- Motorizarea hibridă diesel rămâne nișă din cauza costurilor mari.
- Consumul hibride diesel este mai scăzut decât la hibridele pe benzină.
- Costuri ridicate: post-tratarea NOx (DPF, SCR, AdBlue) și baterii.
- Piața hibride diesel este greu vândută în afara Europei; Dieselgate afectează imaginea.
Motorizarea hibridă diesel reprezintă o nișă limitată în industria auto, datorită costurilor mari de producție care conduc inevitabil la un număr redus de astfel de vehicule în trafic. Deși aceste modele sunt preferate de șoferii preocupați de protecția mediului, ele rămân o provocare tehnică și economică pentru producători.
Pentru conducătorii auto interesați de menajarea mediului înconjurător, mașinile hibride diesel reprezintă conceptul ideal de propulsie. Consumul înregistrat de aceste autovehicule este net inferior față de hibridele pe benzină, datorită combinației eficiente motor electric – acumulator – motor diesel. Această configurație tehnică oferă cel mai bun echilibru între performanță și ecologie.
Avantaje ale motorizării hibride diesel
Cel mai important beneficiu al motoarelor hibride diesel este reprezentat de autonomia excepțională pe care o oferă. Dacă vă numărați printre conducătorii auto care rulează frecvent pe distanțe lungi, având în același timp grijă de mediul înconjurător și de consumul de carburant, această variantă de autoturism reprezintă cea mai bună opțiune.
Combinația dintre eficiența motorului diesel și asistența sistemului electric permite parcurgerea unor distanțe considerabile cu un consum foarte redus. În plus, posibilitatea de a funcționa în mod 100% electric pe distanțe scurte contribuie la reducerea semnificativă a emisiilor în mediul urban.
De ce costă atât de mult motoarele hibride diesel?
Costurile ridicate ale motoarelor hibride pe motorina sunt cele mai mari din industria auto, acest gen de motorizare reprezentând cea mai costisitoare variantă de propulsie de pe piață. Motivele sunt multiple și complexe din punct de vedere tehnic.
Cerințele deosebit de riguroase privind post-tratarea noxelor sunt principalul factor care face aceste motoare atât de scumpe. Sistemele de depoluare pentru motoarele diesel sunt mult mai complexe decât cele pentru benzină, incluzând filtre de particule (DPF), catalizatoare SCR (Selective Catalytic Reduction) și sisteme AdBlue pentru reducerea emisiilor de oxizi de azot (NOx).
Atunci când adăugați componentele unui sistem hibrid – baterii, motoare electrice, electronică de control complexă – costurile cresc exponențial. Forța de muncă necesară pentru dezvoltarea și producția acestor sisteme este extrem de calificată și, implicit, costisitoare.
Provocările pieței hibride diesel
Este important de știut că motoarele pe motorina reprezintă un concept întâlnit cu precădere în Europa, mașinile hibride diesel fiind foarte dificil de comercializat în afara spațiului european. Piața americană și cea asiatică au arătat întotdeauna reticență față de tehnologia diesel pentru autoturisme.
Problema emisiilor de gaze, în special scandalul Dieselgate, a afectat imaginea producătorilor într-o mare măsură. Această situație a condus la o retragere masivă a modelelor hibride diesel din ofertele constructorilor.
Oferta actuală din piața auto
În condițiile în care gama de plug-in-uri cu motorizare pe benzină este foarte diversificată, nu același lucru se poate spune despre modelele hibride diesel noi. Situația pieței s-a modificat dramatic în ultimii ani.
Modelul Peugeot 3008 având în dotare această combinație de motoare este deja istorie. De asemenea, Volvo a scos de pe piață modelul V60 diesel, situația fiind similară și în cazul modelelor Range Rover Sport și Audi Q7, modele de SUV hibride diesel mari.
Privirea noastră se îndreaptă astfel către grupul Mercedes-Benz, singur producător major care mai oferă opțiuni hibride diesel. Mercedes-Benz, brandul german de renume mondial, produce o gamă diversificată de vehicule și s-a situat pe locul al doilea la nivel internațional ca cel mai mare producător de vehicule de lux în 2011.
Motorizarea hibridă diesel se regăsește pe modele din Clasa C ale Mercedes, respectiv pe modele GLC, conform surselor din piața auto. Aceste variante combină un motor diesel de 2.0 litri cu un motor electric, oferind o putere combinată impresionantă și un consum foarte redus.
Alternative la motorizarea hibridă diesel
În vederea identificării unei alternative la motorizarea hibridă diesel pentru călătorii pe distanțe lungi, conducătorii auto interesați pot opta pentru trei variante principale:
Motorizări diesel economice fără componente hibride
Motoarele diesel moderne, echipate cu tehnologii precum injecția directă common-rail și turbosupraalimentare cu geometrie variabilă, oferă consumuri foarte reduse. Deși nu beneficiază de asistența electrică, acestea rămân o opțiune economică pentru distanțe lungi.
Motorizări hibride pe benzină
Tehnologia hibridă pe benzină este mult mai răspândită și oferă costuri de achiziție mai mici. Deși consumul pe autostradă este superior variantei diesel, în mediul urban diferența este minimă datorită regenerării energiei la frânare.
Mașini electrice
Automobilele electrice reprezintă viitorul mobilității, primind subvenții importante din partea statului. Totuși, prețurile de achiziție rămân mari, iar autonomia este net inferioară unui model hibrid diesel, făcându-le mai puțin potrivite pentru călătorii lungi frecvente.
Beneficii guvernamentale pentru vehiculele ecologice
Guvernul României oferă stimulente financiare semnificative conducătorilor auto interesați să renunțe la autovehiculele care funcționează pe bază de benzină sau motorină în vederea achiziționării de autovehicule electrice sau hibride.
În cadrul programului “Rabla”, valoarea primei de casare a unui vehicul mai vechi de 6 ani este de 6.000 de lei pentru achiziția unei mașini noi cu motorizare clasică. Însă, pentru motoarele electrice, prima de casare depășește 10.000 de euro (51.000 lei).
În cazul în care optați pentru un model electric hibrid plug-in, șoferii primesc de la stat 26.000 de lei în schimbul unei mașini vechi. Aceste stimulente financiare pot reduce considerabil diferența de preț față de vehiculele convenționale.
Mașinile electrice se vor distinge ușor în trafic prin plăcuțe de înmatriculare de culoare verde. Ordonanța care stabilește condițiile rulării în trafic pentru mașinile electrice prevede multiple facilitați: “prin identificarea clară și vizibilă a vehiculelor nepoluante în trafic, creăm cadrul pentru acordarea unor facilități celor care le utilizează: fie că vorbim de parcare gratuită, acces permis în zone cu emisii reduse, reduceri de taxe și impozite, autoritățile locale, în special cele din marile aglomerări urbane, vor avea un instrument de lucru foarte util”, a declarat fostul ministru al Mediului, Tzancos Barna.
Piața second-hand pentru hibride diesel
Ca urmare a lipsei ofertei în piața auto pentru modele noi de autoturisme hibride diesel, mașinile de acest tip sunt deosebit de căutate printre anunțurile de vânzare a autovehiculelor la mâna a doua.
Potrivit site-ului mobile.de, cea mai accesibilă mașină având în dotare o astfel de motorizare este un model Peugeot 3008 din anul 2012, care se ridică la prețul de aproximativ 6.500 euro. Această mașină are însă 319.834 km în bord și este dotată cu motor hibrid diesel-electric, dezvoltând 120 kW (163 CP).
Kilometrajul ridicat este specific pentru aceste vehicule, fiind utilizate frecvent pentru deplasări lungi tocmai datorită eficienței lor remarcabile. La achiziția unui astfel de vehicul second-hand, este esențial să verificați istoricul de întreținere, în special starea bateriei și a sistemelor de depoluare diesel, componente costisitoare de înlocuit.
În concluzie, deși motorizarea hibridă diesel oferă avantaje reale în ceea ce privește consumul și autonomia, costurile ridicate de producție și provocările legate de emisii au limitat dramatic oferta disponibilă. Pentru moment, această tehnologie rămâne o nișă restrânsă, iar conducătorii auto interesați trebuie să se orienteze fie către piața second-hand, fie către alternative precum hibridele pe benzină sau vehiculele electrice, care beneficiază de suport guvernamental semnificativ.
