- Volanul trage într-o parte și nu revine la centru.
- Mașina trage tare într-o direcție dacă nu ții volanul.
- Instabilitatea direcției și vibrații în volan la viteze mari.
- Uzura neuniformă a pneurilor, în special pe puntea virătoare.
Un unghi de fugă dezreglat poate transforma o călătorie liniștită într-o luptă constantă cu volanul. Când geometria roților nu este corectă, mașina dezvoltă comportamente ciudate care nu doar că afectează confortul de condus, dar pot duce și la uzuri premature costisitoare ale componentelor.
Unghiul de fugă al mașinii se referă la un aliniament al roților corect sau geometria roților realizată corect. Mașina trebuie să aibă întotdeauna cele 4 roți perfect paralele, iar acestea să nu aibă nici măcar un grad înclinare față de centrul mașinii.
Principalele simptome ale unui unghi de fugă nealiniat
Volanul deviat pentru mers în linie dreaptă
Primul semn și cel mai evident este cel în care trebuie să țineți volanul virat pentru a merge în linie dreaptă. Dacă țineți volanul centrat, mașina va avea tendința să meargă într-o parte.
Atenție! Toate mașinile au tendința să tragă ușor spre exteriorul drumului, deoarece acesta este construit cu o mică pantă pentru a elimina apa. Cu toate acestea, diferența între o pantă normală și o problemă de geometrie este evident resimțită de către șofer.
Tracțiunea puternică într-o direcție
Dacă luați mâna de pe volan, mașina va trage tare într-o parte. În condiții normale, vehiculul ar trebui să mențină direcția aproximativ dreaptă pentru câteva secunde, chiar și fără intervenția șoferului.
Instabilitatea direcției
Direcția nu mai este stabilă, pare slăbită și ai impresia că nu tu controlezi direcția mașinii. Acest simptom poate fi însoțit de vibrații în volan, mai ales la viteze mai mari.
Volanul nu revine pe centru
Volanul nu mai revine pe centru după ce virezi. În mod normal, după fiecare schimbare de direcție, dacă ați lua mâna de pe volan, acesta va reveni singur pe centru datorită geometriei corecte și a designului sistemului de direcție.
Atunci când deplasați dumneavoastră volanul pentru a reveni cu mașina în linie dreaptă, aveți o problemă cu aliniamentul roților.
Uzura neuniformă a anvelopelor - semnul vizibil
Un indicator clar al problemelor de geometrie este uzura anormală a pneurilor, mai ales a celor de pe puntea viratoare. O să observați că anvelopele mașinii se uzează neuniform, mai ales pe lateral.
Tipurile de uzură asociate cu problemele de geometrie:
- Uzura pe marginea exterioară - indică un unghi de caster pozitiv excesiv
- Uzura pe marginea interioară - sugerează un unghi de caster negativ
- Uzura în “dinți de ferăstrău” - poate indica probleme cu convergența
- Uzura pe mijloc - de obicei legată de presiunea incorectă, dar poate fi agravată de probleme de geometrie
Consecințele ignorării problemei
Dacă experimentați unul din simptomele de mai sus, mergeți cu mașina într-un service pentru a regla geometria roților. Continuarea condusului cu geometria dezreglată poate duce la:
- Distrugerea prematură a componentelor sistemului de direcție (rotule, silent-blocuri, amortizoare)
- Uzura accelerată și neuniformă a anvelopelor
- Creșterea consumului de combustibil din cauza rezistenței suplimentare
- Scăderea aderenței și a siguranței în viraje
- Oboseala șoferului din cauza efortului constant de corecție a direcției
Când să verifici geometria roților
Pe lângă apariția simptomelor menționate, geometria roților ar trebui verificată:
- După schimbarea anvelopelor
- După lovirea unei gropi mari sau borduri
- La fiecare 15.000-20.000 km parcurși
- După înlocuirea componentelor sistemului de suspensie sau direcție
- Înainte de un drum lung pentru a asigura siguranța și confortul
Recunoașterea timpurie a acestor simptome și intervenția promptă pot preveni reparații costisitoare și pot asigura o experiență de condus sigură și confortabilă.
Sursa foto: eagle-auto.com