- VK56DE to 5.6L V8, produkowany od 2003 w USA; dla dużych SUV-ów i ciężarówek
- Zwiększony blok do 232 mm, cylinder 98 mm, kompresja 9.8; większy moment obrotowy
- VK56VD ma bezpośredni wtrysk, VVEL i zmienny rozrząd na obu wałkach
- Problemy VK56ED: utrata momentu; pompa paliwowa wytrzymuje ~100 tys. km; przegrzewanie
Silnik VK56DE pojawił się w 2003 roku jako jednostka napędowa dla modelu Nissan Armada na rynku amerykańskim. Silnik jest produkowany w Stanach Zjednoczonych. Silnik o pojemności 5,6 litra był wytwarzany równolegle z mniejszymi wersjami - VK45DE i VK50VE.
VK56DE opiera się na VK45DE i posiada kilka różnic strukturalnych. Wysokość bloku silnika została zwiększona do 232 mm, średnica cylindra - z 93 mm do 98 mm.
Silnik ma korbowody o długości 154,2 mm, a nowe tłoki pozwalają obniżyć stopień sprężania do 9,8. W rezultacie silnik stał się bardziej tradycyjnym V8 z większym momentem obrotowym dla dużych SUV-ów, pickupów i innych ciężkich pojazdów.
Silnik posiada aluminiową głowicę cylindrów z czterema zaworami na cylinder i dwa wałki rozrządu. Wałek rozrządu wlotowego ma system zmiennego rozrządu (CVTCS). Silnik jest wyposażony w hydrauliczne popychacze. Łańcuchy rozrządu są słabym punktem tego silnika.
Producent wyprodukował również inną wersję tego silnika - silnik VK56VD. VK56VD jest bardziej zaawansowany technologicznie. Wykorzystuje bezpośredni wtrysk benzyny, zmienny układ rozrządu na obu wałkach rozrządu oraz system VVEL (Variable Valve Event and Lift).
Specyfikacje silnika
- Producent: Fabryka w Decherd
- Lata produkcji: 2003-obecnie
- Materiał bloku cylindrów: Aluminium
- Materiał głowicy cylindrów: Aluminium
- Typ paliwa: Benzyna
- System zasilania: Elektroniczny wtrysk paliwa
- Układ: V
- Liczba cylindrów: 8
- Zawory na cylinder: 4
- Układ sterowania zaworami: DOHC
- Średnica cylindra, mm: 98.0
- Skok tłoka, mm: 92.0
- Pojemność, cc: 5552
- Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy wolnossący
- Stopień sprężania: 9.8; 10.8 (VK56VD)
Zastosowanie: Infiniti M56/Q70, Infiniti QX56/QX80, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Armada, Nissan NV, Nissan Titan
Problemy z silnikiem VK56ED i niezawodność
- Utrata momentu obrotowego i niestabilność na biegu jałowym. Problem pochodzi z przednich katalizatorów. Niska jakość paliwa ma wpływ. Proszek z katalizatora dostaje się do wnętrza cylindrów silnika. Jeśli to się zdarzy, konieczny jest nowy silnik.
- Silnik VK56 ma niewystarczającą pompę wtryskową paliwa. Jej żywotność wynosi około 100 000 km.
- Sprawdź stan układu chłodzenia, ponieważ silnik ma tendencję do przegrzewania się.
Źródło: engine-specs.net
