Obnavljanje turbo-punjača automobila - vodič za održavanje i popravke

Turbo-punjač automobila je jedna od najsloženijih i najsenzibilnijih komponenti modernog motora. Razumevanje kako radi i šta mu treba od održavanja može biti presudno između skupog popravka i dugotrajne, bez problema vožnje.

DailyDriven vam nudi usluge popravke, provere i obnove turbopunjača. Ako ne želite da čitate ceo članak, možete direktno da stupite u kontakt putem jedne od dve ikone na dnu ekrana, ili pozivom na 0790449291.

Kao što su naši preci znali ulogu svake šarke na staroj Daciji, za nas je važno da bar nešto znamo o glavnim komponentama motora.

Šta je turbina i kako funkcioniše?

Turbina ili turbopunjač nastala je 1905. godine, kada je jedan Švajcarac prvi upotrebio princip supersarpe korišćenja vazduha - prisilna indukcija vazduha u usisnu granu. Od tada turbine nalazimo u svim oblastima koje koriste unutrašnje sagorevanje, od automobila do brodova i aviona.

Turbina modernog oblika sastoji se od osovine na kojoj su postavljene dve lopatice turbionara. One su smeštene u kućište nalik nazubljenom spiralnom obliku i služe da provode gasove iz izduva i da komprimiraju vazduh koji ulazi u usis.

Princip rada turbopunjača

Mehanizam rada turbopunjača nije komplikovan: turbina ima dve glavne cjeline:

• Topli deo - smešten na izlazu gasova
• Hladni deo - smešten na usisnoj strani

Gasovi iz izduvnog sistema motora ulaze kroz ulaz toplog dela. Zbog veoma malog prostora između kućišta turbine i osovine, dolazi do pritiska koji okreće lopatice turbine. Turbina se time pokreće energijom.

Da su lopatice na usisnoj i na izlaznoj strani povezane zajedničkom osovinom, one rotiraju istom brzinom, ali imaju različite dimenzije. Lopatice na usisnoj strani usisavaju vazduh iz atmosfere, komprimuju ga i prisilno ubrizgavaju u usisnu granu.

Pročitaj i

Šta je termostat i koje probleme može da ima u motoru

Termostat je jedna od najvažnijih komponenti sistema hlađenja motora, čija je uloga da reguliše [rashladna tekućina] koj...

Ključne pomoćne komponente

Da turbina radi na maximalnim parametrima i da ne ugrozi motor, potrebno je dodati nekoliko komponenti ovog sistema supersaradnjavanja:

• Intercooler - poseban hladnjak koji hladi vazduh pre nego što uđe u motor. Vazduh se zagreva kada se kompresuje, a ovaj hladnjak omogućava veću koncentraciju kiseonika za motor, štiteći ga od pregrevanja.

• Wastegate ventil - poznat i kao izlazna vrata; ovaj ventil otpušta suvišne gasove. On ograničava i kontroliše brzinu rotacije osovine turbine kako bi zaštitio i turbinu i motor.

Prednosti turbo motora

U poslednje vreme, mnogi proizvođači automobila koriste samo turbo motore, kako na dizel, tako i na benzin. Razlog je mnogo veća efikasnost ovih motora.

Konkretnim primeri performansi

Benzinski motori:

• Motor 1,8 L atmosferski: 90-110 CP
• Isti motor sa turbopunjačem: oko 180 CP (gotovo duplo)

Dizel motori:

Pročitaj i

Može li ostaviti motor uključen tokom punjenja goriva? Vodič sigurnosti

Punjenje vozila može da izgleda kao jednostavan i rutinski postupak, ali mnogi vozači se pitaju da li je sigurno ostavit...

• Motor 1,9 L dizel atmosferski: 68-75 CP
• Isti motor sa turbopunjačem: 150-180 CP i znatno veći obrtni moment

Nedostaci i razmatranja

Nedostaci turbo motora nisu toliko brojni; pouzdanost može da opadne blago, ali pre svega zbog vozača koji ne održavaju i ne voze vozilo sa turbo motorom pravilno.

Kako negovati turbinu automobila

Broj turbopunjača u vozilima rastao je, pa je veoma važno pravilno koristiti turbo motor.

Važnost izmene ulja

Važno je da redovno menjate motorno ulje i da ono bude preporučene vrste. Pored podmazivanja, turbina se takođe podmazuje i hladi kroz isto ulje.

Ključno je stalno imati sveže ulje u motoru jer staro i nakupljano ulje teže cirkuliše. Ulje se vrti turbinu pri više od 150.000 rpm.

Staro ulje postaje manje viskozno i teže teče kroz kanale podmazivanja turbine, što dovodi do povećanog trenja i smanjenja pouzdanosti vremenom.

Izlazak ulja koje treba koristiti

Treba se pridržavati viskoznosti preporučene od strane proizvođača. Ulje ne samo da podmazuje, već i:

• hladi
• čisti
• štiti od korozije
• služi kao hidraulički fluid

Ako se uvede ultratanki uljni, može proći kroz semeringe i dospeti u usis. Ako je ulje pretvrdo gušće, neće moći efikasno da hladi turbinu i može da optereti gumene zaptivke zbog veće pritiske.

Pravila vožnje na hladno

Veoma važna, ali često zanemarena, napomena: ne treba forsirati motor kada je hladan. Kada je motor hladan, posebno zimi, ulje je veoma gusto i treba vremena da cirkuliše kroz motor i zagreje ga.

Savet: ne stiskajte motor iznad 2500 obrtaja dok voda ne dosegne 90 stepeni. Ovo može prerano habati i motor i turbinu – sačuvajte njihovu dugotrajnost čekajući 5 minuta.

Sistem Start&Stop - pažnja prilikom korišćenja

Sistem Start&Stop može biti štetan za motor sa supersarđnim turbo punjačem. Ako vozite sportski po gradu i stignete do semafora, sistem ne prepoznaje da je turbina već zagrejana i automatski prekida rad motora, ostavljajući turbinu bez hlađenja.

Najbolje je, ako vozite sportskim stilom, isključiti Start-Stop kako biste zaštitili turbinu.

Pravila za gašenje motora

Posle lagane vožnje: dovoljno je sačekati 30 sekundi pre gašenja motora.

Posle sportske vožnje: najbolje je sačekati nekoliko minuta da se turbina ohladi.

Posle duže vožnje autoputem: kada se zaustavljate na pumpi, sačekajte barem 2-3 minuta da se turbina ohladi ili ostavite motor uključен ako se radi o kratkom zaustavljanju.

Šta se može pokvariti na turbini?

Turbina ima razne elemente i pokretne delove koji omogućavaju njenu efikasnost. Tu je i sistem za podmazivanje i hlađenje vodom ili uljem (naprednije turbine dolaze i sa hlađenjem vodom).

Uobičajene kvarove

Glavna osovina - prva koja može popustiti, deformišući se tokom naglih hladjenja i zagrevanja ili zbog smanjene podmazivanja. Ako se deformiše, dobija igru i počinje da ugrožava ležaje.

Ventil wastegate - može otkazati ako nema dobru ventilaciju.

Lopatice turbinskih lopatica - mogu otkazati ako se filter vazduha ne menja na vreme.

Simptomi kvarova

Turbo vam sam prijavljuje kada ima problema:

1. Zvučni signal nalik sireni policije koji postaje sve glasniji
2. Smanjena snaga pri ubrzanju - ako turbina propušta pritisak, snaga će biti znatno manja
3. Prekomerna dim na izduvu
4. Povećano korišćenje ulja

Pre nego što krivite turbopunjač, najbolje je proveriti tehničko stanje vozila jer kvarovi na drugim komponentama mogu izazvati iste simptome.

Obnavljanje turbopunjača - isplati li se investiranje?

Važno je jasno naglasiti na početku: između obnavljanja i čišćenja nema jednako. Čišćenje nije obnavljanje i ne vraća staru funkcionalnost turbopunjača.

Šta podrazumeva profesionalno obnavljanje

Obnavljanje je profesionalna usluga koja se sprovodi u specijalizovanom auto servisu i podrazumeva zamenu svih defektnih delova turbopunjača novim, a na kraju i dinamičko balansiranje, koje je ključno i može se izvesti samo uz specijalizovan uređaj.

Koraci kompletne obnove

1. Demontaža i čišćenje - radi se pažljivo kako bi se identifikovali problemi turbopunjača
2. Zamena defektnih delova - brtve, semeringi, osovina ili bilo koji drugi kvar
3. Prethodna provera - posle čega se započinje centriranje i balansiranje turbopunjača
4. Završno testiranje - montira se ponovo i proverava rad na vozilu

Ovakva obnova može trajati od 3 do 8 sati (uključujući proces montaže/demontaže sa vozila). Najpopularniji brendovi turbina su: Garrett, Holset, IHI, Mitsubishi i ostali.

Troškovi obnavljanja

Ova operacija obnavljanja košta, u proseku, oko 4-5 puta manje nego kupovina nove turbine.

Cena obnavljanja dosta zavisi od izabranog servisa i stanja turbine. Ako nisu oštećeni previše delova, rad može biti znatno jeftiniji. Uglavnom, cene kreću od oko 700 RSD i idu do 1500-1800 RSD, u zavisnosti od marke i modela.

Saveti za produženje životnog veka turbine

Za maksimalnu dugovečnost turbine pratite sledeće preporuke:

Osnovno održavanje

• Menjajte motorno ulje na vreme, redovno i u skladu sa preporukom proizvođača
• Koristite kvalitetan filter vazduha i menjajte ga čim se počne nakupljati prljavština
• Održavajte intercooler konstantno čistim

Stil vožnje

• Izbegavajte pregrevanje motora i nakon toga ga isključite
• Ne ubrzavajte naglo do velike brzine – vozite postepeno i lagano zagrejte motor i turbinu
• Poštujte period zagrevanja pre nego što motor opteretite na maksimum

Ako primenjujete ove savete, turbina ne bi trebalo da pravi velike probleme predugo. Sa malo pažnje u svakodnevnoj upotrebi, turbo motor može ostati bez intervencija na mnogo pređenih kilometara.

Izvor fotografija: dellsservicecenter.com, cars.com, garrettmotion.com, mechlectures.com