- Serie EA288 introdotta nel 2012; 1.6 TDI erede EA189.
- Motore EA288 1.6 TDI: 1598 cc, DOHC 16V, turbo, common rail.
- Alberi a gomiti con 5 supporti e 4 contrappesi.
- DPF sensibile alla qualità del carburante, costo elevato.
Serie di motori EA288
La serie di motori EA288 è stata introdotta nel 2012. È anche chiamata la piattaforma modulare dei motori diesel (MDB - Modularer Dieselbaukasten). EA288 include i motori 2.0 TDI e i motori a tre cilindri 1.4 TDI.
Il motore TDI da 1,6 litri ha ereditato le dimensioni dei principali blocchi motore dalla serie EA189, come la corsa, il diametro del cilindro e la distanza tra i cilindri. Tutti i motori 1.6 TDI non hanno alberi di bilanciamento.
Confrontando con la versione da 2,0 litri, il diametro del cilindro è più piccolo di 1,5 mm e la corsa è ridotta di 15 mm. Gli alberi a gomiti hanno cinque supporti principali e quattro contrappesi solo per ridurre i carichi. L’albero a gomiti aziona la pompa dell’olio attraverso una cinghia libera e la cinghia funziona direttamente nell’olio. È presente una testata con doppio albero a camme in testa (DOHC) e 16 valvole.
La cinghia di distribuzione aziona anche la pompa del carburante ad alta pressione. Il motore è dotato di un sistema di iniezione diretta Common Rail. Il motore ha ricevuto un turbocompressore regolato elettronicamente integrato nel collettore di scarico in ghisa. Il motore può mantenere un’ottimizzazione dell’aria a tutti i regimi.
L’aria ad alta pressione passa attraverso un intercooler raffreddato ad acqua, che è integrato nel collettore di aspirazione. Il motore ha ricevuto un convertitore catalitico di ossidazione, un filtro antiparticolato diesel e un sistema EGR a due circuiti.
Specifiche del motore
Produttore: Volkswagen AG Anni di produzione: 2012-presente Materiale del blocco cilindri: Ghisa Materiale della testata: Alluminio Tipo di carburante: Diesel Sistema di alimentazione: Common Rail Configurazione: In linea Numero di cilindri: 4 Valvole per cilindro: 4 Schema di comando valvole: DOHC Diametro, mm: 79.5 Corsa, mm: 80.5 Capacità, cc: 1598 Tipo di motore a combustione interna: Quattro tempi con turbocompressore Rapporto di compressione: 16.2:1 Potenza, HP: 105/3000-4000 (CLHA) Coppia, Nm: 250/1500-2750 (CLHA) Ordine di accensione: 1-3-4-2 Olio motore: VW 507.00, 5W-30 Capacità olio motore, litri: 4.3 Applicabilità: Audi A1, A3 8V; Seat Leon III, Toledo IV; Skoda Octavia III, Rapid (2012), Superb III; Volkswagen Beetle, Golf VII, Golf Sportsvan, Jetta VI, Tiguan, Touran II, Sharan II, Passat B8, CC, Scirocco III
Problemi del motore 1.6 TDI EA288 Volkswagen e affidabilità
Il principale problema è rappresentato dal filtro antiparticolato diesel, che è molto sensibile alla qualità del carburante. Questo filtro è piuttosto costoso, ma questo è il prezzo che si paga per ridurre le emissioni.
Sorgente foto: motor1.com
