- Nowy 1.4 TDI trzycylindrowy MDB zastępuje EA189 1.2 i może zastępować 1.6 TDI
- Blok z aluminium AlSiCu3 zmniejsza masę o 11 kg w porównaniu z 1.2 TDI
- Pojemność 1422 cc, skok 95,5 mm, DOHC, 4 zawory na cylinder; moce 75/90/104 KM
- Zastosowania: Audi A1, Seat Ibiza/Toledo, Skoda Fabia/Rapid, VW Polo; większe wibracje, trudniejsza naprawa
Nowy silnik 1.4 TDI z trzema cylindrami jest częścią serii EA288. Zastąpił silnik EA189 o pojemności 1.2 litra i 3 cylindrach, a także może zastąpić pewne wersje czterocylindrowe, takie jak 1.6 TDI.
Elementy silnika 1.4 TDI wykorzystują silnik czterocylindrowy z przeprojektowanym układem trzycylindrowym. Jest to przykład nowego systemu rozwoju VW: modułowy silnik diesla lub MDB.
Karter lub blok cylindrów wykonano z stopu AlSiCu3 odlewanego grawimetrycznie, aby zmniejszyć wagę. Nowy materiał zmniejszył wagę o 11 kg w porównaniu z poprzednim silnikiem TDI 1.2 litra.
Jest także o 27 kg lżejszy niż model 1.6 TDI. Silnik ma wał wyrównoważający, który pracuje z przełożeniem 1:1 w przeciwnym kierunku do wału korbowego.
Osiągnięto większą pojemność poprzez zwiększenie skoku tłoka z 80,5 mm do 95,5 mm (podobnie jak silnik TDI o czterech cylindrach i pojemności 2.0 litra). Głowica ma taki sam układ jak silniki MDB o 4 cylindrach: cztery zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu (DOHC).
Silnik ma także intercooler chłodzony wodą, katalizator, DPF, recyrkulację spalin z dwoma obwodami (EGR nisko- i wysokociśnieniowe) oraz system wtrysku DFS 1.20 produkowany przez firmę Delphi.
Lata produkcji
2004-obecnie
Materiał bloku cylindrów
aluminium
Materiał głowicy cylindrów
aluminium
Rodzaj paliwa
DIESEL
System dostarczania mocy
Wspólna szyna (Common Rail)
Konfiguracja
W linii
Liczba cylindrów
3
Zawory na cylinder
4
Diagram kontroli zaworów
DOHC
Średnica, mm
79,5
Skok, mm
95,5
Pojemność, cc
1422
Rodzaj silnika spalinowego
Turbodoładowany, czterosuwowy
Stopień sprężania
16,1:1
Moc, HP
75 / 3000-3750 - 50kW
90 / 2750-3250 - 66kW
104 / 3500-3750 - 77kW
Moment obrotowy
155 / 1500-2000
170 / 1500-2500
184 / 1500-2500
Kolejność zapłonu
1-2-3
Olej silnikowy
VW 507.00, 5W-30
Pojemność oleju w silniku, litry
3.8
Interwał wymiany oleju, km
10-15.000
Zastosowanie
Audi A1; Seat Ibiza, Toledo IV; Skoda Fabia III, Rapid (2012); Volkswagen Polo V
Problemy Volkswagen EA288 silnik 1.4 TDI i niezawodność
Problemy są identyczne z tymi w silnikach EA288 o czterech cylindrach. Ten silnik generuje więcej wibracji z powodu układu trzycylindrowego. Ponadto karter aluminiowy nie jest tak naprawialny jak bloki żeliwne.
Źródło zdjęcia: youtube.com
