- Motorul QG18DE are 1,8 litri și cuplu la turații reduse.
- CVTC reglează momentul deschiderii valvelor pentru putere și economie.
- Distribuția este pe lanț, DOHC cu 4 supape pe cilindru.
- Consum crescut de ulei, principala problemă a motorului.
Motorul QG18DE de la Nissan reprezintă o evoluție naturală a motorului QG16DE de 1,6 litri, oferind mai mult cuplu la turații reduse prin creșterea diametrului cilindrilor la 80,0 mm, rezultând o capacitate cilindrică de 1,8 litri. Deși diferă în ceea ce privește deplasarea, cele două motoare prezintă similitudini tehnice semnificative.
Dezvoltat pentru a oferi mai multă performanță fără a compromite fiabilitatea, QG18DE a echipat diverse modele Nissan între 1999 și 2006, de la sedanuri compacte până la familiale.
Caracteristici tehnice principale
Motorul QG18DE adoptă aceleași soluții tehnice dovedite ca și QG16DE de 1,6 litri. Sistemul variabil de reglare a supapelor (CVTC - Continuous Variable Valve Timing Control) acționează pe arborele cu came, optimizând puterea și consumul de combustibil în funcție de turația motorului.
Distribuția se realizează prin lanț, eliminând necesitatea înlocuirilor periodice specifice curelelor. Arborele cu came dublu în cap (DOHC) comandă câte 4 supape per cilindru, asigurând o respirație eficientă a motorului. Colectorul de admisie cu geometrie variabilă ajustează lungimea canalelor de aer pentru a optimiza umplerea cilindrilor la diferite turații.
Specificații tehnice complete
Date de producție:
- Producător: Atsuta Plant (Japonia), Aguascalientes Plant (Mexic)
- Perioada de fabricație: 1999-2006
Configurație motor:
- Material bloc cilindric: Fontă
- Material chiulasă: Aluminiu
- Tipul combustibilului: Benzină
- Sistem de alimentare: Injecție electronică multipunct
- Configurație: În linie
- Număr de cilindri: 4
- Supape pe cilindru: 4
- Schemă comandă supape: DOHC (Double Overhead Camshaft)
Dimensiuni și caracteristici:
- Diametru cilindru: 80,0 mm
- Cursă piston: 88,0 mm
- Capacitate cilindrică: 1.769 cc
- Raport de compresie: 9,5:1
Modele echipate cu QG18DE:
- Nissan Almera (N16)
- Nissan Primera (P11, P12)
- Nissan Pulsar
- Nissan Sentra
- Nissan Sunny
- Nissan Expert
- Nissan Avenir
Particularități de întreținere
Spread diferă de multe motoare moderne, QG18DE nu utilizează tacheti hidraulici pentru reglarea jocului supapelor. Aceasta înseamnă că la fiecare 120.000 km este necesară o verificare și reglare manuală a decalajului între supape și tachetii de reglaj. Deși poate părea o operațiune suplimentară, sistemul mecanic simplu asigură un control mai precis și costuri de mentenanță reduse pe termen lung.
Motorul adoptă o abordare conservatoare din punct de vedere tehnologic, fără sisteme complexe care ar putea genera probleme. Această simplitate constructivă s-a dovedit a fi un avantaj pe termen lung, motorul fiind capabil să acumuleze kilometraje mari fără intervenții majore, dacă întreținerea este respectată.
Probleme comune și soluții
Consumul crescut de ulei
Cea mai frecventă problemă a motorului QG18DE este consumul de ulei motor peste nivelul normal. Un consum de 0,3-0,5 litri la 1.500 km este considerat acceptabil pentru acest motor, fiind o caracteristică de fabricație legată de designul segmenților de piston.
Dacă consumul depășește 1 litru la 1.500 km, este necesar un diagnostic. Cauzele pot include:
- Uzura segmenților de piston
- Uzura ghidajelor de supape
- Deteriorarea garniturilor de supape
- Uzura cilindrilor
Monitorizarea constantă a nivelului de ulei este esențială. Se recomandă verificarea la fiecare alimentare cu combustibil și completarea după necesitate cu ulei de aceeași specificație.
Scurgeri de antigel prin garnitura supapei de ralanti
O problemă specifică acestui motor este deteriorarea garniturii supapei de ralanti (IACV - Idle Air Control Valve). Când aceasta cedează, antigelul poate pătrunde direct în unitatea de comandă electronică a motorului (ECU), provocând defecțiuni electronice costisitoare.
Simptomele includ:
- Scăderea nivelului de lichid de răcire fără scurgeri vizibile
- Turație instabilă la ralanti
- Defecțiuni intermitente ale ECU
- Coroziune pe conectoarele ECU
Soluția constă în înlocuirea garniturii supapei de ralanti la primele semne de degradare. Verificarea periodică a zonei poate preveni daune majore la ECU.
Uzura lanțului de distribuție
Deși se utilizează lanț de distribuție în loc de curea, acesta nu este imun la uzură. Lanțul motorului QG18DE tinde să se uzeze mai rapid decât la alte motoare similare, manifestând zgomote caracteristice de zornăit la pornirea la rece.
Pentru a evita probleme majore, se recomandă:
- Înlocuirea lanțului de distribuție preventiv la 100.000-120.000 km
- Înlocuirea întregului kit (lanț, role tendere, ghidaje)
- Verificarea tensionatorului hidraulic
- Utilizarea exclusivă a uleiului de motor recomandat
Ignorarea zgomotelor de la lanțul uzat poate duce la sărituri de dinți și deteriorarea supapelor prin contact cu pistoanele.
Recomandări pentru mentenanță
Pentru a maximiza durata de viață a motorului QG18DE:
- Schimbați uleiul la intervale de maximum 10.000 km cu ulei de calitate superioară
- Verificați nivelul de ulei săptămânal și completați după necesitate
- Înlocuiți lanțul de distribuție preventiv la 100.000 km
- Reglați jocul supapelor conform programului de întreținere
- Monitorizați nivelul lichidului de răcire pentru detectarea timpurie a scurgerilor
- Utilizați combustibil de calitate cu octanul recomandat
Cu întreținere adecvată, motorul QG18DE poate funcționa fără probleme majore pentru 300.000-400.000 km, fiind un motor fiabil pentru utilizare zilnică.
Sursa foto: youtube.com, edmunds.com
