- 1,6 literes, atmoszter motor; HR16DE a Renault K4M evolúciója.
- QG16DE leváltására szolgált; javította a hatékonyságot és kibocsátást Euro 5-re.
- Hajtás DOHC, hengerenként 4 szeleppel, drive-by-wire és hengerenként két befecskendező.
- Gyártási idő: 2006-tól jelen; helyszínek: Atsuta, Oppama, Shonan, UK, Iberica, Dongfeng.
A Nissan HR16DE egy 1,6 literes atmoszter motor, amely a Renault K4M motorcsalád evolúciója. A Renault-Nissan szövetség modellkínálatában ezt a motort H4M néven ismerik, és a Qashqai, Juke, Note és Tiida modellekben is megtalálható. Az HR16DE a QG16DE leváltására szolgált, és jelentős javulásokat hozott a hatékonyságban, a teljesítményben és a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelésben.
Ez a 1,6 literes motor modern technológiákkal büszkélkedhet, köztük a variábilis szelepszár-vezérléssel és a korszerű elektronikus motor-kezeléssel (drive-by-wire). Bár mindenkinek van sajátossága és potenciális problémája, ezekről a tulajdonosoknak tudniuk kell.
Architektúra és technológia
Az HR16DE több modern technikai megoldást kínál, amelyek révén versenyképes erőforrás a maga kategóriájában. A szelepek variábilis vezérlése a vezérműtengelyen keresztül történik, ami a különböző üzemállapotoknál optimalizálja a teljesítményt. Az elektronikus gyorsítás (drive-by-wire) lehetővé teszi a levegő pontos szabályozását, ami hozzájárul a fogyasztás csökkentéséhez.
A motor egyik különleges jellemzője a cilindronként két üzemanyag-befecskendező jelenléte, amely jobb porlasztást és hatékonyabb égést tesz lehetővé. Ez a megoldás hozzájárul a teljesítmény növeléséhez és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez.
A hajtás DOHC (dupla felső vezérműtengely) kivitelben készül, hengerenként 4 szeleppel, ezzel biztosítva a henger optimális töltését és hatékony kipufogó-gázkezelést. A blokk és a hengerfej alumíniumból készül, ami csökkenti a teljes tömeget és javítja a hőelvezetést.
Teljes műszaki adatok
Gyártás és gyártási helyek:
- Gyárak: Atsuta Plant, Oppama Plant, Shonan Plant (Japán), Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.A., Dongfeng Motor Company
- Gyártási időszak: 2006 - jelen
Konstrukciós jellemzők:
- Hengerblokk anyaga: alumínium
- Szelepfej anyaga: alumínium
- Üzemanyag típus: benzin
- Üzemanyag-befecskendezés: Elektronikus többponti befecskendezés
- Elrendezés: soros
- Hengerszám: 4
- Szelepek hengerenként: 4
- Vezérlés: DOHC variábilis vezérléssel
- Átmerő (főátmérő): 78,0 mm
- Löket: 83,6 mm
- Hengerűrtartalom: 1598 cm³
- Sűrítési arány: 9,5:1
- Maximális teljesítmény: 110-117 LE 6000 rpm-nél
- Maximális nyomaték: verziótól függően változik
- Hajtás: Vezérműlánc
- Kibocsátási norma: Euro 5
Ezek a paraméterek a HR16DE-t középkategóriás teljesítményű motorhoz sorolják, amely elegendő a városi és elővárosi igényekhez, de nem kimagasló sportteljesítményt nyújt.
HR16DE-vel felszerelt modellek
A Nissan HR16DE széles körben használatos a japán gyártó portfóliójában, modellek széles spektrumán megtalálható, ami a motor rugalmasságát és alkalmazkodóképességét bizonyítja a különböző karosszéria-típusokra és piaci szegmensekre.
Alkalmazhatóság:
- Nissan Qashqai (első és második generáció)
- Nissan Juke
- Nissan Note
- Nissan Tiida
- Nissan Micra
- Nissan Wingroad
- Nissan Cube
- Nissan Bluebird Sylphy
- Nissan Latio
- Nissan Grand Livina
- Nissan Versa
- Nissan NV200
Ez a lista európai piacokra szánt modelleket és Ázsiában, Észak-Amerikában értékesített járműveket egyaránt tartalmaz, megerősítve a motor globális jellegét.
Karbantartás és szervizkövetelmények
A HR16DE egyik fontos jellemzője, hogy nincsenek hidraulikus szelepszárcsék, ezért a szelepjátékot manuálisan kell beállítani. A gyártó ezt 120 000 km-ként javasolja. A karbantartás elhanyagolása a vezérműlánc elhasználódását és a teljesítmény romlását okozhatja.
A vezérműlánc, bár elméletben hosszú élettartamú alkatrész, gyakran gyenge pontja ennek a motornek. A lánc megnyúlása gyakori probléma; hideg indításnál hangokat okozhat, és időben történő csere nélkül komoly problémákhoz vezethet. A lánc állapotának és a feszítőnek a folyamatos ellenőrzése alapvető a motor hosszú élettartamához.
A motorolajat a gyártó előírásainak megfelelően kell cserélni, a könyvben meghatározott viszkozitási osztályok szerint. A magasabb minőségű olaj használata meghosszabbíthatja a belső alkatrészek élettartamát.
Gyakori problémák és megoldások
1. Motor nyikorgása
A zaj gyakran a kiegészítő szíj (tárcsázó szíj) miatt adódik. Az első lépés a szíj feszességének ellenőrzése; egy laza szíj zörgő hangot adhat. Ha a fesztesség beállítása nem oldja meg a problémát, a szíj cseréje ajánlott. Érdemes ellenőrizni a görgők és az alternátor állapotát is, mert elhasznált csapágyak hasonló zajokat okozhatnak.
2. Váratlan motorleállás
Ez egy komoly hiba, amely miatt a gyártó visszahívási kampányt hirdetett. A hiba a gyújtás egység reléjében van, amely hirtelen meghibásodhat, és a járművet immobilizálhatja. A megoldás a gyújtóegység teljes cseréje egy továbbfejlesztett típusra. Az érintett járművek tulajdonosai ellenőrizniük kell, hogy autójuk a visszahívott lotba tartozik-e, és a javítást ingyenesen elvégeztetik a szervizben.
3. Motor vibrációk
A túlzott vibrációk általában a motor tartóinak meghibásodását jelzik, különösen a jobb oldali tartóét. A hidraulikus motor-tartók feladata a vibrációk tompítása és a kabin zajszigetelése. Elhasználódás esetén a komfort jelentősen romlik, és a vibrációk átjutnak a karosszériába. A sérült tartók cseréje az egyetlen hatékony megoldás.
4. Nehéz indulás hideg időben
Ez a probléma főként a HR16DE korai verzióiban jelentkezhet hideg időben. Néhány megoldás, amely javíthatja a helyzetet:
- Gyújtógyertyák cseréje a gyártó előírásainak megfelelően
- Az akkumulátor és a beindítási rendszer állapotának ellenőrzése
- A gázpedál enyhe lenyomásával történő indítás
- Hideg időre megfelelő viszkozitású motorolaj használata
Bár ezek a lépések segítenek, a hidegindítás továbbra is gyengeség lehet a téli környezetben.
Teljesítmény és fogyasztás
A QG16DE-hez képest végrehajtott fejlesztések révén a HR16DE kiegyensúlyozottabb teljesítményt és hatékonyságot kínál. Az új szeleptárcsák és az üzemanyag-rendszer fejlesztése csökkentette a fogyasztást, miközben növelte a rendelkezésre álló nyomatékot és teljesítményt.
A valós használatban a motor átlagosan 6-7 l/100 km fogyasztást mutat vegyes ciklusban, és könnyen 6 l/100 km alá is csökkenhet hosszabb, egyenletes országúti tempónál. Városi forgalomban 8-9 l/100 km közé emelkedhet.
A teljesítmény közepes, megfelelő a turbózás nélküli 1,6 literes motorhoz; elegendő az előzéshez és a gyorsításhoz a városi forgalomban, de nem lenyűgöző dinamikával. A maximális nyomaték közepes-magas fordulatszámokon érhető el, ezért a legjobb teljesítmény eléréséhez a motor tág tartományban kell tartani.
Összehasonlítás MR20DE motorral
A HR16DE a MR20DE (2,0 literes) kisebb verziójának tekinthető. Mindkét motor megosztja az alap architektúrát és a tervezési filozófiát, azonban a MR20DE nagyobb hengerűrtartalma miatt több teljesítményt és nyomatékot kínál. Azok számára, akiknek nincs szükségük plusz erőre és alacsonyabb fogyasztást keresnek, a HR16DE a gazdaságosabb választás.
Következtetés
A Nissan HR16DE hagyományos, nagyrészt megbízható hajtómű, amely mindennapi használatra megfelelő. A korszerű technológiák biztosítják a szigorú kibocsátási normáknak való megfelelést és ésszerű üzemanyag-fogyasztást. Ugyanakkor a potenciális vásárlóknak tisztában kell lenniük a jól ismert problémákkal, különösen a vezérműlánccal és a gyújtóegységgel kapcsolatosakkal.
A rendszeres és gondos karbantartás kulcs a motor hosszú élettartamához. Az intervallumok betartása, a minőségi alkatrészek használata és a problémák gyors megoldása hosszú távon megbízható partnerré teheti a HR16DE-t akár több százezer kilométerre is.
Fotó forrása: breakeryard.com
