O silniku 2.5 SkyActiv-G Mazdy

Podsumowanie

Wprowadzono w 2012 roku w CX-5 i Mazda6, zastępując L5-VE.
Aluminiowy blok z większym otworem, pojemność 2,488 cc.
Dual S-VT, bezpośredni wtrysk i sześć wtryskiwaczy.
Moc 184–189 KM, 251–256 Nm, stosunek sprężania 14:1 (13:1 w USA).

Silnik SkyActiv-G 2.5 (PY-VPR i PY-VPS)

Model 2.5 SkyActiv-G to silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra, który został wprowadzony po raz pierwszy w modelach Mazda KE CX-5 i Mazda6 w 2012 roku. Ten silnik zawiera te same technologie co model 2.0 SkyActiv-G. Jednakże, silnik o pojemności 2,5 litra to nie tylko jednostka o większej pojemności, posiada on również unikalne cechy.

Po pierwsze, SkyActiv 2.5 został wprowadzony, aby zastąpić silnik L5-VE. Podobnie jak jego poprzednik, nowy silnik jest wyposażony w blok cylindrów wykonany z aluminium z otworami z stopu stali-molibdenowej 4340. Ponadto, duży, czterocylindrowy silnik SkyActiv-G posiada zestaw wyważający.

Składa się on z dwóch wałów wyważających z wałem korbowym, które obracają się z podwójną prędkością względem samego wału korbowego. Blok ma większy otwór, aby zapewnić pojemność 2488 cc. Wszystkie wewnętrzne komponenty są teraz lżejsze i bardziej wytrzymałe.

Zawiera on kuty wał korbowy, kutą korbowód oraz tłoki z aluminium. Tarcie w dolnej części zostało zmniejszone o 30%.

Głowica silnika jest dość podobna do wersji dwulitrowej. Wykonana jest z aluminium-krzemu, posiada dwa wałki rozrządu, cztery zawory na cylinder oraz rolki z tocznymi przyspieszeniami w formie rockerów.

System SkyActiv-G 2.5 jest wyposażony w system zmiennych zaworów “Dual Sequential Valve Timing” (Dual S-VT) Mazda. System zasilania został również zaktualizowany. Zawiera system bezpośredniego wtrysku paliwa, który wtryskuje paliwo bezpośrednio do komory spalania.

System obejmuje bardzo efektywną pompę paliwa o wysokim ciśnieniu oraz sześć otworowych wtryskiwaczy dla lepszego mieszania powietrza i paliwa. Silnik jest oferowany pod marką “SkyActiv-G” z powodu niecodziennego stosunku sprężania dla silnika benzynowego - 14,0:1 (13,0:1 dla USA, Kanady i Australii).

Czytaj także

Silnik benzynowy czy silnik Diesla?

Im Moment, in dem du dich entscheidest, ein Auto zu kaufen, wirst du auf eine der größten Debatten stoßen: Benzin- vs. D...

Inną unikalną cechą tego silnika jest sportowy kolektor wydechowy 4-2-1. System wydechowy 4-2-1 jest zaprojektowany, aby zapobiegać recyrkulacji gorących gazów wydechowych oraz gazów resztkowych w komorze spalania. Jednakże ma on kilka wad.

Dłuższa odległość między silnikiem a katalizatorem powoduje, że gazy wydechowe są zimniejsze, nie wystarczająco gorące, aby szybko ogrzać katalizator w pierwszych minutach pracy. W trakcie pracy na zimno, SkyActiv-G 2.5 uruchamia temperaturę gazów wydechowych poprzez opóźnianie momentu zapłonu. W ten sposób, gorące gazy wydechowe szybciej ogrzewają katalizator.

Specyfikacje silnika

Producent: Mazda
Lata produkcji: 2013-obecnie
Materiał bloku cylindrów: Aluminium
Materiał głowicy cylindrów: Aluminium
Typ paliwa: Benzyna
System zasilania: Bezpośredni wtrysk paliwa
Konfiguracja: Rzędowy
Liczba cylindrów: 4
Zawory na cylinder: 4
Układ rozrządu zaworów: DOHC
Średnica, mm: 89,0
Skok, mm: 100,0
Pojemność, cc: 2,448
Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy naturalnie aspirowany
Stosunek sprężania: 14,0:1 (13,0:1 - USA, Kanada i Australia)
Moc, KM: 184-189 (137-141 kW)/ 5800
Moment obrotowy: 251-256 Nm/ 3250
Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
Olej silnikowy: SAE 5W-30, 5W-20; SAE 0W-20 (USA, Kanada)
Pojemność oleju silnikowego, litry: 4,5 (0,2 – filtr oleju)

Zastosowanie: Mazda CX-5, Mazda6, Mazda3

Problemy z silnikiem SkyActiv-G 2.5 i niezawodność

Nowy silnik Mazda SkyActiv o pojemności 2,5 litra nie ma jeszcze długiej historii produkcji. W trakcie tego krótkiego okresu, nie zgłoszono żadnych znaczących problemów przez właścicieli samochodów ani producenta.

Czytaj także

Silnik FSI: pełne wyjaśnienie technologii wtrysku bezpośredniego

FSI (Fuel Stratified Injection) stanowi znaczący krok naprzód w dziedzinie silników spalinowych, szeroko adoptowany prze...

Seria SkyActiv przedstawia się jako dobry i niezawodny silnik, z niskim zużyciem paliwa i niskimi kosztami utrzymania dla średniej wielkości sedana i SUV-a.