Chiar daca este un senzor mic, de care foarte multi soferi nu stiu sau nu il iau in considerare pentru a ii asigura mentenanta periodica, debitmetrul de aer este o piesa foarte importanta in ceea ce priveste buna functionare a masinii si a optimizarii consumului de combustibil.
Orice motor, indiferent de tipul de combustibil cu care ruleaza, functioneaza pe baza un proces de ardere interna a combustibilului, motiv pentru care sunt numite motoare pe combustie.
Pentru ca arderea sa aiba loc este nevoie de prezenta oxigenului, oxigen care este luat din aer. Astfel, rolul esential al debitmetrului de aer de la Volkswagen Passat este de a verifica in mod continuu cantitatea de aer care ajunge in camera de ardere si a eficientiza acest proces in asa fel incat performanta motorului sa fie maxima si consumul de combustibil minim.
Exista doua tipuri de debitmetre de aer: un mod mai vechi, care in momentul de fata nu se mai instaleaza pe masini MAP= senzorul de presiune aer-admisie si un model mai nou, mult mai performant MAF= senzorul de masa-aer.
Rolul debitmetrului de aer de la Volkswagen Passat
In primul rand trebuie sa stim ce fel de debitmetru are masina noastra pentru a putea spune exact care este rolul acestuia. Asa cum am mentionat anterior, daca Volkswagen Passat nu este mai veche de zece ani, cel mai probabil ai un debitmetru de tip MAF. Totusi, daca doresti sa verifici, trebuie sa stii ca debitmetrul MAF se regaseste pe canalul de admisie intre filtrul de aer si conducta de admisie, in timp ce senzorul MAP se afla mereu sub pedala de acceleratie.
In principiu, debitmetrele de aer nu se defecteaza complet, dar simpla uzura a acestora poate duce la o functionare mult mai proasta a motorului si poate conduce la alte daune mai semnificative economic. In functie de tipul de motor pe care il are Volkswagen Passat, conexiunea dintre debitmetru si computerul de bord este diferita, la fel si rolul pe care il joaca acest senzor.
Trebuie sa stim ca la masinile cu motoare pe benzina rolul senzorului este mai simplu, acesta fiind direct conectat cu computerul de bord al masinii si transmitand catre acesta cantitatea de aer care ajunge in camera de ardere pentru a putea calcula cantitatea de benzina pe care sa o injecteze in motor. In ceea ce priveste motoarele diesel, situatia este putin mai complexa, deoarece senzorul MAF functioneaza in directa legatura cu clapeta ERG. Pe baza informatiilor primite de la supapa EGR, senzorul calculeaza cantitatea de gaze arse care se intorc in camera de ardere a motorului.
Semnale ale unui debitmetru de aer defect la Volkswagen Passat
Cele mai multe semnale care apar in cazul unui debitmetru defect sau uzat sunt comune si altor defectiuni ale pieselor din angrenajul motorului, asa ca de fiecare data cand avem banuieli ca acest senzor nu functioneaza corect va trebui sa rulam o diagnoza.
Cele mai uzuale semnale sunt urmatoarele: apare in bord martorul Check-Engine, la relanti motorul da rateuri, creste considerabil consumul de combustibil, scade performanta masinii, masina nu ne lasa sa depasim o limita de viteza, pe esapament observam fum de culoare inchisa sau apar intarzieri evidente la accelerare. Asa cum am mentionat anterior, toate aceste semne pot sa apara si atunci cand un injector este infundat, filtrul de combustibil sau de aer sunt defecte sau sonda lambda nu mai functioneaza, asa incat la aparitia oricarui simptom este recomandat sa rulam o diagnoza pe tester pentru a vedea ce cod de eroare apare.
Cea mai des intalnita cauza a uzurii debitmetrului este cantitatea mare de praf care se aduna pe acesta, datorita drumurilor pe care circulam sau a uzarii filtrului de aer care nu este schimbat la timp. Singura dovada clara ca debitmetrul de aer necesita inlocuire este aparitia pe tester la Volkswagen Passat a codului de eroare P0101.
Metode de inlocuire a debitmetruui de aer pentru Volkswagen Passat
Inlocuirea debitmetrului de aer este un proces foarte simplu, care se desfasoara rapid si nu presupune cunostiinte avansate de mecanica auto. Totusi, asa cum am zis anterior, putem periodic sa realizam mentenanta piesei prin curatarea cu un spray special, dar inainte de a o inlocui trebuie sa rulam o diagnoza pentru a vedea datele inregistrate de catre senzor si pentru a observa daca apare codul de eroare P0101. Curatarea cu spray special este o solutie buna pentru a intretine piesa, dar nu putem sa facem asta la nesfarsit, fara a schimba vreodata senzorul.
In acelasi timp, momentul in care curatam sau inlocuim senzorul MAF de la Volkswagen Passat este un moment foarte bun sa curatam sau sa inlocuim si filtrul de aer si celelalte componente ale sistemului de admisie pentru a prelungi viata acestora si pentru a imbunatati performantele masinii.
Va vom explica pe scurt pasii pe care trebuie sa ii faceti pentru a inlocui debitmetrul de aer de la Volkswagen Passat, asa incat sa reusiti aceasta operatiune fara probleme:
Este foarte important ca motorul sa fie rece pentru a nu atinge vreo piesa fierbinte
La primul pas va trebui sa luam borna de minus de pe baterie pentru a intrerupe circuitele electrice
Cautam senzorul maf si scoatem mufa acestuia
Desfacem cu o surubelnita capacul de la filtrul de aer si indepartam furtunul de admisie
Indepartam suruburile care fixeaza debitmetrul si il scoatem afara
Inlocuim cu atentie senzorul MAF cu unul nou, fara a atinge firul din mijlocul acestuia
Punem inapoi suruburile de fixare, furtunul de admisie si capacul de la filtrul de aer
Legam inapoi minusul pe baterie
In final, pornim motorul pentru a vedea daca mai apare vreo eroare in bord
