- Lichidul de frână transmite forța pedalului către etriere și pompe.
- Umiditatea în lichid reduce performanța și poate necesita înlocuire.
- Există DOT 3, 4, 5, 5.1; DOT 5 este hidrofob.
- DOT 3,4,5.1 absoarbe apă; DOT 5 nu absoarbe apă.
Lichidul de frână este un fluid hidraulic esențial care transferă mișcarea și forța generată de apăsarea pedalei de frână către sistemul de frânare. Fără acest component vital, vehiculul tău nu ar putea opri în siguranță. În timpul procesului de frânare se generează căldură intensă, care poate atinge temperaturi de peste 200°C în condiții extreme. Această căldură poate crea umiditate în sistemul hidraulic de frânare, compromițând eficiența întregului sistem.
Lichidul de frână absoarbe această umiditate și o împiedică practic să fiarbă și să distrugă sistemul de frânare. Pe lângă funcția hidraulică principală, lichidul de frână are și rol de lubrifiant, protejând componentele metalice și împiedicând corodarea pieselor din sistemul de frânare.
Cum funcționează lichidul de frână
Atunci când apeși pedala de frână, creezi energie cinetică pe care lichidul de frână o transmite pompei centrale de frână și mai departe etrierelor. Datorită proprietăților sale incompresibile, lichidul asigură o transmitere instantanee și uniformă a forței de frânare către toate roțile vehiculului.
Principiul de funcționare se bazează pe legea lui Pascal: presiunea aplicată unui fluid într-un sistem închis se transmite uniform în toate direcțiile. Astfel, o forță relativ mică aplicată pe pedală se transformă într-o forță considerabilă la nivelul etrierelor de frână.
Când trebuie completat lichidul de frână
Completarea lichidului de frână nu este o muncă de întreținere pe care o faci des. În mod normal, sistemul de frânare este etanș și nu ar trebui să piardă lichid. Un nivel scăzut al lichidului de frână poate însemna că placutele de frana sunt uzate și trebuie schimbate. Pe măsură ce placutele se uzează, pistonul din etrier se deplasează mai mult pentru a compensa uzura, consumând astfel mai mult lichid din rezervor.
Dacă totuși observi o scădere bruscă a nivelului, înseamnă că alta este problema și sistemul pierde pe undeva lichid. Scurgerile pot apărea la conexiunile dintre conducte, la cilindrii de roată, la etrier sau chiar la pompa centrală. În cazul acesta, verifică mașina într-un service specializat imediat, deoarece un sistem de frânare compromis reprezintă un pericol major pentru siguranța ta.
Cele 4 tipuri de lichid de frână
Există patru categorii principale de lichid de frână, clasificate după standardul DOT:
- DOT 3 - punct de fierbere uscat minim 205°C, umed 140°C
- DOT 4 - punct de fierbere uscat minim 230°C, umed 155°C
- DOT 5 - punct de fierbere uscat minim 260°C, umed 180°C
- DOT 5.1 - punct de fierbere uscat minim 260°C, umed 180°C
DOT 3, 4 și 5.1 sunt lichide pe bază de glicol polietilic și sunt higroscopice, adică absorb apa din atmosferă. DOT 5 este pe bază de silicon și nu absoarbe apă, fiind hidrofob. Diferența majoră între DOT 3, 4 și 5.1 este că absorb apa în timp, ceea ce scade treptat punctul lor de fierbere, în timp ce DOT 5 nu o face.
Caracteristicile fiecărui tip
DOT 3 este cel mai comun și cel mai ieftin tip de lichid de frână. Este potrivit pentru majoritatea vehiculelor de serie și oferă performanțe adecvate pentru utilizarea zilnică. Are însă cel mai scăzut punct de fierbere dintre toate tipurile.
DOT 4 oferă un punct de fierbere mai ridicat și este recomandat pentru vehicule mai noi sau pentru cele care sunt conduse mai sportiv. Este compatibil cu DOT 3 și poate fi folosit ca înlocuitor pentru acesta.
DOT 5 este un lichid special pe bază de silicon, folosit în principal în aplicații militare sau în vehicule clasice care stau mult timp neutilizate. Nu este compatibil cu celelalte tipuri de lichid de frână și nu trebuie amestecat cu ele.
DOT 5.1 combină punctul de fierbere ridicat al DOT 5 cu compatibilitatea DOT 3 și 4. Este preferat în aplicațiile de înaltă performanță și în sistemele moderne de frânare cu ABS și ESP.
De la ce vine “DOT”?
DOT înseamnă Department of Transportation, acesta fiind organul guvernamental american care reglementează producătorii de lichid de frână. Departamentul stabilește și verifică standardele de calitate și performanță pe care trebuie să le îndeplinească lichidele de frână fabricate. Standardul DOT este recunoscut și utilizat la nivel internațional.
Sfaturi esențiale pentru utilizarea lichidului de frână
- Nu folosi lichid DOT 5 pentru o mașină care are nevoie de DOT 3 sau DOT 4 - incompatibilitatea poate cauza deteriorarea garniturilor și a componentelor din cauci
- Poți să folosești DOT 4 în loc de DOT 3, dar nu și invers - DOT 4 are specificații superioare și este compatibil descendent
- Nu amesteca niciodată lichidul din mașină cu alt tip de lichid - amestecarea poate compromite proprietățile lichidului și eficiența frânării
- Nu vărsa lichid de frână pe vopsea - lichidul de frână pe bază de glicol este coroziv pentru vopsea și o poate deteriora permanent
- Schimbă lichidul de frână la intervalele recomandate - de obicei la fiecare 2 ani sau conform specificațiilor producătorului
- Păstrează recipientele închise ermetic - lichidul de frână absoarbe rapid umiditatea din aer
De unde știi ce DOT are lichidul de frână pe care trebuie să îl pui în mașina ta?
Cea mai sigură metodă este să citești manualul mașinii, unde producătorul specifică exact tipul de lichid de frână recomandat. Alternativ, poți să găsești scris pe capacul de la rezervorul de lichid de frână tipul DOT recomandat. Multe vehicule moderne au această informație marcată clar pe capacul rezervorului sau pe un autocolant în apropierea acestuia.
Dacă nu găsești informația în aceste locuri, poți consulta un mecanic de încredere sau poți verifica pe site-ul producătorului vehiculului. Nu lua niciodată această decizie la întâmplare, deoarece folosirea unui tip greșit de lichid poate compromite serios sistemul de frânare.
Cum să completezi lichidul de frână
Procesul de completare a lichidului de frână este relativ simplu, dar trebuie făcut cu atenție:
- Găsește rezervorul de lichid - de obicei se află în apropierea peretelui despărțitor din compartimentul motor, în partea șoferului
- Verifică nivelul curent - uită-te în rezervor prin peretele translucid sau deschide capacul pentru a verifica nivelul. Dacă este la semnul “full” sau “max”, înseamnă că nu trebuie să completezi
- Completează cu lichid corespunzător - dacă nivelul este sub marcajul maxim dar deasupra minimului, completează doar cu lichid de frână original, același tip de lichid care este momentan în rezervor. Adaugă lichidul încet și verifică frecvent nivelul
- Verifică starea lichidului - dacă lichidul de frână este sub semnul “add” sau “min” și este de culoare neagră sau maro închis, mergi la un mecanic. Placutele de frână sau discurile de frană vor trebui schimbate și lichidul înlocuit complet
Precauții importante
Înainte de a deschide rezervorul, curăță zona din jurul capacului pentru a preveni intrarea impurităților în sistem. Lichidul de frână este extrem de sensibil la contaminare. Folosește mănuși pentru a-ți proteja mâinile, deoarece lichidul de frână poate irita pielea.
După completare, verifică că ai închis bine capacul și că nu există scurgeri. Testează frânele într-o zonă sigură înainte de a conduce în trafic. Dacă pedala se simte moale sau spongioasă după completare, s-ar putea să existe aer în sistem și va fi nevoie de purjare profesională.
Când trebuie înlocuit complet lichidul de frână
Chiar dacă nivelul este corect, lichidul de frână trebuie înlocuit periodic. Datorită naturii sale higroscopice, lichidul pe bază de glicol absoarbe umiditate în timp, ceea ce scade punctul său de fierbere. Un lichid de frână saturat cu apă poate fierbe în timpul frânărilor intense, creând bule de vapori care fac sistemul ineficient - o condiție periculoasă cunoscută sub numele de “fading”.
Producătorii recomandă de obicei înlocuirea lichidului de frână la fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj. Unele vehicule de performanță pot necesita schimbări mai frecvente. Verifică întotdeauna specificațiile din manualul proprietarului.
Semne că sistemul de frânare are probleme
Fii atent la următoarele simptome care pot indica probleme cu lichidul de frână sau cu sistemul de frânare:
- Pedala de frână se simte moale sau spongioasă
- Pedala coboară până la podea când frânezi
- Trebuie să apeși mai tare pedala pentru a obține aceeași forță de frânare
- Martorul de pe bord pentru sistemul de frânare se aprinde
- Observi pete de lichid sub mașină în zona roților
- Lichidul din rezervor are o culoare întunecată sau conține particule
Orice dintre aceste simptome necesită atenție imediată din partea unui profesionist. Sistemul de frânare este critic pentru siguranța ta și a celorlalți participanți la trafic.
Întreținerea corectă a sistemului de frânare, inclusiv verificarea și înlocuirea periodică a lichidului de frână, este esențială pentru siguranța vehiculului tău. Nu neglija acest aspect important al întreținerii auto și respectă întotdeauna recomandările producătorului privind tipul și intervalele de schimb ale lichidului de frână.
