- Din 37.000 mașini verificate în S1 2024, peste jumătate aveau defecțiuni grave.
- 6,65% dintre vehicule erau pericol iminent la accident, cu defecțiuni majore.
- 80% din mașinile verificate în București reprezentau pericol pentru ceilalți participanți.
- Cauze principale: serviceuri neautorizate, reparații improvizate și tendința DIY periculoasă.
Registrul Auto Român (RAR) a publicat un raport alarmant privind starea tehnică a vehiculelor din România. Datele prezentate arată o situație îngrijorătoare: din cele 37.000 de mașini verificate în trafic în primele șase luni ale anului 2024, peste jumătate prezentau nereguli grave care pot duce la producerea unui accident în orice moment.
Cifre îngrijorătoare din raportul RAR
Controalele efectuate de inspectorii RAR au scos la iveală o realitate dură a parcului auto românesc. Din totalul de 37.000 de vehicule verificate:
- Peste 2.000 de mașini aveau probleme la sistemul de frânare
- 10.000 de vehicule nu aveau semnalizări funcționale
- 24% din mașinile verificate poluau peste limita legală
- 1.100 de vehicule au fost găsite cu ITP fals, anulat sau expirat
- 6,65% din vehicule au fost încadrate ca “pericol iminent la accident”
Probleme tehnice identificate
Claudiu Mija, șeful departamentului ITP-RAR, explică gravitatea situației: “RAR a încadrat 6,65% dintre vehiculele verificate în trafic ca reprezentând pericol iminent la accident, deoarece în cadrul acestora au fost identificate deficiențe la sistemul de frânare, la sistemul de direcție, la punți și fuzete”.
Aceste defecțiuni reprezintă componente vitale pentru siguranța rutieră:
- Sistemul de frânare compromis poate duce la imposibilitatea opririi vehiculului în timp util
- Defecțiunile la direcție pot cauza pierderea controlului asupra mașinii
- Problemele la punți și fuzete afectează stabilitatea și manevrabilitatea vehiculului
Situația critică din București
Capitala prezintă cea mai alarmantă statistică: 80% din mașinile verificate reprezentau un adevărat pericol pentru ceilalți participanți la trafic. Inginerii RAR au identificat 600 de vehicule într-o stare atât de precară încât puteau provoca în orice moment un accident grav de circulație.
Această situație este strâns legată de existența a sute, dacă nu mii de ateliere neautorizate RAR în București, care efectuează:
- Reparații de mântuială, fără facturare
- Lucrări fără a plăti taxe la stat
- Folosirea de piese non-originale sau de calitate îndoielnică
- Intervenții tehnice neconforme cu standardele de siguranță
Cauzele principalelor probleme tehnice
RAR identifică mai multe surse ale acestor defecțiuni grave:
Service-uri neautorizate și reparații improvizate
Registrul Auto Român susține că principala vină o poartă mecanicii care efectuează reparații în service-uri neautorizate RAR. Aceste intervenții sunt caracterizate de:
- Reparații de mântuială executate de mecanici fără experiență adecvată
- Lipsă de specializare în sistemele complexe ale vehiculelor moderne
- Utilizarea de piese neconforme sau recondiții de proastă calitate
- Absența controalelor de calitate după finalizarea lucrărilor
“Do it yourself” - O tendință periculoasă
O altă cauză identificată este tendința proprietarilor de a-și repara singuri vehiculele, bazându-se pe informații obținute din surse nesigure:
- Tutoriale YouTube create de persoane fără calificare tehnică
- Forumuri auto cu sfaturi contradictorii și adesea greșite
- Grupuri de Facebook unde se propagă “soluții” improvizate
- Ghiduri online care nu iau în considerare specificațiile tehnice ale fiecărui model
Comportamentul proprietarilor de vehicule
Dan Barbu, Președintele Patronatului Operatorilor de Service Auto, oferă o perspectivă asupra mentalității șoferilor români: “Clienții evită să ajungă cu ele la service, ajung doar atunci când mașina nu mai funcționează sau când nu se mai poate deplasa cu ea”.
Statistici privind reparațiile
Prezentând o situație concretă, Dan Barbu explică: “Din 50 de mașini constatate într-un service, una singură s-a reparat în service, restul de 49 de mașini au încasat regie proprie și în situația în care un păgubit încasează regie proprie, proporția este aproape de 100% că acela nu mai ajunge cu ea în service s-o repare, o repară prin curte pe la nea cutare”.
Această abordare are consecințe grave:
- Amânarea reparațiilor până când vehiculul devine inoperabil
- Ignorarea problemelor minore care se transformă în defecțiuni majore
- Reparații improvizate care compromit siguranța
- Lipsa întreținerii preventive conform recomandărilor producătorului
Măsuri luate de RAR
Ca urmare a controalelor efectuate, autorităților au luat măsuri drastice:
- 11.000 de certificate de înmatriculare au fost retrase
- 13.000 de sancțiuni au fost aplicate proprietarilor
- Identificarea și închiderea unor service-uri neautorizate
- Intensificarea controalelor în zonele cu risc ridicat
Impactul asupra siguranței rutiere
Aceste statistici explică parțial și rata ridicată a accidentelor rutiere din România. Vehiculele cu defecțiuni tehnice grave contribuie semnificativ la:
- Accidente cauzate de defectarea frânelor - imposibilitatea opririi în timp util
- Pierderea controlului din cauza problemelor la direcție
- Accidente în lanț provocate de oprirea neașteptată a vehiculelor defecte
- Poluarea excesivă care afectează sănătatea publică
Responsabilitatea conducătorilor auto
Este esențial ca fiecare proprietar de vehicul să înțeleagă că:
- Întreținerea regulată nu este o opțiune, ci o obligație
- Service-urile autorizate oferă garanția calității reparațiilor
- Piesele originale asigură funcționarea optimă și siguranța
- Controalele tehnice periodice pot preveni defecțiunile grave
Raportul RAR constituie un semnal de alarmă pentru toți participanții la trafic și subliniază necesitatea unei abordări mai responsabile față de întreținerea vehiculelor. Investiția în reparații și întreținere de calitate nu reprezintă doar o cheltuială, ci o investiție în siguranța proprie și a celorlalți.
