Sul motore D16 di Honda

Il D16 è un motore da 1,6 litri a quattro cilindri della serie D di Honda. Il modello di produzione di massa più rilevante è il modello D16A. Questo motore è onnipresente per il modello Civic, oltre al più piccolo motore D15B.

Il motore D16 è molto simile al motore D15. Il D16 ha la stessa dimensione del cilindro, ma ha una corsa del pistone più significativa per raggiungere una cilindrata maggiore. In questo caso, il D16 ha ricevuto il blocco cilindri in alluminio, che è più alto di 4,5 mm.

Il motore ha solo 16 valvole, ma possono essere controllate da un sistema di camme SOHC e DOHC. Inoltre, il produttore ha prodotto motori VTEC e motori non-VTEC. Proprio come nel modello D15, ci sono alberi a camme azionati dalla cinghia di distribuzione. Il motore non ha punterie idrauliche. La regolazione è necessaria ogni 40.000 km.

Nel tempo, il motore ha ricevuto numerose modifiche elencate di seguito.

Applicabilità:

• Honda Accord;
• Honda Civic;
• Honda Ballade;
• Honda Capa;
• Honda Civic Shuttle;
• Honda Concerto;
• Honda CRX;
• Honda Del Sol S;
• Honda Domani;
• Honda HRV;
• Acura Integra;
• Rover 216;
• Rover 416.

Problemi del motore D16 e affidabilità

Non porta nulla di nuovo rispetto al motore D15. Puleggia dell’albero motore, crepe nel collettore di scarico, distributore, ecc.

La durata del motore D16A è leggermente più lunga - 300.000 km. Ma sei fortunato se trovi un motore con un basso chilometraggio al giorno d’oggi.

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Modifiche

1. D16A1 - primo motore, testata a 16 valvole DOHC, valvole di aspirazione da 30 mm, resa di scarico 27 mm, rapporto di compressione 9,3, potenza di 115 CV. Dal 1988, il motore ha ricevuto un nuovo pistone, il rapporto di compressione è salito a 9,5 e la potenza è cresciuta a 120 CV. La produzione è iniziata nel 1986 per l’Acura Integra sul mercato americano e si è fermata nel 1989.
2. D16A3 - D16A1 per l’Acura Integra australiano.
3. Motore D16A6 - 16 valvole con testa cilindrica SOHC, durata dell’albero a camme di 222/224 gradi, diametro di 29 mm della valvola di aspirazione, scarico -25 mm, rapporto di compressione 9.1, iniettori sono 235 cc, potenza di 107-110 CV. Anni di produzione 1988-1996.
4. D16A7 - D16A6 senza convertitore catalitico, rapporto di compressione 9,6, potenza di 119 CV. Produzione: 1988-1995.
5. Testata DOHC D16A8 - 16 valvole, rapporto di compressione 9,5, potenza di 120 CV. Produzione: 1988-1997.
6. D16A9 - analogo del D16A8 senza convertitore catalitico, 126-130 CV. Produzione: 1988-1995.
7. Motore D16B2 - 16 valvole con testa SOHC, rapporto di compressione 9,4, iniettori di 190 cc, 115 CV. Produzione: 1997-2001.
8. Motore D16B5 - SOHC con 16 valvole e rapporto di compressione 12,5:1. Motore con sistema VTEC-E. La sua potenza è di 106 CV. Il modello D16B5 è stato prodotto dal 1988 al 1996.
9. D16B6 - 16 valvole SOHC, rapporto di compressione 9,6, 114 CV. Realizzato solo nel 1999.
10. D16V1 - questo motore era per il modello Civic europeo. Specifiche: Testa SOHC a 16 valvole, VTEC-E, rapporto di compressione 10,4, 109 CV. Produzione: 1999-2005.
11. Motore SOHC D16W1 - 16 valvole, rapporto di compressione 9,6. Produce 103 CV. Applicazioni: 1999-2006 Honda HRV.
12. D16W3 - 16V SOHC, rapporto di compressione 10,4. La potenza del motore è di 116 CV. Questa modifica è stata prodotta dal 1998 al 2001.
13. D16W4 - 16V SOHC, VTEC, rapporto di compressione 9,6, iniettori di carburante di 190 cc, 125 CV. Produzione: 1998-2001.
14. D16W5 - lo stesso D16W4 ma con sistema VTEC-E. La potenza è di 124 CV. È stato prodotto tra il 2000 e il 2006 e montato su Honda HRV.
15. D16W7 - Testa SOHC, VTEC-E, rapporto di compressione 10,9, 115 CV. Produzione: 2001-2007.
16. D16W9 - Il motore ha ricevuto 3 fasi VTEC. Ha prodotto 130 CV. 2001-2005.
17. D16Y1 - SOHC VTEC, rapporto di compressione 9,3, 131 CV. 1992-1995.
18. Testata D16Y3 - SOHC con albero a camme installato da D16A6, 9,4 CR e 113 CV. È stata prodotta dal 1995 al 1997.
19. D16Y4 - analogo al D15Y3, ma aveva un altro albero a camme. 1996-2000.
20. D16Y5 - analogo al D16Y3 dotato di sistema VTEC-E, diametro della valvola di aspirazione di 30 mm, 26 mm - scarico, 190 cc di iniettori, potenza di 115 CV. La versione VTi ha prodotto 127 CV. Produzione: 1996-2000.
21. Iniettori di carburante D16Y7 - 180 cc, 107 CV. Produzione: 1996-2000.
22. D16Y8 (D16Y6) - SOHC VTEC, durata dell’albero a camme di 246/230 gradi, diametro delle valvole di aspirazione di 30 mm, scarico - 26 mm, nuovi pistoni, rapporto di compressione di 9,6, iniettori di 240 cc, potenza di 127 CV. Anni di produzione: 1996-2000.
23. D16Y9 - D16Y4 con un nuovo albero a camme, potenza di 107-111 CV. Produzione: 1996-2000.
24. D16Z5 - analogo al D16A9 con un convertitore catalitico prodotto di 124 CV. Produzione: 1989-1992.
25. D16Z6 - SOHC VTEC, durata dell’albero a camme di 244/228, rapporto di compressione 9.2, iniettori di combustibile di 235 cc, 125 CV. Produzione: 1992-1996.
26. D16Z7 - analogo al D16Z6 con un rapporto di compressione di 9,6:1. La potenza è di 127 CV. È stato prodotto tra il 1996 e il 2000.
27. D16Z9 - SOHC VTEC, 9,3 CR, 130 CV. Produzione: 1994-1995.
28. SOHC ZC - VTEC, rapporto di compressione 9.2, 130 CV. È stato prodotto dal 1991 al 1995.
29. DOHC ZC - Testata a doppia camma, rapporto di compressione è di 9,3 (9,5 dal 1988), 100 CV con carburatore e 115-130 CV con iniezione di carburante. È stato prodotto dal 1984 al 1995.

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