- Normalmente l’olio motore è ambra, ma varia tra marchi
- Colore lattiginoso o bianco indica perdita dalla guarnizione della testata
- Olio spumoso crema indica contaminazione con liquido di raffreddamento
- Colore molto scuro e denso segnala usura avanzata o impurità
La [colore dell’olio motore] è uno dei migliori indizi a cui possiamo pensare quando non sappiamo più quando dobbiamo sostituire l’olio e i filtri. Ci fornirà molte informazioni sia sul livello di usura dell’olio, sia sullo stato del nostro motore. È importante capire che, sebbene i colori diversi indichino cose diverse, solo una differenza di tonalità non dovrebbe essere qualcosa di cui preoccuparci.
Normalmente, l’olio motore ha il colore dell’ambra, ma questo può variare molto a seconda del produttore e degli additivi utilizzati insieme. Quindi, non significa necessariamente che l’olio che ha una tonalità scura sia usato, ma deve essere confrontato con la tonalità che aveva inizialmente quando abbiamo fatto il cambio. È molto facile rendersi conto della differenza di colore se pensiamo a quanto tempo è passato dall’ultimo cambio di olio, e se non lo ricordiamo, possiamo confrontare l’olio sull’astina con quello che abbiamo di riserva nel bagagliaio (dovremmo sempre avere una tanica). Possiamo fare il confronto di colore se siamo costanti e utilizziamo sempre lo stesso olio, non se cambiamo marca ad ogni rifornimento.
Come ho menzionato inizialmente, normalmente, l’olio nuovo e pulito ha il colore dell’ambra, cosa che possiamo osservare molto facilmente quando verifichiamo l’olio con l’astina. Nel caso in cui verifichiamo l’olio e questo ha un colore lattiginoso, bianco, ciò ci indica automaticamente una perdita alla guarnizione della testata, attraverso cui il liquido di raffreddamento raggiunge la coppa dell’olio e lo contamina. Allo stesso tempo, l’auto emetterà fumo bianco e il veicolo perderà rapidamente liquido di raffreddamento.
Quando l’olio è spumoso, di colore crema e molto meno viscoso del normale, ciò indicherà una contaminazione con il liquido di raffreddamento. Allo stesso tempo, l’auto non dovrebbe emettere fumo dallo scarico e non dovrebbe avere problemi con gli altri liquidi nel meccanismo.
Nel caso in cui il colore dell’olio sia scuro, possiamo già parlare di molti più problemi (ovviamente, non quando è scuro di colore ed è nella confezione originale). Spesso, il colore dell’olio è tanto più usato quanto più lo abbiamo utilizzato e abbiamo superato il limite massimo di chilometri che il produttore ci consiglia prima di sostituire l’olio.
Più l’olio sarà usato, più si brucerà e il colore sarà più scuro. D’altra parte, se l’olio è anche denso e scuro, è molto probabile che sia stato contaminato con varie impurità o residui e sia stato sottoposto a surriscaldamento, nel qual caso consigliamo una revisione tecnica urgente per risolvere i problemi emersi.
Tutto ciò che devi fare per essere sicuro che l’olio motore sia in condizioni ottimali di funzionamento è controllarlo costantemente. Prima di ogni lungo viaggio, periodicamente a una durata di tempo stabilita da te o a ogni revisione tecnica, è molto bene controllare l’olio per prevenire l’emergere di problemi ulteriori nel caso in cui ci sia qualcosa che non va con il tuo olio motore. Alcuni tipi di olio resisteranno per 5000 km, altri per 10.000 km, altri ancora per 20.000 km, ma ogni situazione è diversa, quindi è meglio prevenire che dover riparare guasti.
