Top 10 cele mai fiabile motoare diesel din istoria automobilului

Alegerea unei mașini second-hand poate fi o provocare, mai ales când dorești să investești în fiabilitate pe termen lung. Pentru mulți dintre noi, cumpărarea unei mașini noi nu este o opțiune, ceea ce înseamnă că trebuie să navighez printre sutele de modele disponibile pe piața second-hand. Cheia succesului stă în alegerea unui motor care să reziste în timp și să ajungă fără probleme majore la 300.000 de kilometri sau chiar mai mult.

În următoarele rânduri vei descoperi cele mai fiabile zece motoare diesel produse din 1985 până în prezent - o listă bazată pe experiența reală din teren, statistica defectărilor și longevitatea dovedită în exploatare.

Mercedes-Benz OM 602 - legenda cu 5 cilindri (1985-2002)

Motorul Mercedes-Benz OM 602 reprezintă standardul de aur în materie de fiabilitate diesel. Acest motor cu 5 cilindri în linie a fost disponibil în două variante de cilindree: 2.5 litri și 2.9 litri. Evoluția tehnologică a acestui motor a fost remarcabilă - inițial construit cu injecție indirectă, ulterior a fost modernizat cu injecție directă pentru o eficiență sporită.

Variantele disponibile includ versiuni aspirate naturale și turbo, cu puterea variind de la 90 CP pentru versiunile aspirate până la 129 CP pentru variantele turbo. Acest motor și-a demonstrat versatilitatea fiind montat pe o gamă largă de vehicule:

• Seria 190 (W201)
• W124 și W190
• C-Class și E-Class
• G-Class (versiuni comerciale și civile)
• Mercedes Sprinter (prima generație)
• SsangYong Musso (prin acordul de colaborare)

Secretul longevității acestui motor stă în construcția sa robustă, cu bloc din fontă și chiuloasă din aluminiu, precum și în sistemul de injecție bine proiectat.

BMW M57 - performanța bavarezilor (1998-2006)

BMW M57 este un motor diesel cu 6 cilindri în linie care a stabilit noi standarde în industria diesel premium. Prima generație a acestui motor a fost extrem de fiabilă, fapt care l-a transformat într-una dintre cele mai căutate opțiuni pentru pasionații BMW.

Motorul a debutat în 1998 pe BMW 530d, dezvoltând 184 CP, iar prin evoluțiile succesive a ajuns până la 286 CP în versiunile cele mai performante. Tehnologia common-rail și sistemul de injecție de înaltă presiune au contribuit la eficiența sa remarcabilă.

Citește și

Motor 1.6 HDI: probleme frecvente, întreținere și sfaturi utile

Motorul 1.6 HDI dezvoltat de grupul PSA (Peugeot-Citroën) reprezintă una dintre cele mai răspândite motorizări diesel di...

Pe lângă gama BMW (seria 5, 3, X5), acest motor a fost adoptat și de Land Rover pentru modele precum Range Rover și Discovery, confirmând astfel calitățile sale excepționale.

Mercedes-Benz OM 601 - “milioanarul” cu 4 cilindri (1983-2001)

OM 601 reprezintă versiunea cu 4 cilindri a familiei OM, disponibilă în cilindree de 2.0 și 2.3 litri. Cu o putere cuprinsă între 72 și 96 CP, acest motor nu impresionează prin performanțe, dar prin longevitate absolută.

Acest motor și-a câștigat reputația legendară în industria taxi-urilor, unde exemplare au depășit cu regularitate 1-2 milioane de kilometri fără reparații majore la motor. Il găsești montat pe:

• Mercedes 190 (W201)
• C-Class (W202)
• E-Class (W124)
• Diverse versiuni comerciale Mercedes

Constructia sa simplă, fără sisteme complexe de control al emisiilor, i-a permis să funcționeze fără probleme majore decenii la rând.

Citește și

De ce devine uleiul de motor negru și ce ne spune acest lucru despre starea motorului

Când faci un schimb de ulei sau asisti la această operațiune, probabil ai observat că uleiul proaspăt are o culoare auri...

1.9 TDI PD - geniul lui Ferdinand Piech (2001-2009)

Motorul 1.9 TDI cu sistem Pumpe-Düse (PD) a fost dezvoltat sub supravegherea legendarul Ferdinand Piech și reprezintă una dintre cele mai reușite implementări ale tehnologiei diesel în segmentul compact și mediu.

Sistemul de injecție Pumpe-Düse utilizează injectoare-pompă individuale pentru fiecare cilindru, asigurând o presiune de injecție ridicată și o atomizare perfectă a combustibilului. Această tehnologie contribuie atât la fiabilitatea excepțională, cât și la consumul redus de carburant.

Variantele de putere disponibile sunt:

• 101 CP (AWX/AVF)
• 105 CP (BXE/BRU)
• 116 CP (AVB/AVG)
• 131 CP (ASZ/BLT)
• 150 CP (ARL/BMN)

Motorul este montat pe întreaga gamă VAG din perioada 2001-2009: Volkswagen Golf, Passat, Touran, Audi A3, A4, A6, Seat Leon, Toledo, Škoda Octavia, Fabia.

În 2007 a fost înlocuit cu motoarele 2.0 TDI common-rail, mai silențioase și mai curate, dar mai complexe tehnic.

Peugeot DW10 2.0 HDI - pionierul french (1999-2007)

DW10 a marcat debutul Peugeot în era common-rail, fiind primul motor al constructorului francez care a adoptat această tehnologie avansată. Lansat în 1999, acest motor de 2.0 litri a stabilit bazele pentru generațiile viitoare de motoare diesel PSA.

Prima versiune, cea mai fiabilă, dezvolta 90 CP și se caracteriza prin:

• Turbocompresor fără intercooler
• 2 supape per cilindru
• Sistem common-rail de prima generație
• Construcție robustă cu bloc din fontă

Poți găsi acest motor pe o gamă largă de vehicule PSA:

• Citroën Xsara, Xantia, C5
• Peugeot 206, 306, 307, 406, 607
• Utilitarele grupului PSA (Berlingo, Partner, Expert, Jumpy)

Honda N22A 2.2 i-CDTI - fiabilitatea japoneză (2003-2018)

Honda N22A reprezintă cea mai reușită incursiune a constructorului japonez în domeniul motoarelor diesel. Lansat inițial pe Honda Accord în 2003, acest motor de 2.2 litri și-a demonstrat rapid calitățile excepționale.

Evoluția tehnică a inclus trei variante principale:

• N22A1: 140 CP (2003-2008)
• N22B: 150 CP (2008-2012)
• N22B2: 180 CP (2012-2018)

Motorul utilizează un sistem common-rail de a doua generație, turbocompresor cu geometrie variabilă și sistem EGR pentru controlul emisiilor. Calitatea construcției japoneze se reflectă în uzura minimă a componentelor interne chiar și după sute de mii de kilometri.

Poți găsi acest motor pe Honda Accord, CR-V și Civic, iar fiabilitatea sa excepțională a contribuit la menținerea valorii ridicate a vehiculelor echipate cu el.

Renault 1.5 dCi - veteranul de 27 de ani (1995-2022)

Motorul 1.5 dCi de la Renault are o istorie de aproape trei decenii, fiind unul dintre cele mai longevive proiecte diesel din industria auto. Lansat în 1995, acest motor a evoluat constant, beneficiind de îmbunătățiri continue care l-au transformat dintr-un motor problematic într-unul dintre cele mai fiabile din clasa sa.

Alianta Renault-Nissan a permis răspândirea acestui motor pe o gamă extrem de largă de vehicule:

• Întreaga gamă Dacia (exceptând Spring)
• Renault Clio, Mégane, Scénic, Captur, Kadjar
• Nissan Micra, Note, Qashqai, Juke
• Mercedes Citan și alte colaborări

Versiunile moderne ale acestui motor dezvoltă între 75 și 110 CP, oferind un echilibru excelent între performanță, consum și fiabilitate.

Toyota 2AD 2.0 D-4D - japoneza eficientă (2005-2018)

Seria 2AD de la Toyota, în special versiunea 1AD-FTV cu 126 CP, reprezintă standardul japonez în materie de motoare diesel compacte. Debutul a avut loc în 2005 pe Toyota Avensis, iar motorul s-a remarcat prin consumul redus și fiabilitatea exemplară.

Caracteristicile tehnice includ:

• Cilindree: 2.0 litri
• Putere: 126 CP
• Sistem common-rail de generația a doua
• Turbocompresor cu geometrie fixă
• Intercooler aer-aer

Singura problemă semnalată de utilizatori este nivelul de zgomot mai ridicat comparativ cu motoarele europene echivalente, dar acest aspect nu afectează fiabilitatea pe termen lung.

Mercedes OM651 - bestseller-ul german (2008-2019)

OM651 este probabil cel mai răspândit motor diesel din istoria Mercedes-Benz, fiind montat pe majoritatea modelelor din gama constructorului german timp de peste un deceniu. Acest motor de 2.2 litri a fost disponibil în trei variante principale de putere:

• 136 CP: versiunea de bază, aspirată sau cu turbo simplu
• 170 CP: cu turbocompresor și intercooler
• 204 CP: cu sistem bi-turbo (turbo mic + turbo mare)

Gama de vehicule care au beneficiat de acest motor include:

• C-Class (W204, W205)
• E-Class (W212, W213) - doar versiunea de 204 CP
• S-Class (W221) - variante specifice
• GLK/GLC, ML/GLE - SUV-uri de clasă medie și mare

Tehnologia bi-turbo secvențial a variantei de 204 CP utilizează un turbo mic pentru turația joasă și unul mare pentru turatia înaltă, asigurând o caracteristică liniară a cuplului.

Fiat 1.9 JTD - revoluționarul italian (1997-2017)

Fiat 1.9 JTD ocupă un loc special în istoria motoarelor diesel, fiind primul motor de producție în serie echipat cu sistem common-rail. Tehnologia a fost dezvoltată de Magneti Marelli în colaborare cu Bosch și a revoluționat întreaga industrie diesel.

Debutul a avut loc în 1997 pe Alfa Romeo 156, iar succesul a fost imediat. Sistemul common-rail permite presiuni de injecție mult mai ridicate decât sistemele anterioare, rezultând:

• Combustie mai completă
• Emisii reduse
• Funcționare mai silențioasă
• Performanțe superioare

Motorul a fost adoptat de numeroși constructori prin acorduri de licență:

• Alfa Romeo (156, 147, 159, Brera)
• Fiat (Bravo, Marea, Multipla, Stilo)
• Opel/Vauxhall (denumit CDTI)
• Saab (9-3, 9-5)
• Suzuki (Grand Vitara)
• Cadillac (BLS - model european)

Evoluția sa de-a lungul a două decenii a inclus multiple îmbunătățiri la sistemul de injecție, turbocompresor și controlul emisiilor, menținându-l competitiv până la sfârșitul producției în 2017.