái

Elektronikus monitorozás

Modern rendszerek tartalmazzák:

• Olajnyomás szenzorok
• Olajhőmérséklet szenzorok
• Viszkozitás-figyelő rendszerek
• Olaj élettartama kijelzők

Változó áramlású olajpumpák

Ezek a pumpák a motor üzemmódjától, a olaj hőmérsékletétől, a motor terhelésétől és a működési körülményektől függően módosítják a kifolyó olaj mennyiségét.

Előnyök:

• üzemanyag-fogyasztás csökkenése
• súrlódási veszteségek csökkentése
• hatékonyság növelése

Olajhűtő rendszerek

Az olajhűtők létfontosságúak a túlterhelt motorok és extrém körülmények között végzett működéshez, és a hőmérséklet optimális tartása mellett meghosszabbítják az olaj élettartamát.

Olajcsere a helyes intervallumokkal és a megfelelő termékekkel a legfontosabb megelőző karbantartási intézkedés minden motornál.

Következtetés

A kenési rendszer a belső égésű motorok gerince. Megfelelő működése közvetlenül meghatározza a motor hosszú élettartamát, megbízhatóságát és teljesítményét. A komponensek, a funkciók és a karbantartási követelmények alapos megértése lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy járműveiket optimálisan tartsák és elkerüljék a költséges javításokat.

A karbantartási terv be nem tartása vagy a jelzések figyelmen kívül hagyása katasztrofális motorproblémákhoz vezethet, amelyek a motor teljes cseréjét tehetik szükségessé. A minőségi olajokra és a rendszeres karbantartásra fordított befektetés gyorsan megtérül a javítási költségek csökkenésével és a motor élettartamának meghosszabbításával.

Bármilyen kenési rendszerrel kapcsolatos problémánál forduljon képzett autós szakemberhez a pontos diagnózis és a hatékony megoldás érdekében.