- P0133 označava problem sa oksigen-senzorom 1 banke 1 pre katalizatora
- Senzor mora imati otpor oko 8 ohma, odstupanja >10% čuvaju kod
- Napajanje 12,6–13,8 V, odstupanje >10% pokreće kod
- Simptomi: lampica Check Engine se pali i veća potrošnja goriva
Greška OBD2 P0133 ukazuje na problem u osiguranju oksigenog senzora na položaju cilindra 1 – senzor 1. Ova greška se javlja kada oksigen-senzor (lambda senzor) šalje signal napona koji se ne uklapa u normalne parametre koje ECU postavlja, što dovodi do čuvanja koda kvara u ECMS-u i, eventualno, paljenja lampice za upozorenje na instrument tabli.
Da bismo potpuno razumeli ovaj problem, važno je znati ključnu ulogu oksigenog senzora u optimalnom radu motora. Ovi senzorii stalno mere nivo kiseonika u izduvnim gasovima kako bi ECU mogao precizno prilagoditi odnos vazduha i goriva.
Šta znači kod P0133
Struktura koda P0133 pruža precizne informacije o lokaciji problema:
- B1 predstavlja blok cilindara broj 1 (kod V motora) ili jedinu banku cilindara
- S1 označava senzor broj 1, poznat i kao senzor pre katalizatora, smešten pre katalizatora
Ovaj senzor je odgovoran za praćenje sastava gasova izduvnih gasova koji ulaze u katalizator, pružajući feedback potreban za preciznu kontrolu ubrizgavanja goriva.
Tehnički parametri i podešavanje koda
Senzor oksigeno zagrejan radi u određenim tehničkim parametrima:
Električni otpor
- Standardni otpor za grejački krug je približno 8 oma
- Varenja više od 10% u bilo kom smeru mogu dovesti do čuvanja koda P0133
- Ova stroga tolerancija osigurava optimalno funkcionisanje sistema
Napajanje
- Grejački krug radi na naponu baterije (otprilike 12,6–13,8 V)
- Variranje više od 10% od ovog standarda će inicirati čuvanje koda greške
- Napajanje se vrši kroz zaštićeni sigurnosnim osiguračima krug
Vreme odziva
- U normalnim uslovima u zatvorenoj petlji, senzor treba da varira konstantno
- Čitanja koja ostaju konstantna duže od 8 sekundi uzastopno će pokrenuti kod P0133
- Ova karakteristika ukazuje na sposobnost senzora da brzo odgovori na promene u izduvnim gasovima
Specifični simptomi koda P0133
Kada se pojavi kod P0133, vozači mogu primetiti sledeće:
Smanjene performanse motora
- Neregularan rad pri leru
- Gubitak snage, posebno pri ubrzanju
- Kašnjenje reakcije na pokretanje papučice gasa
- Neregularne vibracije motora
Problemi potrošnje i emisija
- Povećana potrošnja goriva za 15–30%
- Crni dim iz auspuha
- Povećane emisije zagađivača
- Neuspeh na testu emisija (ITP)
Vizuelni indikatori
- Paljenje lampice “Check Engine” na tabli
- Poruke o greškama na displeju
- U težim slučajevima, rad motora u režimu nužde
Česti uzroci greške P0133
Kvara oksigenog senzora
- Prirodno habanje: oksigen-senzori imaju životni vijek oko 100.000–150.000 km
- Kontaminacija olovom: goriva sa olovom trajno oštećuju senzor
- Kontaminacija silikonom: čestice silikona iz ulja ili antifriza mogu uticati na rad
- Termički šok: ekstremne temperaturne varijacije mogu oštetiti keramički element
Električni problemi
- Korođirani konektori: vlažnost i sneg na putu utiču na konektore
- Oštećeni kablovi: presječeni ili oštećena izolacija
- Kratki spojevi: neplanirani kontakt između vodova
- Pregoreni osigurači: zaštita napajanja
Problemi napajanja sistema
- Pogrešan pritisak goriva: pumpa ili regulator pokvaren
- Zagađeni ili zapeti ubrizgivači: utiču na mešavinu vazduha i goriva
- Zamašen amazir zrak: zagušenje utiče na odnos vazduha i goriva
Retki ECU problemi
- Hardverska oštećenja: oštećenja elektronskih komponenti
- Softverske greške: netačne kalibracije parametara
- Elektromagnetne smetnje: od drugih elektronskih sistema
Uobičajene pogrešne dijagnostike
Preuranjene zamene senzora
Mnogi tehničari zamenjuju oksigen senzor odmah po pojavi nepravilnog rada motora, bez detaljne dijagnostike. To može dovesti do:
- nepotrebni troškovi za vlasnika vozila
- nerešavanje pravog uzroka problema
- dalja oštećenja komponenti
IGNORISANJE sekundarnih uzroka
- Neispitivanje kablova i konektora
- Zanemarivanje testiranja sistema napajanja gorivom
- Neproveravanje stanja vazdušnog filtera i sistema usisavanja
Detaljna dijagnostička procedura
Prethodna vizuelna provera
Prvi korak u dijagnostici koda P0133 podrazumeva temeljnu vizuelnu inspekciju:
Kablovi i konektori
- Proveriti integritet provodnika za pukotine, oštećenja ili znakove pregrevanja
- Pregledati konektore na koroziju, oksidaciju ili oslabljene spojnice
- Pregledati rute kablova da se ne dotiču pokretnih komponenti
Povezane komponente
- Pregledati stanje vazdušnog filtera – zapušten filter utiče na smesu
- Proveriti ispušni sistem na curenje koje može uticati na očitavanja senzora
- Proveriti stanje osigurača napajanja
Upotreba dijagnostičke opreme
OBD-II skener
- Povežite skener na dijagnostički port
- Zabeležite sve zadržane kodove kako biste identifikovali povezane probleme
- Proverite podatke uživo da biste videli real-time parametre
- Analizirajte freeze frame podatke kako biste videli uslove kada se greška pojavila
Digitalni multimetar
- Merite napajanje na konektoru senzora
- Testirajte otpor grejača (treba biti oko 8 oma)
- Proverite kontinuitet signala i mase
Funkcionalni test senzora
Uslovi testiranja
- Motor treba da bude na normalnoj radnoj temperaturi (80–90°C)
- ECU mora biti u režimu zatvorene petlje
- Test se vrši sa motorom na ler i u opterećenju
Normalni parametri
- Senzor treba da osciluje između 100–900 milivolti
- Frekvencija oscilacije najmanje 1 Hz
- Vreme odziva na promene treba biti ispod 100 milisekundi
Testiranje električnih krugova
Grejački krug
- Odvojite konektor senzora
- Merite napajanje (mora biti blizu napona baterije)
- Testirajte otpor unutrašnjeg grejača senzora
- Proverite masa za kontinuitet
Signalički krug
- Testirajte impedanciju signala
- Proverite smetnje ili električni šum
- Merite referentni napon sa ECU
Procedura popravke
Zamena oksigenog senzora
Priprema
- Ostaviti motor da se potpuno ohladi
- Bezbedno podići vozilo
- Locirati neispravan senzor koristeći električnu shemu
Demontaža
- Isključiti električni priključak
- Koristiti posebni ključ za senzore kiseonika
- Primijeniti penetrant ako je senzor zaleđen korozijom
- Pažljivo ukloniti bez oštećenja navoja
Montiranje novog senzora
- Nanesite pastu protiv zaglavljivanja na navoj
- Zategnuti prema specifikaciji (obično 30–50 Nm)
- Ponovo spojiti električni priključak
- Proveriti pravilnost konekcije
Popravka električnih problema
Oštećeni kablovi
- Zameniti oštećene segmente istog paketa
- Koristiti vodonepropusne konektore i toplotnoizolirajuću foliju
- Uveriti se da rute kablova ne smetaju pokretnim komponentama
Korođirani konektori
- Očistiti kontakte sprejem za kontakte
- Naneti dielektričnu vazelinom za zaštitu
- Zameniti potpuno oštećene konektore
Završna provera
Funkcionalni test
- Obrišite sve kodove grešaka
- Pokrenite motor i ostavite da dostigne radnu temperaturu
- Uraditi probnu vožnju kako biste proverili normalan rad
- Ponovo skenirati sistem da biste potvrdili odsustvo grešaka
Procena troškova i vreme rada
Troškovi za delove
- OEM senzor kiseonika: 300–800 RSD
- Aftermarket senzor: 150–400 RSD
- Kablovska popravka: 50–150 RSD
- Konektori: 20–80 RSD
Vreme rada
- Detaljna dijagnostika: 1–2 sata
- Zamena senzora: 30 minuta – 1 sat
- Popravka kablova: 1–3 sata (u zavisnosti od obima problema)
Sprečavanje budućih problema
Redovno održavanje
- Zamenite oksigen senzor prema planu servisa
- Koristite samo kvalitetno gorivo
- Redovno zamenite vazdušni filter
- Očistite sistem ubrizgavanja
Praćenje
- Redovno proveravajte lampice za upozorenje
- Obratite pažnju na promene u potrošnji goriva
- Primetite promene u ponašanju motora
Kod P0133 je uobičajen, ali ozbiljan problem koji zahteva pažnju. Tačna dijagnostika i odgovarajuća popravka vraćaju performanse motora i smanjuju emisije, doprinoseći optimalnom radu vozila na duže staze.
