- Spia motore accende quando l’ECU rileva problemi, non sempre costosi.
- Spia memorizza un codice d’errore leggibile con OBD2 per diagnosi.
- Problemi comuni: sensore O2 difettoso; tappo serbatoio allentato/mancante.
- Altri problemi comuni: convertitore catalitico guasto; candele/bobine difettose.
L’icona arancione a forma di motore che si accende sul cruscotto della tua auto è progettata per illuminarsi quando il cervello elettronico dell’auto rileva che c’è qualcosa che non va. È la spia del motore o “spia di controllo motore”, come è conosciuta in tutto il mondo.
Se vedi questa spia accendersi, non c’è bisogno di preoccuparsi. Non significa necessariamente che devi investire una grossa somma di denaro per risolvere il problema. I problemi che attivano questa spia possono essere a volte semplici e facili da risolvere.
Tuttavia, ciò non significa che dovresti ignorarla quando la “spia del motore” è accesa; dovresti investigare sul problema. Ricorda che quando questa spia si accende, memorizza un codice di errore che può essere letto con uno scanner OBD2 per diagnosticare il problema.
Ecco i 10 difetti più comuni che possono attivare la “spia del motore”:
Sensore di Ossigeno Difettoso
Il sensore di ossigeno (chiamato anche sensore O2 o sensore lambda) misura la quantità di ossigeno non bruciato nel sistema di scarico di un’auto. Questo sensore invia dati all’Unità di Controllo del Motore (ECU), che li utilizza per regolare la miscela aria-carburante che entra nei cilindri. Un motore può funzionare con un sensore O2 difettoso, ma l’auto consuma più carburante del solito. Nel tempo, un sensore O2 difettoso può anche danneggiare altri componenti, come le candele o il convertitore catalitico. Può anche causare il fallimento del test di emissione durante l’ispezione del veicolo.
Tappo del Serbatoio del Carburante Allentato o Mancante
Un tappo del serbatoio del carburante allentato è una delle ragioni più comuni per cui la spia del motore si illumina. Il tappo del carburante è una parte cruciale del sistema di distribuzione del carburante. Impedisce alle emissioni di vapori di carburante, in particolare, di fuoriuscire dal serbatoio e aiuta a mantenere la pressione corretta in tutto il sistema. Se la spia del motore si accende immediatamente dopo il rifornimento, fermati e assicurati che il tappo non sia allentato o dimenticato sopra la tua auto (un errore comune tra i conducenti). A volte, il tappo potrebbe aver bisogno di essere sostituito, ma non è una parte costosa.
Guasto del Convertitore Catalitico
Il convertitore catalitico, o semplicemente catalitico, è integrato nel sistema di scarico di un veicolo. Trasforma il monossido di carbonio generato durante il processo di combustione in biossido di carbonio. Ogni veicolo moderno è dotato di un convertitore catalitico. La manutenzione regolare, come il cambio dell’olio, è essenziale per mantenere il convertitore catalitico funzionante correttamente. Se vivi in città e percorri brevi distanze, di tanto in tanto porta l’auto in autostrada per evitare che il convertitore catalitico si intasi e presta attenzione a rumori insoliti o fumo dallo scarico.
Candele d’Accensione o Bobine d’Accensione Difettose
Una bobina d’accensione genera la scintilla elettrica di cui le candele d’accensione hanno bisogno per accendere la miscela aria-carburante in ciascun cilindro. Le auto più vecchie hanno una singola bobina d’accensione, mentre le auto moderne ne utilizzano una per cilindro. Se la tua auto ha un motore V8 sotto il cofano, potresti avere 8 bobine separate, ad esempio. Per riferimento, la Bugatti Chiron ha 16 bobine d’accensione. Indipendentemente da quante ne hai, una bobina difettosa attiverà la spia del motore. Tieni presente che un motore diesel non ha bobine d’accensione o candele d’accensione. Parlando di candele d’accensione, possono causare vari problemi quando sono consumate o sporche, inclusi i malfunzionamenti del motore. Cambiare le candele d’accensione è un compito relativamente semplice che puoi fare nel tuo vialetto.
Cavi delle Candele d’Accensione Difettosi
I cavi delle candele d’accensione trasferiscono l’elettricità dalla bobina d’accensione alla candela d’accensione. Senza di essi, la miscela aria-carburante nei cilindri non può essere accesa. La stragrande maggioranza dei veicoli utilizza un singolo cavo per cilindro, ma alcuni modelli (in particolare i veicoli Mercedes-Benz più vecchi) hanno 2 candele per cilindro, quindi due cavi. I sintomi dei cavi delle candele difettosi includono un rilentimento irregolare, prestazioni scadenti del motore e un aumento del consumo di carburante.
Sensore di Flusso d’Aria Massico (MAF) Difettoso
Il sensore di flusso d’aria massico gioca un ruolo cruciale nel funzionamento dei motori a benzina e diesel. Ha un impatto diretto sulla quantità di carburante iniettato (benzina) e sul flusso di gas di scarico ricircolato (diesel). I sintomi comuni di un sensore di flusso d’aria massico difettoso includono una velocità di ralenti alta o instabile, un aumento del consumo di carburante e una potenza ridotta.
Il sensore di flusso d’aria massico è responsabile per la trasmissione del volume d’aria che entra nel motore, che l’Unità di Controllo del Motore (ECU) utilizza per calcolare il carico del motore.
Sistema di Allarme Post-Mercato
Un sistema di allarme post-mercato può creare caos sulla tua auto se non è installato correttamente. Può scaricare la batteria, attivare la spia del motore o semplicemente rendere impossibile avviare il motore. Se i problemi sopra menzionati ti sono familiari, dovrai far riparare, reinstallare o sostituire completamente il sistema di allarme da un meccanico competente. L’installazione corretta potrebbe costare un po’ di più, ma la tranquillità che deriva da un allarme completamente funzionante non ha prezzo.
Perdite di Vuoto
Il vuoto è un principio fondamentale nel funzionamento di alcune parti e sistemi dell’auto, come i freni potenziati, il turbocompressore o varie valvole. Diverse parti permettono di creare un vuoto, tra cui il tubo del vuoto e la pompa del vuoto. Nel caso dei freni potenziati, il sistema funziona in base alle differenze di pressione tra due camere: una a pressione atmosferica e l’altra in uno stato di vuoto. Il ruolo della pompa del vuoto è quello di rimuovere l’aria per creare un vuoto. Quando smette di funzionare, il veicolo perde i freni potenziati.
Valvola di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR) Difettosa
Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) riduce la quantità di ossido di azoto emesso dal motore di un’auto e ne migliora l’efficienza. Rindirizza i gas di scarico caldi nelle camere di combustione, riscaldando il carburante e facilitando la combustione. Riduce anche le emissioni.
La valvola EGR può ostruirsi o guastarsi completamente. Se hai conoscenze meccaniche, puoi rimuovere la valvola, pulirla e reinstallarla relativamente velocemente. Se la valvola ha bisogno di essere sostituita, preparati a spendere almeno 400 euro per un’unità OEM di qualità.
Batteria Scarica
La batteria è semplice quanto importante. Senza di essa, la tua auto non si avvierà, non illuminerà la strada davanti a te e non caricherà il tuo telefono. Le batterie moderne durano molto più a lungo di quelle vecchie e non richiedono manutenzione. Il prezzo di una nuova batteria dipende dal marchio e dal modello della tua auto, ma puoi aspettarti di spendere almeno 100 euro per una batteria di qualità.
Sostituire o caricare una batteria da soli è un compito relativamente semplice, ma tieni presente che, su alcune auto moderne, la batteria è sotto numerose coperture in plastica e potrebbe essere un po’ difficile da raggiungere.
