Sveobuhvatni vodič za zamenu kočionih pločica

Zamena kočionih pločica je jedna od operacija redovnog održavanja koju svaki vozač strastven prema mehanici treba da zna. Ova kritična komponenta kočionog sistema prirodno se troši usled stalnog trenja sa kočionim diskom, pa periodična zamena postaje neizbežna za očuvanje bezbednosti na putu.

Iako uvek možeš da se osloniš na usluge profesionalnog mehaničara, troškovi radne snage mogu biti značajni, naročito ako se postupak ponavlja u redovnim intervalima. Uz osnovno tehničko znanje i odgovarajuće alate, možeš značajno da uštediš novac učenjem kako da ovaj posao obaviš u sopstvenoj garaži.

Alati i materijali koji su potrebni

Pre nego što počneš rad, uveri se da imaš sve što ti je potrebno:

Alati – esencijalno:

• Auto dizalica ili hidraulični dizalica odgovarajuće kapacitete
• Stativovi za podupiranje (obavezni za sigurnost)
• Set ključeva i utikača (ključevi širi i komponente)
• Specijalne klješta za kompresiju klipa kočione čeljusti
• Ručna lampa ili radna lampica
• Torx ili dinamometrijski ključevi za pravilno zatezanje

Materijali i potrošni materijali:

• Novi kočioni pločice koje odgovaraju modelu vozila
• Kočiona tečnost (za dopunu ako bude potrebno)
• Žica za vezivanje za podvezivanje kočione čeljusti
• Zaštitne nitril rukavice
• Čiste krpe i stare novine
• Sprej za odmašivanje za čišćenje komponenti

Priprema vozila za intervenciju

Krizne mere sigurnosti: Ne pokušavaj nikada da radiš na kočionom sistemu odmah posle vožnje. Diskovi i pločice dostižu temperature preko 300°C tokom snažnog kočenja, pa direktan kontakt može izazvati teške opekotine. Pusti vozilo da se potpuno ohladi, najbolje preko noći.

Parkiraj automobil na potpuno ravnoj i stabilnoj površini, dalje od saobraćaja. Aktiviraj ručnu kočnicu i setuj prvi stepen (na manuelnim menjačima) ili položaj P (na automatskim menjačima) da spreči neželjeno pomeranje.

Pročitaj i

Kada treba zameniti kočione diskove: sveobuhvatan vodič za dijagnostiku

Diskovi kočnice su ključne komponente kočionog sistema, a njihova pravovremena zamena od suštinskog je značaja za vašu s...

Podizanje i fiksiranje vozila

Podigni vozilo koristeći tačke za podizanje navedene u tehničkom priručniku. One su obično obeležene na karoseriji i projektovane su da podrže težinu bez deformacije. Korišćenje pogrešnih tačaka može dovesti do skupih strukturalnih oštećenja.

Nakon podizanja na željenu visinu, obavezno postavi stative za podršku. Ne radi nikada samo sa dizalicom – ona može otkazati i izazvati smrtonosne povrede. Testiraj stabilnost pre nego što počneš rad.

Otpustiš lugove točka kružnim redosledom kako bi se izbeglo iskrivljenje. Čuvaj ih na sigurnom mestu da ih ne izgubiš.

Demontiranje kočione čeljusti

Sa uklonjenim točkom, kočioni disk postaće vidljiv. [kočiona čeljust] je metalna komponenta koja okružuje disk i drži kočione pločice.

Pročitaj i

Istrošene kočione pločice: simptomi, pregled i zamena

Kočione pločice predstavljaju ključnu komponentu kočionog sistema svakog vozila, odgovorne za zaustavljanje ili smanjenj...

Identifikuj dva šrafa za fiksiranje kočione čeljusti, obično smeštena na zadnjoj strani. Često su zaštićeni gumbenim kapicama koje treba prvo ukloniti. Koristi odgovarajući ključ da ih odvrneš, krećući se u smeru od vremena.

Posebno upozorenje za zadnje kočnice: Ako radiš na zadnjim točkovima, proveri da li je ručna kočnica potpuno otpuštena. Čak i najmanji otpor može onemogućiti demontažu čeljusti. Neka vozila imaju ručnu kočnicu integrisanu u zadnju čeljust, što zahteva posebne procedure deblokade.

Nakon demontiranja šrafa, čeljust će se odvojiti od kočionog diska. Ne ostavljaj je da visi o crevo kočione cevi – to može oštetiti cev ili spojeve. Koristi pripremljenu žicu da je vežeš za fiksnu tačku na suspenziji.

Zamena kočionih pločica

Dokumentovanje početne pozicije: Pre nego što ukloniš stare pločice, fotografiši ili zabeleži tačan njihov položaj. Ovo će pomoći pri ponovnoj montaži i spreči konfuzije.

Pažljivo ukloni istrošene pločice iz kočione čeljusti. Obrati pažnju na to kako su postavljene opruge za povrat i vodilice – one moraju biti ponovo instalirane identično.

Kompresija klipa kočione čeljusti: Pre nego što montiraš nove pločice (koje su deblje od starih), klip u čeljusti mora biti stisnut da se napravi prostor. Koristi specijalne kliješta za ovu operaciju, primenjujući ujednačen i postepen pritisak.

Pozor: Kako stiskaš klip, nivo kočione tečnosti u rezervoaru će porasti. Proveri i trošenje viška po potrebi.

Postavi nove pločice tačno na isto mesto kao stare, vodeći računa da opruge i vodilice budu pravilno pozicionirane.

Sastavljanje i završne provere

Ponovo postavi čeljust iznad kočionog diska i novih pločica. Nano nanos scrap paste na šrafove za fiksiranje može sprečiti zaglavljivanje u budućnosti.

Zategni šrafove kočione čeljusti na moment navijanja naveden u tehničkom priručniku – obično između 80-120 Nm, u zavisnosti od vozila. Nemoj previše da zatežeš – to može podeliti čeljust ili deformisati navoj.

Vratiti točak i zategnuti navojne matice u križnom redosledu na moment navijanja (obično 80-110 Nm za putničke automobile).

Procedura otkrivanja i verifikacije

Početno testiranje: Pre spuštanja vozila sa stativa, pritisni kočnicu nekoliko puta da pločice dođu u kontakt sa diskom. Pedala treba da se ojača postepeno.

Uhodavanje novih pločica: Nove pločice zahtevaju period uhodavanja od otprilike 200-300 km. U ovom periodu:

• Izbegavaj naglo i snažno kočenje
• Koči postepeno i predvidljivo
• Ne prekoračuj 80% kapaciteta kočenja
• Periodično proveravaj temperaturu diskova nakon kočenja

Kada ne pokušavati ovu proceduru

Ne pokušavaj da menjaš kočione pločice ako:

• [kočioni diskovi] imaju duboke ogrebotine, pukotine ili deformacije
• Postoje curenja kočione tečnosti
• Kočioni sistem pokazuje disfunkcije pre intervencije
• Nemate iskustva ili odgovarajućih alata

Problem sa diskovima obično ukazuje na ozbiljnije probleme u [kočioni sistem] koji zahtevaju pažnju stručnjaka.

Saveti za uštedu troškova

Ova procedura, iako se čini složenom, može se relativno lako naučiti i može uštedeti 200-400 lei po intervenciji, u zavisnosti od vozila. Iskustvom, vreme potrebno se smanjuje sa 2-3 sata (prvi put) na otprilike sat vremena za sve četiri točka.

Početna investicija u alate brzo se isplati, a zadovoljstvo održavanja sopstvenog vozila je neprocenjivo za svakog auto-entuzijastu.