- Motor 1.6 litri DOHC cu două injectoare pe cilindru pentru ardere eficientă
- Sistem drive-by-wire și sincronizare variabilă a fazelor crește eficiența
- Bloc si chiulasa din aluminiu, 4 cilindri, 4 supape pe cilindru
- Putere 110–117 CP la 6000 rpm; Euro 5; produs din 2006
Motorul Nissan HR16DE reprezintă o evoluție a binecunoscutului propulsor K4M dezvoltat de Renault. În gama constructorului francez, acest motor poartă denumirea H4M, fiind folosit pe diverse modele din alianta Renault-Nissan. Dezvoltat pentru a înlocui unitatea QG16DE, motorul HR16DE aduce îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește eficiența, puterea și conformitatea cu normele de emisii.
Acest propulsor de 1.6 litri se remarcă prin tehnologia sa modernă, incluzând un sistem variabil de reglare a fazelor de distribuție și o gestionare electronică avansată a funcționării motorului. Cu toate acestea, ca orice motor, vine cu propriile sale particularități și probleme potențiale despre care proprietarii trebuie să fie informați.
Arhitectură și tehnologie
Motorul HR16DE beneficiază de mai multe soluții tehnice moderne care îl plasează în rândul propulsoarelor competitive din segmentul său. Sistemul variabil de reglare a valvelor acționează pe arborele cu came, optimizând performanța la diferite regimuri de funcționare. Accelerația electronică (drive-by-wire) permite un control precis al debitului de aer, contribuind la reducerea consumului.
O particularitate interesantă a acestui motor este prezența a două injectoare de carburant pe cilindru, tehnologie care permite o atomizare mai bună a combustibilului și o ardere mai eficientă. Această soluție contribuie atât la creșterea puterii, cât și la reducerea emisiilor.
Propulsorul folosește o configurație DOHC (Double Overhead Camshaft) cu patru supape pe cilindru, asigurând o umplere optimă a cilindrilor și o evacuare eficientă a gazelor arse. Blocul motor și chiulasa sunt confecționate din aliuminiu, reducând greutatea totală și îmbunătățind disiparea căldurii.
Specificații tehnice complete
Producție și fabricație:
- Fabrici: Atsuta Plant, Oppama Plant, Shonan Plant (Japonia), Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.A., Dongfeng Motor Company
- Perioada de producție: 2006 - prezent
Caracteristici constructive:
- Material bloc cilindru: Aliuminiu
- Material chiulasă: Aliuminiu
- Tip combustibil: Benzină
- Sistem alimentare: Injecție electronică multi-point
- Configurație: În linie
- Număr cilindri: 4
- Supape pe cilindru: 4
- Distribuție: DOHC cu sistem de reglare variabilă
- Diametru alezaj: 78.0 mm
- Cursă piston: 83.6 mm
- Capacitate cilindrică: 1598 cm³
- Raport de compresie: 9.5:1
- Putere maximă: 110-117 CP la 6000 rpm
- Cuplu maxim: Variază în funcție de versiune
- Transmisie: Lanț de distribuție
- Conformitate emisii: Euro 5
Aceste specificații plasează motorul HR16DE într-o categorie medie de putere, suficientă pentru utilizarea urbană și extraurbană, dar fără a oferi performanțe sportive deosebite.
Modele echipate cu HR16DE
Motorul Nissan HR16DE a fost utilizat pe o gamă extinsă de vehicule din portofoliul constructorului japonez. Această răspândire largă demonstrează versatilitatea și adaptabilitatea propulsorului la diferite tipuri de caroserii și segmente de piață.
Aplicabilitate:
- Nissan Qashqai (prima și a doua generație)
- Nissan Juke
- Nissan Note
- Nissan Tiida
- Nissan Micra
- Nissan Wingroad
- Nissan Cube
- Nissan Bluebird Sylphy
- Nissan Latio
- Nissan Grand Livina
- Nissan Versa
- Nissan NV200
Această listă cuprinde atât modele destinate pieței europene, cât și vehicule comercializate în Asia și America de Nord, confirmând statutul global al acestui motor.
Întreținere și cerințe de service
Un aspect important al motorului HR16DE este absența tachetilor hidraulici, ceea ce înseamnă că reglarea jocului supapelor trebuie efectuată manual. Producătorul recomandă această operațiune la fiecare 120.000 km. Ignorarea acestei întrețineri poate duce la uzură prematură a distribuției și pierderea performanțelor.
Lanțul de distribuție, deși teoretic un component cu durată de viață lungă, s-a dovedit a fi un punct slab al acestui motor. Întinderea lanțului apare prematur la mulți proprietari, generând zgomote la pornirea la rece și putând cauza probleme serioase dacă nu este înlocuit la timp. Monitorizarea stării lanțului și a întinzătorului este esențială pentru longevitatea motorului.
Uleiul motor trebuie schimbat conform recomandărilor producătorului, folosind grade specificate în cartea tehnică. Utilizarea unui ulei de calitate superioară poate prelungi durata de viață a componentelor interne.
Probleme comune și soluții
1. Suierături ale motorului
Zgomotul de suierătură provine frecvent de la cureaua de accesorii. Primul pas este verificarea tensionării curelei - o curea prea slabă va genera zgomote caracteristice. Dacă retensionarea nu rezolvă problema, înlocuirea curelei cu una nouă este soluția recomandată. Este important să se verifice și starea roților libere și a alternatoarului, deoarece lagărele uzate pot cauza zgomote similare.
2. Oprirea neașteptată a motorului
Aceasta este o problemă serioasă care a determinat Nissan să inițieze o campanie de recall. Defecțiunea se datorează releului unității de aprindere care poate ceda brusc, lăsând vehiculul imobilizat. Soluția constă în înlocuirea completă a unității de aprindere cu una îmbunătățită. Proprietarii vehiculelor afectate trebuie să verifice dacă mașina lor face parte din lotul rechemat și să efectueze reparația gratuită la dealer.
3. Vibrații ale motorului
Vibrațiile excesive indică de obicei deteriorarea suporturilor motorului, în special al celui drept. Suporturile hidraulice ale motorului au rolul de a absorbi vibrațiile și de a izola cabina de zgomotele motorului. Odată uzate, confortul scade semnificativ, iar vibrațiile se transmit în caroserie. Înlocuirea suporturilor deteriorate este singura soluție eficientă.
4. Pornire dificilă pe timp frig
Aceasta pare a fi o caracteristică intrinsecă a motorului HR16DE, mai ales în versiunile timpurii. Problema se manifestă prin dificultăți la pornirea la rece în timpul iernii. Câteva soluții pot îmbunătăți situația:
- Înlocuirea bujiilor cu unele de calitate superioară, respectând specificațiile producătorului
- Verificarea stării bateriei și a sistemului de pornire
- Încercarea pornirii cu pedala de accelerație ușor apăsată
- Utilizarea unui ulei motor cu vâscozitate optimă pentru temperaturi scăzute
Deși aceste măsuri pot ajuta, problema de pornire la rece rămâne o slăbiciune a acestui propulsor în climatul rece.
Performanță și consum
Datorită modernizărilor aduse față de motorul QG16DE pe care l-a înlocuit, HR16DE oferă un echilibru acceptabil între performanță și eficiență. Noii arbori cu came și sistemul îmbunătățit de alimentare cu combustibil au redus consumul în timp ce au crescut puterea și cuplul disponibil.
În utilizarea reală, motorul consumă în medie 6-7 litri/100 km în ciclul mixt, cu posibilitatea de a coborî sub 6 litri pe trasee extraurbane la viteze constante. În trafic urban intens, consumul poate urca la 8-9 litri/100 km.
Performanțele sunt decente pentru un motor atmosferic de 1.6 litri, oferind suficientă putere pentru depășiri și accelerări în traficul urban, dar fără a impresiona prin dinamism. Cuplul maxim este disponibil la regimuri medii-înalte, ceea ce înseamnă că motorul trebuie menținut în turaţie pentru a oferi cele mai bune performanțe.
Comparație cu motorul MR20DE
Motorul HR16DE poate fi considerat versiunea mai mică a propulsorului MR20DE de 2.0 litri. Ambele motoare împart arhitectura de bază și filozofia de design, MR20DE oferind însă mai multă putere și cuplu datorită capacității cilindrice mai mari. Pentru utilizatorii care nu au nevoie de putere suplimentară și doresc un consum redus, HR16DE reprezintă alegerea mai economică.
Concluzie
Motorul Nissan HR16DE este un propulsor conventional, fiabil în linii mari, potrivit pentru utilizarea zilnică. Tehnologia modernă implementată asigură conformitatea cu standardele de emisii stricte și oferă un consum de combustibil rezonabil. Cu toate acestea, potențialii cumpărători trebuie să fie conștienți de problemele cunoscute, în special cele legate de lanțul de distribuție și de unitatea de aprindere.
Întreținerea regulată și atentă este cheia pentru a maximiza durata de viață a acestui motor. Respectarea intervalelor de service, utilizarea pieselor de calitate și rezolvarea promptă a problemelor pot transforma HR16DE într-un partener de încredere pentru multe sute de mii de kilometri.
Sursa foto: breakeryard.com
