- La benzina può entrare nell’olio quando la miscela è troppo ricca
- Guida con brevi tragitti: olio non raggiunge temperature per vaporizzare la benzina
- Iniettori benzina bloccati possono versarla nell’olio
- È normale che benzina entri nell’olio nei motori a benzina
Vi è mai capitato di notare che l’olio motore odora di benzina? Se la risposta è sì, scoprirete maggiori dettagli su questo argomento continuando a leggere questo articolo.
Nei veicoli con motori a benzina, questo sembra essere un problema comune, ma quanto è grave la situazione? È possibile prevenire un simile problema? Di seguito troverete tutte le informazioni necessarie su questa situazione.
Perché la benzina entra nell’olio?
Nel caso non lo sapeste, il motore della vostra auto è composto da cilindri e pistoni, e questi ultimi contengono segmenti di pistone che hanno il compito di fornire una tenuta alla camera di combustione rispetto al carter.
È importante specificare che se la miscela di carburante all’interno del cilindro non si accende correttamente, o se i segmenti del pistone sono usurati, la benzina può scorrere verso il basso e penetrare nella coppa dell’olio.
Anche così, non c’è motivo di preoccuparsi, perché nei motori a benzina è un fenomeno naturale. La benzina può entrare nell’olio quando si guida l’auto, poiché il motore riceve costantemente benzina e l’olio circola costantemente durante la combustione.
Va inoltre precisato che questo problema si verifica se gli iniettori di benzina dell’auto rimangono bloccati in posizione aperta, favorendo lo sversamento della benzina e interrompendo l’alimentazione quando non si preme il pedale dell’acceleratore.
Possibili cause per cui la benzina penetra nell’olio
1. Miscela di carburante troppo ricca Nella maggior parte dei casi, la benzina finisce nell’olio motore perché la miscela di carburante è troppo ricca, il che impedisce alla camera di combustione di accendere tutto il carburante. Di conseguenza, il carburante passa attraverso gli anelli del pistone e arriva nella coppa dell’olio.
Potrebbero esserci anche vari sensori o problemi che contribuiscono a ottenere una miscela di carburante troppo ricca.
In questo caso, è consigliabile utilizzare lo scanner OBD2 per leggere i codici di errore, individuare il problema e iniziare la riparazione.
2. Guida su brevi distanze La benzina penetra quasi sempre nella coppa dell’olio, indipendentemente dalla marca e dal modello dell’auto. Quando la temperatura dell’olio è molto alta, la benzina nell’olio motore si vaporizza, ma se si guida sempre su brevi distanze, l’olio motore non si riscalda abbastanza per vaporizzare la benzina.
Cosa significa questo? Se l’olio motore non è in grado di vaporizzare la benzina, la coppa dell’olio si riempirà di benzina, rendendo necessario cambiare l’olio motore e il filtro.
Se guidate l’auto solo in città e su brevi distanze, è necessario cambiare l’olio motore a un intervallo di chilometraggio inferiore a quello raccomandato normalmente.
3. Segmenti del pistone difettosi Nel caso sfortunato in cui i segmenti del pistone siano difettosi, è normale che una quantità maggiore di carburante finisca nella coppa dell’olio, passando attraverso la camera di combustione.
Questo problema non è molto comune, ma è molto complicato e difficile da risolvere poiché richiede la rimozione del motore dall’auto.
Prima di rimuovere il motore dall’auto, il meccanico deve assicurarsi che questo sia il problema. In tal senso, può essere eseguito un test di compressione per stabilire se i segmenti dei pistoni sono difettosi.
4. Mancata accensione Le mancate accensioni si verificano quando la miscela di aria e carburante non si accende correttamente, perturbando il ciclo di combustione.
Poiché questa miscela non si accende, le pareti del cilindro possono essere lavate dalla benzina, riducendo la compressione e creando un’esplosione maggiore attraverso gli anelli del pistone. Di conseguenza, la benzina può passare attraverso gli anelli del pistone e finire nella coppa dell’olio.
5. Iniettore di carburante difettoso Le auto con iniezione di carburante dispongono di piccoli iniettori che forniscono al motore la quantità necessaria di carburante per funzionare a parametri ottimali.
Gli iniettori sono azionati da un solenoide controllato da un computer che consente l’ingresso nei cilindri solo della benzina necessaria.
Con il tempo, i solenoidi possono iniziare a funzionare in modo difettoso, poiché sono componenti meccanici.
Tendono a bloccarsi nella posizione aperta, facendo entrare facilmente la benzina all’interno e mischiandosi con l’olio. In questo caso, una grande quantità di benzina finirà nella coppa dell’olio.
6. Carburatore difettoso o regolato male nelle auto vecchie C’è una grande differenza tra le auto con iniettori di carburante e quelle con carburatori. Le auto con carburatore sono di vecchia generazione, e il meccanismo del carburante è azionato da una membrana.
Questo meccanismo riceve comandi dal pedale dell’acceleratore ed è anch’esso meccanico. La valvola a farfalla presente nel meccanismo, che controlla il flusso d’aria, può bloccarsi, permettendo alla benzina di entrare nell’olio e provocare il problema di cui stiamo parlando.
Cosa significa se la benzina entra nell’olio?
Se notate odore di benzina durante il cambio dell’olio in officina o quando lo fate nel vostro garage, sicuramente vi porrete molte domande.
Sia l’olio motore che la benzina sono essenziali per il funzionamento del motore dell’auto, ma è accettabile che l’olio contenga benzina? In realtà, è naturale che nell’olio ci sia un po’ di benzina, ma non è normale che nella coppa dell’olio ci sia una grande quantità di benzina.
Per questo motivo si percepisce un forte odore di benzina durante il cambio dell’olio. Se sentite questo odore mentre guidate, dovete cambiare l’olio motore il prima possibile. Potete anche fare una verifica, estraendo l’asta di livello dell’olio per controllarne il livello.
I sintomi più comuni di un eccesso di benzina nell’olio
Il sintomo più comune è un forte odore di benzina mentre guidate l’auto. In questo caso, l’odore è presente perché c’è molta più benzina nella coppa dell’olio di quanto sia normale.
Se la vostra auto emette un fumo bianco-opaco e non limpido dallo scarico, è chiaro che la causa è una grande quantità di benzina nella coppa dell’olio.
Se controllate l’asta di livello e notate che l’olio sembra diluito o il livello è molto più alto del normale, allora c’è troppa benzina nella coppa dell’olio e dovete cambiare l’olio il prima possibile.
Se l’asta di livello odora più di benzina che di olio, è un chiaro segno che nella coppa dell’olio c’è troppa benzina.
Potrebbe anche capitare che l’indicatore della pressione dell’olio segnali una bassa pressione dell’olio mentre guidate. Questa problematica è spesso causata da un eccesso di benzina nell’olio.
Se durante il cambio dell’olio notate che l’olio motore non è viscoso come dovrebbe essere, è chiaro che nella coppa dell’olio c’è molta benzina.
In qualsiasi caso tra quelli sopra descritti, è chiaro che nella coppa dell’olio c’è troppa benzina, il che non è normale. Se il fumo emesso dal sistema di scarico è bianco e denso, dovete cambiare l’olio il prima possibile. In queste condizioni, il combustibile non viene bruciato correttamente durante il ciclo di combustione.
Un altro aspetto importante è che il petrolio è viscoso mentre la benzina non lo è, quindi se l’olio motore è molto sottile anche dopo un uso prolungato, c’è una forte probabilità che ci sia molta benzina nella coppa dell’olio.
Quando una grande quantità di benzina penetra nell’olio motore, è necessario portare l’auto in officina per una verifica da parte di un meccanico.
Se tutto sembra in ordine, è probabile che il problema sia causato dall’usura degli anelli dei pistoni, che servono a mantenere l’olio nel carter e a impedire alla benzina di entrare nella coppa dell’olio.
Se questa è la causa del problema, sarà necessario sostituire gli anelli dei pistoni. Se sospettate che la vostra auto abbia questo problema, monitorate attentamente il fumo emesso dal sistema di scarico: se è nero e denso, l’auto sta bruciando benzina con l’olio, mentre se è bianco e denso, l’auto sta bruciando più benzina del necessario.
In questo caso, dovete portare l’auto in officina, dove i meccanici specializzati verificheranno gli anelli dei pistoni e li sostituiranno se necessario. Successivamente, sarà necessario sostituire l’olio motore per evitare danni al motore. Per quanto riguarda gli anelli dei pistoni, è necessario un test di compressione.
Conclusioni Se di solito guidate l’auto solo su brevi distanze, la probabilità che nella coppa dell’olio entri più benzina del normale aumenta considerevolmente.
Se si accendono spie sul cruscotto, utilizzate lo scanner OBD2 per leggere gli errori e prevenire il danneggiamento del motore.
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