- A 2,2 L EJ22-széria a Legacy motorjaként, 1990-1996 az USDM piacon.
- 1999-től a 2,2 L motor EZ kialakítással, új SOHC fej és szélesebb szelepek.
- EJ22T Turbo (1991-1994 USDM Legacy) 165 LE; EJ22G JDM 280 LE.
- Megbízhatóság: EJ22 rendkívül megbízható, gyakran 400k-450k+ km.
A 2,2 literes motor 1990-ben indult a Subaru új modelljének, a Legacy-nek a motorjaként. Az 1,8 literes EJ18 motor bővítette az EJ családot.
Az első az EJ22E motor volt. Ezek az összes 2,2 literes szívómotorok voltak az USDM piacon 1990-től 1996-ig. A benzinmotor négyhengeres, alumínium motorblokkal és belül öntöttvas hüvelyekkel rendelkezik. SOHC hengerfeje van, és vezérműszíj hajtja a vezérműtengelyeket.
Az eredeti EJ22 kompresszióaránya 9,5:1. 1997-ben a motor néhány fejlesztésen esett át. Szilárd kompenzátorok (a szelephézag beállítása 150 000 km-enként), himbás vezérlésű rendszer, egycsatornás kipufogó és 9,7:1-es kompresszióarány került bevezetésre.
A fő cél a motor súrlódásának csökkentése volt a teljesítmény növelése és az üzemanyag fogyasztás csökkentése érdekében. A motor molibdénnel bevont és újratervezett dugattyúkat kapott. Az új dugattyúk súlya körülbelül 100 grammal csökkent. A szívócsövet újratervezték, hogy növeljék az áramlási tömeget és sebességet.
Az 1996-os év átmeneti év volt, és az EJ22E-t már többnyire az EJ22EZ új alkatrészeivel szerelték fel (például, szilárd kompenzátorok). De az EJ22E, akárcsak az EJ22EZ, az 1. fázishoz tartozik.
Az EJ222 / EJ223 a 99-01-hez tartozik. Jelentős módosítások történtek 1999-ben. Ettől az évtől kezdve a 2,2 literes motor a 2. fázisú és szintén EZ kialakítású lett.
A fő jellemző az új SOHC hengerfejek, amelyek szelepei szélesebb szögben helyezkednek el (a szívószelepek 23 fokkal a központtól, a kipufogószelepek pedig 20 fokkal a központtól). A vezérműtengely a hengerfejhez van rögzítve a házával együtt.
Térjünk ki az EJ22 turbo változataira. Az EJ22T a 91-94-es USDM Legacy Turbo motor. Teljesítménye 165 LE. Alumínium SOHC hengerfejekkel, a blokk belsejében olajpermetezőkkel, teljesen zárt híddal és nincs intercoolerrel rendelkezik.
Az EJ22G egy JDM motor, amely az EJ20K STI motor alapján készült. Megosztja a DOHC hengerfejeket és a turbófeltöltőt az EJ20K-val, de 2,2 literes motorblokkot használ, olajpermetezők nélkül a dugattyúk hűtésére. Kovácsolt dugattyúk és hajtókarok vannak benne. A kompresszióarány 8,0:1. Teljesítménye 280 LE 6 000 fordulat/perc mellett. Ezt a motort az Impreza STi 22B GC8 sorozathoz tervezték.
Az EJ22 motor problémái és megbízhatósága
Az EJ22 valószínűleg a legmegbízhatóbb Subaru motor, elpusztíthatatlan blokkal. A motor élettartama meghaladja a 400 000-450 000 km-t. Számos eset van, amikor ezek a motorok több mint 500 000 kilométert futnak komolyabb problémák nélkül.
Fotó forrása: wikiwand.com
