Ako motor vašeg automobila počne pokazivati znakove kvara, možda će mu trebati segmentacija. Ovo je postupak u kojem se motor rastavlja, pregledava, čisti i popravlja, ako je potrebno.
U zavisnosti od situacije, segmentiranje neispravnog motora može biti ekonomičnija opcija od potpune zamene, jer ćete potrošiti manje nego ako ste motor u potpunosti zamenili. Obnovljenom motoru dugo neće biti potrebne popravke, što produžava životni vek vašeg automobila. Koliko zavisi od broja zamenjenih komponenti.
[[ad number=“1”]]
Druga prednost je ta što segmentacija omogućava recikliranje delova motora, što pozitivno utiče na životnu sredinu.
Ali, bez sumnje, najveća prednost oporavka motora je povezanost i kompatibilnost sa postojećim računarom na tabli instrumenta (ECU) i sa električnim sistemom. Bord-računar je programiran za komunikaciju sa originalnim motorom instaliranim u automobilu. U mnogim slučajevima, kada je instaliran novi motor, ECU ima problema sa povezivanjem i komunikacijom sa novim motorom. U većini slučajeva zamena motora zahteva ili ponovno presvlačenje ili zamenu računara na tabli instrumenta.
[[ad number=“2”]]
Ako imate izbor između popravke i zamene, preporučljivo je da odaberete postojeću popravku motora sa OEM rezervnim delovima kako biste smanjili potencijalni rizik od nekompatibilnosti.
Kada vam je potrebna segmentacija?
Dva su glavna razloga zbog kojih možete odabrati segmentaciju na štetu drugih opcija. Jedan bi bio ako postoje znakovi habanja na ležajevima. Pokretni delovi motora su postavljeni na ležajeve, što im omogućava slobodno kretanje dok su podmazani motornim uljem.
[[ad number=“3”]]
Ležajevi su dizajnirani da traju preko 1500 kilometara, ali u nekom trenutku počinju da se troše. Habanje se može ubrzati kada vozilo nije dobro održavano i radi na niskom nivou ulja. Istrošeni ležajevi počinju da proizvode jake zvukove i na kraju motor otkaže.
Drugi uzrok neispravnosti motora mogu biti klipni prstenovi. Zaptivaju kućišta za proširenje koja nastaju kada gorivo sagoreva u motoru. Kako se troše, više ne mogu pravilno zaptivati cilindre.
Kada se to dogodi, ulje u kućištu radilice ispušta se pored istrošenih zaptivki i sagoreva zajedno sa mešavinom ulja u cilindru. Zbog toga stariji motori imaju veoma veliku količinu dima u izduvnoj cevi.
[[ad number=“4”]]
Još jedan razlog zbog kojeg možete biti segmentirani je prekomerna potrošnja ulja, beli dim iz izduvne cevi, mali komadići metala u motornom ulju ili neobični zvuci koji dopiru iz motora.
Šta podrazumeva segmentacija motora?
Kada je motor segmentiran, on se uklanja iz mašine i rastavlja do poslednjeg dela. Jednom očišćene i pregledane, sve neispravne komponente zamenjuju se novim ili obnovljenim. Sve nove zaptivke, zaptivke glave motora i maziva moraju ispunjavati OEM standarde.
Komponente koje se najčešće zamenjuju su zaptivke, ležajevi, razvodni remen / lanac, pumpa za ulje ili opruge ventila. Po potrebi se mogu zameniti i veći delovi, poput radilice, bregastog vratila ili klipa.
[[ad number=“5”]]
Ako je motor ozbiljno oštećen, blok motora mora se izbušiti radi poravnanja otvora radilice. Cilindri bi se takođe mogli bušiti da bi se zamenili novi klipovi. Ovo je teži proces, ali će omogućiti da motor ponovo radi. Postoje dve situacije u kojima ne preporučujemo ovu operaciju:
Kada blok motora ima unutrašnje nedostatke zbog slomljene radilice ili klipnjače
Spoljašnost bloka motora je slomljena. Ova pojava se dešava kada komad iznutra probuši blok.
Koliko košta segmentacija motora?
[[ad number=“6”]]
Segmentacija motora u nekim slučajevima uključuje rad na demontaži motora, što može koštati između 800 i 1500 leja, a popravak stola - 800-1500 leja. Što se tiče rezervnih delova, segmenti automobila mogu koštati između 150 i 400 leja, dok zaptivka glave motora: 80-250 leja.
Generalno, cene se uveliko razlikuju u zavisnosti od tipa motora i proizvođača, s tim što neki modeli imaju veće troškove zbog složenosti tehnologije i broja komponenata koje je potrebno rastaviti i ponovo sastaviti.
[[ad number=“7”]]
