- TDI = Turbocharged Direct Injection, diesel con turbo e iniezione diretta.
- Promette prestazioni simili a benzina con consumo ridotto.
- Scandalo sulle emissioni ha messo in dubbio le prestazioni ecologiche.
- Costi di produzione più alti e NOx complicano le scelte, rumorosità migliorata nelle ultime generazioni.
Iniziamo semplicemente con cosa significa TDI: si tratta di un motore “Turbocharged Direct Injection”, cioè un motore turbo con un sistema di iniezione diretta.
Il sistema di iniezione diretta è stato a lungo considerato la salvezza del motore diesel e grazie ad esso il mercato mondiale delle auto con motori a combustione interna è cresciuto significativamente.
Il TDI è stato concepito dai costruttori come un motore che offrisse prestazioni simili a quelle dei motori a benzina e un’efficienza di combustione altrettanto buona, con in più un grande vantaggio: un consumo ridotto. Purtroppo, i motori TDI sono stati coinvolti in un enorme scandalo a causa delle emissioni di carbonio, dimostrando che l’impossibile non è davvero possibile.
I vantaggi di un motore TDI
Come detto in precedenza, il TDI è stato pensato per “imitare” le prestazioni delle auto a benzina; per questo motivo il TDI è dotato di una pressione elevata nel turbo, che aiuta l’auto a salire rapidamente di giri, simile a un’auto a benzina. Tuttavia, il sogno dei produttori non si è realizzato. Il TDI non è rapido quanto un motore a benzina rivale e non è altrettanto ecologico.
Il motore TDI è responsabile dell’introduzione della valvola EGR o della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Oltre all’EGR, sui modelli più recenti di TDI sono stati installati catalizzatori molto più efficienti per ridurre le emissioni di carbonio. Il TDI offre effettivamente un consumo ridotto rispetto a un motore con la stessa cilindrata, ma con accensione a scintilla, e spesso ha più coppia.
Gli svantaggi di un motore TDI
Gli studi mostrano che i motori diesel costano circa il 5% in più per essere prodotti rispetto a quelli a benzina. Di conseguenza, se vuoi comprare un’auto nuova con un motore TDI, pagherai di più rispetto alla stessa auto con un motore a benzina.
So che il 5% non sembra molto, ma quando si parla di 30.000-40.000 euro, significa una certa somma di denaro. Oltre al costo elevato di produzione, il TDI ha un altro problema legato alle emissioni di carbonio. Il diesel in generale produce un inquinante chiamato NOx. Gli ingegneri stanno cercando di eliminare questo problema, il che significa costi aggiuntivi per la ricerca = costi aggiuntivi per la scelta di un TDI più performante.
Un noto svantaggio è che le auto dotate di motore TDI sono abbastanza rumorose, sebbene i modelli di ultima generazione abbiano notevolmente migliorato l’insonorizzazione della cabina e il suono emesso dal motore.
Perché comprare un motore TDI?
Personalmente, non comprerei più un diesel. Dopo essere stato e tuttora essere possessore di un 1.9 diesel, con il passaggio a una benzina 2.0 TSI ho scoperto un “paradiso” dei motori raffinati.
Ogni mattina, anche d’estate e con temperature calde, avevo sempre l’ansia che il diesel potesse non partire. Quando partiva, ogni giorno emetteva un suono diverso e fino a quando non si riscaldava sembrava che i pezzi del motore cercassero di sistemarsi uno sull’altro; semplicemente, il diesel mi sembra un motore rudimentale e grossolano.
Quando si trattava di accelerazioni brusche, sembrava che tutto finisse immediatamente: raggiungevi subito i 4.500 giri e dovevi cambiare marcia, il divertimento durava solo 2.000 giri. Con la benzina, tutto è diverso: funziona in modo fluido, parte senza problemi e il divertimento dura dai 1.800 ai 6.800 giri.
Perché sceglierei ancora un diesel? Per un consumo inferiore di 1 litro ogni 100 km? Cioè 5-6 lei ogni 100 km percorsi? No, grazie. Mi scuso se sono stato troppo soggettivo, ma considero che il diesel sia utile per camion, tir, macchinari pesanti e macchine agricole.
Sono d’accordo che ha una coppia molto maggiore rispetto alla benzina, ma alla fine la coppia non è niente senza il regime di giri. Qualcuno diceva: “La potenza è quanto forte colpisci il muro, e la coppia è quanto lontano trascini il muro”. Cosa dobbiamo trascinare con un TDI in città?
Sursa foto: greenfleetmagazine.com, volkswagen-newroom.com
