- Mazda wprowadza silnik 1.5 SkyActiv-G (P5) w Mazda2/3, MX-5.
- Lekki blok i głowica z aluminium, DOHC, bezpośredni wtrysk, system S-VT.
- Moc 114 KM przy 6000 obr/min, 150 Nm przy 4000; limit 7500 obr/min.
- Lepsza oszczędność paliwa niż MZR 1.5.
Silnik SkyActiv-G o pojemności 1,5 litra (P5-VPS, P5-VP(RS)) jest mniejszą wersją silnika o pojemności 2,0 litra z serii SkyActiv. Ta jednostka o mniejszej pojemności została po raz pierwszy zaproponowana w modelach Mazda2 i Mazda3, a następnie w modelach MX-5.
Silnik P5-VP (RS) jest przeznaczony do modelu Mazda MX-5 ND. Mazda starała się nie stracić wszystkich zalet nowego silnika, jednocześnie uzyskując wysokie osiągi w zakresie oszczędności paliwa.
Silnik SkyActiv 1.5 posiada niewielki, lekki blok cylindrów wykonany z aluminium, z mniejszymi średnicą cylindrów i skokiem tłoka, aby uzyskać pojemność 1496 cm³. Jest tutaj część z wałem korbowym z żeliwa, ale wszystkie silniki MX-5 mają mocniejszy wał korbowy ze stali, aby utrzymać wysokie obroty (limit wynosi 7500 obr/min).
Głowica silnika 1.5 z aluminium ma ten sam design SkyActiv co silniki 2.0 i 2.5: dwa wałki rozrządu, cztery zawory na cylinder z użyciem dźwigienek, system podwójnego S-VT (Dual Sequential Valve Timing).
Silnik 1.5 SkyActiv-G wyposażono również w system bezpośredniego wtrysku paliwa. Posiada indywidualne, elektronicznie sterowane wtryskiwacze z sześcioma otworami, które wtryskują paliwo bezpośrednio do cylindrów. Silnik ma unikalne porty dolotowe, które generują efekt wiru w komorze spalania.
Ten efekt zapewnia bardziej jednorodne i równomierne mieszanie powietrza i paliwa, a także bardziej efektywne spalanie i działanie. Gazy wydechowe wychodzą przez kolektor 4-2-1 z wydłużonymi przejściami. Wszystkie silniki z serii SkyActiv są wyposażone w system wydechowy 4-2-1.
Nowoczesna technologia SkyActiv Mazdy znacząco poprawiła dynamikę i wydajność pod względem zużycia paliwa w modelu 1.5 SkyActiv-G w porównaniu do poprzedniego silnika MZR o pojemności 1,5 litra.
Specyfikacja silnika
- Producent: Mazda
- Lata produkcji: 2014-obecnie
- Materiały bloku cylindrów: Aluminium
- Materiały głowicy: Aluminium
- Rodzaj paliwa: Benzyna
- System zasilania paliwem: Wtrysk bezpośredni
- Konfiguracja: Rzędowy
- Liczba cylindrów: 4
- Zawory na cylinder: 4
- Schemat kontroli zaworów: DOHC
- Średnica cylindra, mm: 74.5
- Skok tłoka, mm: 85.8
- Pojemność, cm³: 1496
- Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy wolnossący
- Stopień sprężania: 14.0:1
- Moc, KM: 114 (85 kW) / 6000
- Moment obrotowy: 150 Nm / 4000
- Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
- Olej silnikowy: SAE 5W-30, 5W-20; SAE 0W-20 (USA, Kanada)
- Pojemność oleju silnikowego, litry: 4.3 (0.2 - filtr oleju)
- Interwał wymiany oleju, km: 20,000 km / 12 miesięcy
Zastosowanie: Mazda2 (Demio), Mazda3, Mazda MX-5
Problemy z silnikiem 1.5 SkyActiv-G i niezawodność
Silniki 1,5 SkyActiv-G są małymi, niezawodnymi silnikami według współczesnych standardów. Przebieg 159,000 km jest łatwo osiągalny. Istnieje kilka rzeczy, które mogą się zdarzyć w tym silniku.
Świece zapłonowe nie wytrzymują długo w tym silniku. Występowały również awarie cewek zapłonowych, które są dość kosztowne. Awarie te często występują z powodu złej jakości paliwa.
Modyfikacje
P5-VP (RS) - 131 KM (96 kW) / 7000 obr/min, 150 Nm / 4800 obr/min, - specjalna wersja dla modelu Mazda MX-5. Ten silnik ma wał korbowy ze stali, jak wcześniej wspomniano, lekkie części obrotowe i różne krzywki rozrządu. Dzięki tym modyfikacjom limit obrotów został zwiększony do 7500 obr/min. System ssący jest również inny.
Zawiera kolektor dolotowy o zmiennej długości dla zwiększenia mocy i momentu obrotowego poprzez skracanie długości przy wysokich obrotach.
Źródło: roadster.blog
