- Najczęstsze problemy: skrzynia biegów, DPF, zużycie oleju, część elektryczna
- Dostępne silniki w Europie: 2,8 FSI V6, 3,0 TFSI, 2,0 TDI, 3,0 TDI
- W USA: 3,0 TFSI quattro 310 KM z 8-biegowym automatem
- FrontTrak 2.0 TFSI z CVT w USA, bez Kanady
Audi A6 to samochód produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Audi. Obecnie, w piątej generacji, będący następcą Audi 100, produkowany jest w Neckarsulm w Niemczech i dostępny jest w wersjach sedan i kombi, przy czym ta ostatnia jest sprzedawana przez Audi jako Avant. W wewnętrznej numeracji Audi, A6 traktowane jest jako kontynuacja linii Audi 100, przy czym pierwsze A6 było oznaczone jako seria C4, a następnie C5, C6, C7 i C8.
Wszystkie generacje A6 oferowały zarówno napęd na przednie koła, jak i napęd na wszystkie koła oparty na systemie Torsen, sprzedawanym przez Audi jako quattro. A6 było także używane jako baza dla modeli Allroad firmy od 1999 roku.
Czwarte A6 C7 zostało wprowadzone na rynek na początku 2011 roku w Europie, a na innych rynkach krótko potem. Jest mocno inspirowane Audi A8 (D4), czerpiąc elementy z jego zewnętrznych detali. A6 dzieli wnętrze, platformę i układ napędowy z czterodrzwiowym sedanem Audi A7, który został wprowadzony na rynek krótko przed nim, w 2011 roku. W porównaniu do A8 i A7, A6 ma najbardziej agresywne przednie fasady i reflektory LED.
Nowe A6 zwiększyło rozstaw osi o niemal 76 mm i szerokość o 69 mm. Przebudowa obniżyła również współczynnik oporu powietrza do 0,25.
Problemy wspólne Audi A6 C7 (2010 – 2018)
Sprawdziliśmy recenzje od właścicieli C7 na naszej stronie, aby lepiej zrozumieć problemy, które pojawiają się w tym modelu. Najczęściej występujące problemy to:
- skrzynia biegów, szczególnie automatyczne;
- filtr cząsteczek stałych, DPF;
- zużycie oleju;
- część elektryczna.
Dostępne silniki
Opcje silnikowe na rynku europejskim dla C7 obejmują dwa silniki benzynowe - FSI V6 o pojemności 2,8 litra i mocy 204 KM (152 kW) oraz silnik o mocy 300 KM (224 kW), FSI o pojemności 3,0 litra - oraz dwa silniki diesla - silnik o pojemności 2,0 litra w układzie rzędowym z czterema cylindrami i silnik diesla o pojemności 3,0 litra z turbodoładowaniem. Europejskie A6 3.0 TFSI będzie miało opcjonalną siedmiostopniową skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem oraz opcję zawieszenia pneumatycznego, które nie będą dostępne w modelu amerykańskim.
Dla Ameryki Północnej, Audi A6 3.0 TFSI quattro będzie napędzane silnikiem V6 o pojemności 3,0 litra, który generuje 310 KM (228 kW; 306 KM) i moment obrotowy 441 Nm, tym samym silnikiem co w poprzedniej generacji A6 3.0 TFSI, ale z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dostępne będzie także Audi A6 2.0 TFSI quattro napędzane turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,0 litra, tym samym silnikiem co w Audi A4 i Q5, połączonym z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. W USA, ale nie na rynku kanadyjskim, dostępne będzie także Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (napęd na przednie koła) z silnikiem turbo o pojemności 2,0 litra, tym samym silnikiem co w Audi A4 i Q5, ale z systemem CVT Multitronic (skrzynia biegów o zmiennym przełożeniu).
Jak prowadzi się Audi A6 C7?
Zapytaliśmy właścicieli C7 o ich doświadczenia z jazdy, zarówno w mieście, jak i poza nim. Zebraliśmy odpowiedzi od właścicieli C7, aby uzyskać lepszy obraz doświadczeń z jazdy Audi A6 C7.
Na pytanie „Jak prowadzi się w mieście i poza miastem?”:
Deaconu Marius odpowiedział: „W mieście jak każda bardzo zwrotna i zwinna maszyna, mimo silnika 2.0, niektórzy mówią, że 2.0 jest małe dla samochodu jak A6, jest to pojazd o masie 1,5 tony, tak samo jak A5 czy A4. Poza miastem jak prawdziwa limuzyna, bardzo stabilna dzięki wymiarom i dobrze wyciszona.”
Lupu Marius odpowiedział: „W mieście dosyć ciężka, ze względu na dużą wielkość, trudna do zaparkowania wszędzie. Na długiej trasie bardzo komfortowa i przyjemna, cicha, stabilna i ekonomiczna.”
Madalin Vladescu odpowiedział: „W mieście prowadzi się świetnie. Należy jednak unikać nadmiernego prowadzenia w mieście. To silnik, który potrzebuje długiej trasy, do tego został stworzony. Wsiadasz, wyjeżdżasz na autostradę, ustawiasz na ACC i cieszysz się podróżą.”
Niezawodność
Dokładnie sprawdź karoserię, aby upewnić się, że nie ma wgnieceń od parkowania; A6 to długi samochód i mimo że ma czujniki parkowania z przodu i z tyłu, mogą wystąpić wypadki. Sprawdź również felgi aluminiowe, czy nie są uszkodzone.
Upewnij się, że każdy A6 wyposażony w automatyczną skrzynię biegów miał regularnie wymieniany olej przekładniowy, w przeciwnym razie możesz potrzebować wymienić skrzynię biegów, co wiąże się z dużymi kosztami. Idealnie, olej w obu automatycznych skrzyniach biegów S Tronic i Multitronic (CVT) powinien być wymieniany w zalecanych interwałach, co 60 000 km.
Aby lepiej zrozumieć, jakie problemy mogą wystąpić w tym modelu, zapytaliśmy właścicieli o niezawodność tego samochodu. Na pytanie „Jak niezawodne jest Audi A6 2.0 TDI (177 KM)? Opowiedz o problemach (mniejszych lub większych), które napotkałeś z tym samochodem.”:
Deaconu Marius odpowiedział: „Bez problemów, pieniądze zostały zainwestowane w retrofit paki exterior S Line Facelift, tylne światła Facelift z dynamicznymi kierunkowskazami, inny wydech, spłaszczona kierownica itp.”
Partene Ionut odpowiedział: „Problemy mogą wystąpić z kołem zamachowym… wyczyściłem filtr cząsteczek stałych… a teraz czeka mnie wymiana tulei.”
Tataru Cristian odpowiedział: „Nie ma problemów, samochód działa perfekcyjnie, bez dodatkowych inwestycji.”
Porozmawiajmy także o innym silniku, na pytanie „Jak niezawodne jest Audi A6 3.0 TDI V6 (245 KM) quattro S tronic? Opowiedz o problemach (mniejszych lub większych), które napotkałeś z tym samochodem.”:
Madalin Vladescu odpowiedział: „Największy problem miałem z skrzynią biegów. Z powodu wału miałem piski przy zwalnianiu z 120 do 70 km/h. Koszt naprawy: 13 000 euro. Koszt został pokryty przez dealera. Samochód jest jeszcze na gwarancji.”
Ile kosztuje Audi A6 C7 (2010 – 2018) na rynku wtórnym?
Sprawdziliśmy ceny na stronie Autovit, aby zobaczyć, ile kosztuje Audi A6 C7 z drugiej ręki. Ceny są dość wysokie, ale mówimy o marce premium. Na przykład, Audi A6, 3.0, S Line, Quattro, diesel, z 2013 roku i przebiegiem 193 000 km kosztuje 15 000 euro.
Wskazówki dotyczące zakupu
Zapytaliśmy właścicieli Audi A6, co doradziliby przy zakupie takiego samochodu. Zebraliśmy kilka odpowiedzi od właścicieli, które zamieścili w recenzjach na naszej stronie:
Madalin Vladescu odpowiedział: „Kupuj samochód, który ma gwarancję i został dokładnie sprawdzony przed zakupem. Zwróć uwagę na historię, liczbę kilometrów, właścicieli i upewnij się, że ma gwarancję.”
Lupu Marius odpowiedział: „Przede wszystkim upewnij się, że przegląd skrzyni biegów był wykonany na czas, liczba kilometrów jest prawdziwa, niezależnie od tego ile wynosi, zwróć uwagę na układ kierowniczy, który jest wrażliwy, i upewnij się, że ci się podoba. Zwróć uwagę na liczbę kilometrów, dokumenty, szkody, przejrzystość historii i stosunek ceny do jakości.”
Deaconu Marius odpowiedział: „Nie kupuj tej automatycznej generacji, dlatego wybrałem manualną skrzynię biegów. Sprawdź liczbę kilometrów, historię i nie zapomnij o stanie technicznym i wyposażeniu. Jeśli kupujesz A6, kupuj go z wyposażeniem.”
Źródło zdjęcia: mlfree.com
