De cateva luni ne-am apucat sa restauram o Dacie 1300 din 1975 si de atunci problemele curg continuu. Desi masina a fost foarte bine conservata si nu a avut absolut nicio bucata ruginita, ne chinum cu gasirea de persoane care sa ne ajute cu servicii, credeam noi, simple. Daca si tu restaurezi si o masina si dai de aceleasi probleme, articolul de astazi te va ajuta cu o recomandare, pe partea de zincare de piese.
Nu o sa intram in mari detalii acum despre toate piedicile pe care ni le-a pus proiectul si vom pregati un articol complet cand vom termina masina.
Astazi o sa te indrumam catre o firma care se ocupa de: zincare si pasivare alba, zincare si pasivare neagra, zincare si pasivare galbena, fosfatare pe baza de zinc si brumare.
Cum am ajuns la PGC Galvan?
Dupa ce am scos toate piesele metalice care trebuiau sablate si vopsite, am ramas cu multe piese care trebuiau ori inlocuite ori zincate sau cadmiate. Cum cadmierea nu se mai practica fiind foarte toxica, am ramas la solutia zincarii pieselor.
Usor pana aici. Cand am inceput sa dam mailuri si telefoane ne-am dat seama ca nimeni nu mai face zincare in Romania, sau cel putin, nu pentru cateva piese amarate aparent. Un domn din Bucuresti chiar ne-a spus ca el nu face piese de Dacie 1300 ca dupa ne certam. Ne-am asumat fara dar si poate cearta, insa tot nu l-am convins sa ni le faca.
Asa a trecut o saptamana si dupa 10 sau 15 firme contactate ( cam tot ce apare pe google cand cauti zincare, pe olx si recomandari de la prieteni ), am renuntat la idee si ne-am decis sa mutam piesele din portbagaj ( piese pe care le plimbam crezand ca se rezolva repede ), inapoi la atelierul lui Claudiu. Impreuna am ajuns la concluzia ca vom inlocui ce piese putem inlocui si restul le acoperim cu un spray anticoroziv.
A doua zi dimineata, un bun prieten ne-a oferit un numar de telefon pe care il primise si el de la altcineva ca si recomandare. Am sunat si a raspuns imediat un domn care din prima ne-a spus ca se rezolva imediat cu piesele. Prima intrebare a dansului a fost: ce culoare doriti sa fie zicnarea? Dupa revenirea din socul aparentei reusite, am cautat adresa firmei pe google si am vazut ca sunt intre Mioveni si Pitesti, in satul Argeselul.
Am plecat in graba spre Pitesti, dorind sa ne asiguram ca vom rezolva in sfarsit cu piesele. De ce erau cateva suruburi atat de importante? Pentru ca nu puteam monta mai nimic la masina fara ele, nici macar punti. Si tot proiectul s-a oprit din cauza lor.
La Argeselul am descoperit o firma care zinca piese mari, industriale. Ne-am intalnit cu patronul firmei ( domnul care a raspuns si la telefon dimineata ), care s-a uitat la piese si a zis ca maine sunt gata, putem sa venim sa le luam.
Nota: site-ul nostru este unul de informatii auto, reparatii, sfaturi utile, etc. Nu ne pricepem in a povesti foarte colorat experiente pe care le-am avut. Dar esenta articolului este simpla.
Unii oameni mai fac servicii si pentru alti oameni, intr-un fel, noua cei de la PGC ne-au livrat fericire. Desi detii o firma mare care lucreaza industrial, accepti sa pui contactul firmei numarul de telefon personal, sa faci 3 piese amarate doar probabil pentru ca asa crezi ca este etic si corect sa faci, cand puteai sa refuzi din considerente de timp si volum mare de munca.
Cand am plecat dupa primele piese, am mai dus o transa de piese mai mici. Pe care le-au facut in mai putin de o zi si pe care le-am ridicat dupa prin curier. Atunci ni s-a facut un mic tur al fabricii si am inteles ca procesul este unul complicat si de durata. O centrifuga in care poate intra lichid si nu pot iesi piesele, este plimbata prin multe bazine unde piesele sunt degresate, pregatite si zincate. Tot procesul dureaza 4-5 ore.
Prin acest articol vrem sa le multumim celor de la PGC Galvan si speram sa pastreze in continuare usile deschise si pentru mici proiecte, atat de insignifiante pentru altii.
Piese zincate: inainte si dupa.
