În 2015, peste un milion de oameni din întreaga lume și-au pierdut viața în incidente legate de traficul rutier, conform unui raport al Organizației Mondiale a Sănătății. Accidentele de circulație rămân principala cauză de deces în rândul tinerilor cu vârste între 15 și 29 de ani, costând guvernele globale aproximativ 3% din PIB în fiecare an.
“În ciuda acestui cost uman și economic masiv – și în mare parte prevenibil –,” a spus OMS, “acțiunile de combatere a acestei provocări globale au fost insuficiente.”
Dar în timp ce unele națiuni au recurs la campanii de siguranță publică care promovează respectarea limitelor de viteză, purtarea centurilor de siguranță și evitarea conducerii sub influența alcoolului, Suedia a mers un pas mai departe.
Toleranță zero
În 1997, Suedia a introdus politica Viziunea Zero care avea ca scop reducerea numărului de decese din accidente rutiere la zero până în 2020. Reducerea pericolului a necesitat schimbări fizice pe drumuri și noi politici pentru aplicarea legilor de circulație.
Acum există mai multe sensuri giratorii, mai puține intersecții, și vehiculele nu pot vira acolo unde oamenii traversează străzile. Au fost construite mai multe poduri pietonale, bicicletele sunt separate de traficul care vine din sens opus și o poliție strictă a redus numărul de infracțiuni legate de conducerea sub influența alcoolului.
De la începerea programului, numărul deceselor rutiere a scăzut aproape la jumătate: 270 de persoane au murit în accidente de circulație în Suedia în 2016. Cu douăzeci de ani înainte, cifra era de 541.
Comparativ cu Statele Unite, unde 41.100 de persoane au murit în incidente rutiere în 2017, conform statisticilor Administrației Federale a Autostrăzilor. O privire înapoi în 1964 arată că 45.645 de persoane au murit ca urmare a accidentelor rutiere în acel an. Nu este o îmbunătățire semnificativă în mai mult de jumătate de secol, deși acest lucru ar trebui să fie analizat în contextul creșterii populației și al creșterii numărului de vehicule pe drumuri.
Un exemplu global
Deși progresul Suediei pare dramatic, aceasta a întâmpinat dificultăți în atingerea obiectivului său. Data țintă pentru zero decese a fost amânată de la 2020 la 2050.
Cu toate acestea, exemplul suedez a fost considerat un model de multe guverne și state. Părți din Canada, Norvegia, diferite state din SUA și unele țări din Uniunea Europeană au experimentat variante ale schemei Viziunea Zero.
Dacă restul lumii poate replica progresul realizat în Suedia, multe vieți vor fi salvate, iar în unele regiuni există deja semne de îmbunătățire.
Mulți experți indică testele mai riguroase pentru noii șoferi din Europa ca un motiv pentru care drumurile sale sunt mai sigure decât cele din alte țări. Aproximativ 25.300 de persoane și-au pierdut viața în accidente pe drumurile din statele membre ale UE în 2017, dar acest număr a fost cu aproape 15.000 mai mic decât în SUA.
Poate costa mai mult de 1.800 de dolari pentru a învăța să conduci în Suedia și poate fi chiar mai scump în alte părți ale Europei. În contrast, mulți americani pot obține permise de conducere ieftin și fără necesitatea de multe ore de instruire.
Schimbarea mentalității
În Suedia, una dintre cele mai mari schimbări poate fi modul în care au fost percepute decesele rutiere. Într-un interviu din 2014, unul dintre cei mai importanți strategi de siguranță rutieră ai țării, Matts-Åke Belin, a spus că cei mai greu de convins că Viziunea Zero merită încercată au fost economiștii politici.
“Pentru ei este foarte dificil să accepte conceptul de „zero”,“ a spus Belin. “În modelele lor economice, ai costuri și beneficii, și deși s-ar putea să nu o spună explicit, ideea este că există un număr optim de fatalități. Un preț pe care trebuie să-l plătești pentru transport.”
Schimbarea acestui tip de mentalitate poate fi o parte crucială a asigurării că numărul deceselor rutiere scade la nivel global.
Articolul nu are nici un comentariu. Fii primul care comenteaza!