- A FA20 2,0 L boxer motor közös Subaru-Toyota projekt.
- Az alsó rész teljesen újratervezett, új főtengely, hajtókarok és dugattyúk.
- Furat/löket 1:1, 12,5:1 kompresszió, AVCS és D4S közvetlen befecskendezés.
- FA20DIT turbó: 272 LE, 5600 rpm, Garrett MGT2259S, 1,1 bar.
A Subaru új 2,0 literes FA20 motorja a Subaru és a Toyota közös projektjéhez lett kifejlesztve (4U-GSE). A Subaru FA20 a Subaru BRZ modell motorja - egy könnyű és sportos kupé. A Toyota 4U-GSE a Toyota 86 és a Scion FR-S modellen található.
Az FB20 motorblokkját vették alapul. A motor alsó része teljes újratervezést kapott. Új főtengelyt, hajtókarokat és dugattyúkat kapott. A mérnökök egy “négyzet” motort építettek, ami azt jelenti, hogy a FA20 furat- és löketmérete azonos, így a furat/löket aránya pontosan 1:1.
Ezenkívül a kompresszió aránya magasabb, mint az FB20-é, 12,5:1. A FA20 DOHC alumínium hengerfejekkel rendelkezik, melyek hengerenként négy szelepet tartalmaznak. A hengerfejek változó szelepvezérléssel (Subaru AVCS) vannak felszerelve a szívó- és kipufogó vezérműtengelyeken.
Néhány Toyota technológia is van ebben a motorban, mint például a Toyota D4S közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer. A kipufogórendszer 4-2-1 acélt tartalmaz. Ezt a természetes szívású motort FA20D néven ismerik. 200 lóerőt állít elő 7000 fordulat/perc fordulatszámon, ami figyelemre méltó érték egy 2,0 literes turbó nélküli motornál.
Motor specifikációk
- Gyártó: Gunma Oizumi üzem
- Gyártási évek: 2012-napjainkig
- Hengerblokk anyaga: Alumínium
- Hengerfej anyaga: Alumínium
- Üzemanyag típusa: Benzin
- Üzemanyag ellátási rendszer: Közvetlen üzemanyag-befecskendezés
- Kialakítás: Flat-4 (Boxer)
- Hengerek száma: 4
- Szelepek száma hengerenként: 4
- Szelepvezérlés típusa: SOHC/DOHC
- Furata, mm: 86,0
- Lökethossz, mm: 86,0
- Kapacitás, cc: 1998
- Belső égésű motor típusa: Négyütemű, szívómotorok
- Kompresszió aránya: 12,5, 10,6 – turbó változatok
- Teljesítmény, LE: 200 (149 kW)/7000, 253 (189 kW)/5600, 272 (203 kW)/5600, 300 (224 kW)/5600
Felhasználhatóság: Subaru BRZ, Subaru Forester, Subaru Legacy, Subaru WRX, Toyota 86, Scion FR-S
FA20 motor problémái és megbízhatósága
-
Alacsony fordulatszámon való rángatózás. Ez egy probléma az ECU firmware-ével. Megoldható a motorvezérlő egység firmware-ének frissítésével vagy újbóli feltöltésével.
-
Probléma a vezérműtengely fogaskerekével, amely olajnyomás-vesztéshez vezet.
A motor prémium benzint igényel (98-as oktánszám) és kényes a motorolaj minőségére.
Módosítások
FA20DIT (és FA20F, FA20E). Ez a FA20 turbós változata, amely az EJ205 és EJ207 régi motorokat váltotta fel. Ezek a változatok alacsonyabb kompressziójú alumínium dugattyúkat (10.6:1), áttervezett hengerfejeket kaptak, amelyek jobb légáramlást és optimalizált égési kamrákat biztosítanak.
A turbó motorok új specifikációjú vezérműtengelyeket, valamint belső TGV szelepekkel ellátott műanyag szívócsatornát kaptak. A FA20 DIT Twin Scroll Garrett MGT2259S turbófeltöltőt kapott, amely 1,1 bar (1,5 bar túltöltési módban) nyomást produkál, és 272 lóerőt fejleszt 5600 fordulat/perc fordulatszámon, valamint 350 Nm nyomatékot.
Forrás: medium.com, armaspeed.com
