- Cambia pneumatici stagionali ora e segna la posizione di ogni ruota
- La rotazione riduce l’usura differenziata tra assi, soprattutto con trazione anteriore
- Usa una moneta per verificare l’usura e decidere la rotazione
- Pattern X: anteriore destra sul posteriore sinistro e viceversa
Se non hai ancora cambiato le gomme invernali con quelle estive, sarebbe il caso di farlo. Le temperature non scendono più a valori che richiedono i pneumatici destinati alla stagione fredda e anche se dovesse succedere, sono casi rari e generalmente nelle ore in cui l’auto è tranquillamente parcheggiata.
Ma prima di fare il cambio, sarebbe meglio armarsi con un gessetto speciale per gomme o con etichette adesive e annotare ogni ruota dove è posizionata. In questo modo, saprai in autunno quando effettuerai il cambio di pneumatici per la stagione fredda, quale ruota dov’è stata e, ovviamente, potrai ruotarle. La rotazione dei pneumatici non è un mito ed è molto efficace soprattutto quando tutte le ruote hanno la stessa dimensione.
È sufficiente osservare attentamente i pneumatici della macchina dopo una stagione di utilizzo e noterai che esistono differenze di usura tra le ruote anteriori e quelle posteriori. Questo fenomeno si verifica perché il carico sugli assi è diverso e, soprattutto, gli sforzi sono diversi. Mentre l’asse anteriore è responsabile sia della direzione che degli sforzi di frenata, si verificheranno usure più marcate rispetto all’asse posteriore. Se l’auto è dotata di trazione anteriore, allora le differenze saranno ancora più significative.
Il grado di usura lo puoi verificare molto semplicemente con l’aiuto di una moneta. Inserisci la moneta di taglio nel profilo del pneumatico, tieni l’unghia al livello per segnare il posto dopodiché passa a uno dei pneumatici sull’altro asse e ripeti la procedura. Ecco perché è necessario ruotare le ruote almeno a ogni cambio di pneumatici di stagione.
Esistono alcune metodologie per effettuare questa operazione. La più comune è in X, per cui la ruota anteriore destra arriva sul posteriore sinistro e quella posteriore destra arriva sull’anteriore sinistro. L’anno successivo basta cambiare da sinistra a destra. In questo modo, in solo due stagioni, ogni ruota arriverà in ogni angolo dell’auto. Questa procedura è applicabile con successo solo se non hai una ruota di scorta.
Nel caso in cui l’auto sia dotata di una ruota di scorta di dimensioni allora è necessario applicare un’altra procedura.
- La ruota anteriore sinistra viene spostata sul posteriore sinistro.
- La ruota posteriore sinistra viene spostata sull’anteriore destro.
- La ruota anteriore destra viene spostata sulla ruota di scorta.
- La ruota di scorta viene spostata sul posteriore destro.
- E la ruota posteriore destra viene spostata sull’anteriore sinistro, completando così il ciclo di rotazione.
Nel caso in cui tu abbia ruote di dimensioni diverse sull’asse anteriore rispetto a quello posteriore, allora l’unica opzione possibile è spostare le gomme da sinistra a destra e viceversa. Ma anche qui esiste una limitazione in base al modello di pneumatici che hai sul veicolo. Questa procedura non può essere applicata quando i pneumatici sono unidirezionali e con profilo asimmetrico.
In questo modo, potrai godere per più stagioni dell’investimento fatto nei pneumatici. Se un pneumatico ha una durata di vita tra i 35.000 e i 50.000 chilometri e percorri in media 10.000 chilometri all’anno, ciò significa che potrai utilizzarli per cinque anni. Se, invece, ignorerai questa semplice soluzione, in massimo tre anni dovrai comprare almeno due pneumatici nuovi, se non tutti e quattro.
Un altro metodo molto comune è spostare i pneumatici dall’anteriore all’asse posteriore e, nella stagione successiva, la rotazione da sinistra a destra. Ma nessuno dei metodi può essere applicato se non annoti correttamente i pneumatici quando li smonti.
Nel caso in cui hai già passato alle gomme estive e non hai annotato, hai ancora una possibilità. Misura la profondità del profilo e segna i pneumatici (inclusi quelli all-season) con la maggiore usura. Quando arriverà la stagione fredda, monterai quelli sull’asse posteriore.
Fonte foto: davanti-tyres.com
