- K20C1 turbo 2.0L disponibile sulla Civic Type R dal 2015.
- Nel 2017 anche la Accord ha ricevuto la versione K20C4 meno potente.
- Blocco in alluminio leggero; camicie in ghisa.
- Iniezione diretta ad alta pressione, 16 valvole DOHC, VTC e i-VTEC.
Il Turbo K20C o 2.0 VTEC Turbo è un motore a benzina da 2.0 litri in linea, con quattro cilindri e iniezione diretta di carburante, appartenente alla famiglia di motori della serie K di Honda.
Il motore K20C1 è diventato disponibile per la Honda Civic Type R nel 2015. Nel 2017, l’auto meno esotica - Honda Accord - ha inoltre ricevuto il motore turbo da 2.0 litri in una versione meno potente - K20C4. Il motore 2.0T VTEC Turbo è l’erede del design di base della versione 1.5L (motore L15B7) con caratteristiche aggiuntive focalizzate sulle prestazioni e sulla potenza elevata.
Il motore ha un blocco cilindri in alluminio pressofuso leggero, con camicie cilindriche in ghisa e supporti principali rinforzati.
La parete del cilindro ha una superficie piana. All’interno del blocco motore c’è un albero motore leggero in acciaio forgiato, con scanalature lucide per ridurre l’attrito, bielle in acciaio forgiato con grande resistenza al calore e pistoni leggeri con teste a forma di cavità e uno strato di molibdeno a bassa frizione.
I pistoni hanno scanalature di raffreddamento ad olio (galleria di raffreddamento interna) per ridurre la temperatura nell’area dei segmenti del pistone. Questi vengono anche spruzzati con olio nella parte inferiore con getti di olio che provengono dall’interno del blocco cilindri.
Il motore turbo 2.0L di Honda ha una testata leggera in alluminio. Il collettore di scarico è fuso con la testata come un’unità. La testata ha un sistema di raffreddamento a doppio circuito.
I condotti di scarico sono raffreddati ad acqua, contribuendo a ridurre la temperatura dei gas di scarico e a raggiungere più rapidamente la temperatura di lavoro. Come il motore turbo da 1.5 litri, il motore turbo da 2.0 litri ha 16 valvole (4 valvole per cilindro) e doppi alberi a camme sulla testata. Utilizza alberi a camme sottili, azionati dalla catena di distribuzione a bassa frizione.
Il motore è equipaggiato con il sistema VTC (Controllo della fasatura variabile delle valvole) per aspirazione e scarico.
Inoltre, gli ingegneri hanno installato il sistema di controllo del regime variabile e il controllo elettronico delle valvole (i-VTEC), che modifica i parametri delle valvole, il tempo e la durata delle valvole di scarico per ridurre il ritardo del turbo aumentando la pressione di scarico a bassi regimi.
La testata include inoltre valvole di scarico riempite di sodio e piccole candele M12.
I motori K20C sono prodotti solo con iniezione diretta che può offrire un’elevata efficienza del carburante, insieme a basse emissioni.
Il motore turbo da 2.0 litri ha iniettori di carburante diretti ad alta pressione (20MPa), a piccolo diametro, che forniscono carburante direttamente in ogni cilindro.
Le forme dei passaggi d’aspirazione e dei segmenti dei pistoni sono state ottimizzate per generare un forte flusso tandem e promuovere la consistenza della miscela di carburante all’interno del cilindro.
Il motore K20C1 per il modello Civic Type-R ha un turbo a inerzia ridotta singolo con turbina MHI TD04 con una singola turbina elettrica.
Produce una pressione di sovralimentazione di 22,8 PSI (1,57 bar). I motori K20C4 e K20C3 (solo sul mercato cinese) sono stati equipaggiati con un turbocompressore MHI TD03 più piccolo, che offre una sovralimentazione di 20,8 PSI (1,43 bar).
Ogni veicolo con il motore Honda 2.0L turbo viene fornito con un intercooler aria-aria ad alta capacità per raffreddare l’aria compressa dopo il turbocompressore.
C’è anche un corpo farfallato che sostituisce la connessione fisica tra il pedale dell’acceleratore e la valvola a farfalla.
Specifiche del motore K20C1: il motore è ovviamente prodotto da Honda Motor, hanno iniziato la produzione nel 2015 e si trova ancora nella loro offerta.
Il motore ha una capacità di 1.996 cc, in 4 tempi, con turbocompressore e offre un rapporto di compressione di 9.8: 1. Il motore sviluppa 306 CV/6500 giri/min e una coppia massima di 400 Nm a 4.000 giri al minuto.
L’olio raccomandato è SAE 0W-20 e il motore ha una capacità di 5.4 litri d’olio. L’intervallo raccomandato dal produttore per il cambio dell’olio è di 10.000 km o 12 mesi.
Applicabilità:
- Honda Civic Type R;
- Honda Accord;
- Honda Avancier.
Modifiche
K20C1 - 306 CV (228 kW) a 6500 rpm e 400 Nm a 2500 rpm. Questo è un motore MK4 e MK5 Civic Type-R da 2.0 litri turbo.
K20C4 - 252 CV (188 kW) a 6500 rpm, 370 Nm a 1500-4000 rpm. Applicabilità: 2018+ Honda Accord.
K20C3 - 272 CV (203 kW) a 6500 rpm, 370 Nm a 4.200 rpm. Il rapporto di compressione è di 10,8: 1. Il motore è per Honda Avancier - un SUV disponibile sul mercato cinese.
Fonte foto: civicx.com
