- BMW IIIa (1917): motor 6 cilindri, record altitudine 9.760 m.
- BMW R 5 (1936): boxer 2 cilindri, 0,5 L, 24 CP, schimbare viteze cu piciorul.
- BMW 328 (1936): motor 6 cilindri in linie, 80 CP, 5.000 rpm.
Bayerische Motoren Werke - denumirea completă a BMW spune totul despre ADN-ul acestui constructor german. “Motoren” din numele companiei nu este întâmplător: de peste un secol, BMW s-a specializat în dezvoltarea unor motoare inovatoare care au marcat istoria automobilismului și aeronauticii.
De la primul motor de avion din 1917 până la unitățile electrice moderne, BMW a fost mereu în avangarda tehnologiei motorului cu ardere internă. Compania fondată în München în 1916 a reușit să îmbine perfect performanța cu fiabilitatea, creând motoare care au devenit puncte de referință în industrie. În acest articol analizăm 12 dintre cele mai importante motoare BMW care au revoluționat domeniul automotive și au consolidat reputația mărcii bavareze.
Era pionieratului: Motoare de aviație BMW (1917-1919)
BMW IIIa - primul motor al companiei (1917)
Primul motor BMW nu a fost destinat unei mașini, ci unei aeronave. BMW IIIa a reprezentat începutul unei povești de succes centenare. Dezvoltat în 1917, acest motor cu 6 cilindri în linie s-a remarcat prin designul tehnic avansat care previne pierderea puterii la altitudini mari - o problemă comună a motorelor de avion din acea epocă.
Cu versiunea îmbunătățită Motor IV, BMW a stabilit în 1919 un record neoficial de altitudine de 9.760 metri. Această performanță tehnică și fiabilitatea ansamblului au permis tinerei companii BMW să își câștige rapid respectul în industrie.
Specificații tehnice:
- Configurație: motor cu 6 cilindri în linie
- Sistem de răcire: răcire cu apă
- Capacitate: 19,1 litri
- Putere maximă: 185 CP
Tranziția către vehicule terestre: Anii 1930
BMW R 5 - motorul boxer care a definit motocicletele BMW (1936)
Primul pas către vehiculele terestre l-a făcut BMW cu motocicletele. Modelul R 5 din 1936 rămâne până astăzi o capodoperă pentru pasionații de motociclete. Inima acestei mașini este motorul boxer cu 2 cilindri de 500 cmc care dezvoltă 24 CP - o putere impresionantă pentru epoca respectivă.
O caracteristică tehnică notabilă a motorului R 5 este controlul supapelor prin intermediul a doi arbori cu came, o soluție avansată pentru vremea aceea. Schimbarea vitezelor se făcea cu piciorul - o noutate revoluționară la momentul lansării. Conceptul motorului boxer de pe R 5 continuă să inspire motocicletele BMW moderne, cum ar fi actualul R 18.
Specificații tehnice:
- Configurație: motor boxer cu 2 cilindri
- Capacitate: 0,5 litri
- Putere maximă: 24 CP
- Inovație: primul sistem de schimbare a vitezelor cu piciorul
BMW 328 - nașterea legendei sport (1936)
Motorul cu 6 cilindri în linie de pe BMW 328 a pus bazele reputației BMW în domeniul mașinilor sport. Inițial dezvoltat pentru modelul BMW 326, acest motor a primit o chiulasă modernă din aluminiu care i-a permis să dezvolte 80 CP și să atingă 5.000 rpm - performanțe remarcabile pentru anii 1930.
Combinația dintre tracțiunea spate și greutatea redusă de aproximativ 800 kg a făcut din BMW 328 o adevărată legendă. Acest motor a demonstrat că BMW poate produce nu doar motoare fiabile, ci și performante, stabilind baza pentru viitoarea divizie M.
Specificații tehnice:
- Configurație: 6 cilindri în linie
- Capacitate: 2,0 litri
- Putere maximă: 80 CP
- Regim maxim: 5.000 rpm
- Material chiulasă: aluminiu
Revoluția post-război: Motorul V8 din aluminiu (1954)
BMW 502 - primul V8 de serie din aluminiu
BMW 502 din 1954 a marcat o premieră mondială: primul motor V8 din aliaj de aluminiu fabricat în serie. Această inovație tehnologică a plasat BMW în fruntea dezvoltării motoarelor, demonstrând capacitatea companiei de a crea soluții revoluționare.
Motorul V8 de 2,6 litri dezvolta 100 CP și se remarca prin fiabilitatea excepțională. Autoritățile au fost atât de impresionate încât poliția și pompierii au adoptat BMW 502 ca vehicul de urgență. Această alegere oficială a confirmat calitatea și durabilitatea motorului bavarez.
Specificații tehnice:
- Configurație: V8 cu carburator
- Capacitate: 2,6 litri
- Putere maximă: 100 CP
- Material: primul V8 de serie din aliaj de aluminiu
- Utilizare: vehicul oficial pentru serviciile de urgență
Era turbocompresorului: BMW pionier în Europa (1973)
BMW 2002 Turbo - primul turbo european de serie
În 1973, când turbocompresorul era o tehnologie experimentală, BMW a lansat 2002 Turbo - prima mașină europeană de serie echipată cu turbocompresor. Acest motor cu 4 cilindri de 2 litri dezvolta 170 CP, o putere uriașă pentru standardele anilor ’70.
Performanțele erau impresionante: viteza maximă de 211 km/h plasa BMW 2002 Turbo în categoria mașinilor sport adevărate. Tehnologia turbocompresorului, considerată atunci exotică, a devenit astăzi standard în industria auto pentru îmbunătățirea puterii și eficienței motoarelor.
Specificații tehnice:
- Configurație: 4 cilindri turbo
- Capacitate: 2,0 litri
- Putere maximă: 170 CP
- Viteza maximă: 211 km/h
- Premieră: primul turbo european de serie
Evoluția tehnologiei multi-supape (1974)
BMW 3.0 CSL E9 - puterea supapelor multiple
Legendarul BMW 3.0 CSL din 1974 a introdus tehnologia cu patru supape pe cilindru, preluată din raliul auto. Această inovație a permis o creștere significativă a puterii motorului cu 6 cilindri în linie.
În timp ce versiunea de producție cu două supape dezvolta 206 CP, varianta de competiție cu patru supape și cilindreea mărită la 3,5 litri ajungea la 440 CP. Această diferență dramatică de performanță a demonstrat potențialul tehnologiei multi-supape, care a devenit standard în anii următori.
Specificații tehnice:
- Configurație: 6 cilindri în linie cu 4 supape pe cilindru
- Capacitate: 3,5 litri (versiunea de competiție)
- Putere maximă: 440 CP (versiunea de curse)
- Inovație: tehnologia cu patru supape adaptată din motorsport
Puterea extremă în Formula 1 (1983)
Motorul turbo de Formula 1 - 1200 CP dintr-un 1.5L
Motorul BMW de Formula 1 din perioada anilor ’80 rămâne unul dintre cele mai puternice motoare cu ardere internă create vreodată. Cu o capacitate de doar 1,5 litri, acest motor cu 4 cilindri turbo dezvolta oficiat peste 1.000 CP, iar în sesiunile de antrenament se zvonește că atingea 1.200 CP.
Acestă explozie de putere dintr-un motor atât de mic a fost o provocare tehnică extraordinară și un test pentru orice pilot de Formula 1, mai ales în epoca de dinaintea sistemelor electronice de asistență. Tehnologia dezvoltată pentru acest motor a devenit precursorul conceptului modern de downsizing - reducerea dimensiunii motoarelor fără pierderea performanței.
Specificații tehnice:
- Configurație: 4 cilindri cu turbocompresor
- Capacitate: 1,5 litri
- Putere maximă: peste 1.200 CP (în antrenamente)
- Aplicare: Formula 1
- Moștenire: precursor al tehnologiei downsizing
Prima incursiune în lumea diesel-ului (1983)
BMW 524td E28 - primul diesel BMW
După 67 de ani de activitate, BMW a lansat în sfârșit primul său motor diesel. BMW 524td din 1983 nu a fost doar o premieră pentru marca bavareză, ci și un motor care a schimbat percepția asupra motoarelor diesel în segmentul premium.
Cu 115 CP și un cuplu de 210 Nm, acest motor cu 6 cilindri turbo-diesel oferea performanțe remarcabile pentru epoca sa. Era dovada că un motor diesel poate fi nu doar economic și fiabil, ci și plăcut de condus. BMW 524td a deschis calea pentru dezvoltarea motoarelor diesel puternice, confortabile și curate care domină astăzi piața europeană.
Specificații tehnice:
- Configurație: 6 cilindri turbo-diesel
- Capacitate: 2,4 litri
- Putere maximă: 115 CP
- Cuplu maxim: 210 Nm
- Semnificație: primul motor diesel din istoria BMW
Luxul absolut: Motorul V12 (1987)
BMW 750i E32 - primul V12 german post-război
BMW 750i din 1987 a marcat revenirea motorului V12 în Germania după Al Doilea Război Mondial. Acest motor cu 12 cilindri reprezentează și astăzi punctul culminant al rafinamentului tehnic BMW în ceea ce privește liniștea de funcționare și puterea din abundență.
Motorul V12 de 5 litri dezvolta 300 CP și asigura un confort de funcționare exceptional. Pentru a demonstra liniștea remarcabilă a motorului, BMW plasa o monedă pe capac - aceasta nu cădea nici măcar cu motorul în funcțiune. Această performanță tehnică ilustrează perfecțiunea ingineriei BMW în domeniul motoarelor de lux.
Specificații tehnice:
- Configurație: 12 cilindri în V
- Capacitate: 5,0 litri
- Putere maximă: 300 CP
- Caracteristică: funcționare extrem de liniștită
- Premieră: primul V12 german de după război
Capodopera sportivă: V10-ul M5 (2004)
BMW M5 E60 - singurul V10 din istoria BMW
Motorul S85 V10 de pe BMW M5 E60 rămâne una dintre cele mai spectaculoase creații din istoria BMW M. Acest motor cu 10 cilindri de 5 litri dezvoltă 507 CP la 7.750 rpm - cifre care sună ca un motor de curse pentru că, efectiv, așa și este.
Inspirat de motoarele V10 din Formula 1 ale acelei perioade, S85 este singurul motor cu 10 cilindri din istoria BMW. Sunetul său distinctiv și performanțele extraordinare (0-100 km/h în 4,2 secunde pentru M5) au făcut din acest motor o legendă în rândul pasionaților. Utilizat atât pe M5 E60, cât și pe M6 E63/E64, motorul S85 reprezintă apogeul ingineriei BMW în era pre-turbo.
Specificații tehnice:
- Configurație: 10 cilindri în V (V10)
- Capacitate: 5,0 litri
- Putere maximă: 507 CP la 7.750 rpm
- Cod intern: S85
- Unicitate: singurul V10 din istoria BMW
Era electrificării: Viitorul propulsiei (2013-2014)
BMW i3 - pionierul electric bavarez (2013)
Cu BMW i3, constructorul bavarez a demonstrat că poate fi pionier și în era electrificării. Prima mașină electrică de serie BMW a schimbat radical experiența de condus, oferind o accelerație instantanee care pune zâmbetul pe fața oricărui șofer.
Motorul electric de 170 CP asigură o experiență de condus complet diferită față de motoarele cu ardere internă. Cuplul maxim disponibil de la 0 rpm garantează victorii la semafor și o conducere urbană extraordinar de eficientă. BMW i3 a demonstrat că economia de carburant și plăcerea de a conduce nu se exclud reciproc.
Specificații tehnice:
- Tip: motor electric
- Putere maximă: 170 CP
- Capacitate baterie: 37,9 kWh
- Avantaj: cuplu maxim de la 0 rpm
- Semnificație: primul BMW electric de serie
BMW i8 - hibridul sportiv revoluționar (2014)
BMW i8 a dovedit că vehiculele electrificate și conducerea sportivă sunt perfect compatibile. Acest hibrid revoluționar combină un motor pe benzină cu 3 cilindri turbo cu un motor electric, rezultând un sistem de propulsie total de 362 CP.
Configurația tehnică este la fel de interesantă ca și performanțele: motorul termic de 231 CP acționează roțile spate, în timp ce motorul electric de 131 CP se ocupă de puntea față, creând o tracțiune integrală inteligentă. Accelerația 0-100 km/h în sub 5 secunde confirmă natura sportivă a vehiculului.
Recunoașterea industriei nu s-a lăsat așteptată: BMW i8 a câștigat prestigiosul “Premiu Motor al Anului” pentru cinci ani consecutivi (2015-2019), o performanță unică în istoria acestei competiții.
Specificații tehnice:
- Motor termic: 3 cilindri turbo, 1,5 litri, 231 CP
- Motor electric: 131 CP
- Putere totală: 362 CP
- Capacitate baterie: 11,6 kWh
- Performanță: 0-100 km/h în sub 5 secunde
- Distincție: câștigător “Motor al Anului” timp de 5 ani consecutivi
Moștenirea unei istorii centenare
Aceste 12 motoare BMW ilustrează evoluția tehnologică a unuia dintre cei mai respectați constructori de motoare din lume. De la primul motor de avion din 1917 până la sistemele hibride moderne, BMW a demonstrat constant că inovația și performanța pot merge mână în mână cu fiabilitatea și rafinamentul.
Fiecare motor din această selecție a marcat un moment important în istoria automotive, fie prin introducerea unor tehnologii revoluționare, fie prin stabilirea unor noi standarde de performanță. Moștenirea acestor motoare continuă să inspire dezvoltarea propulsoarelor moderne BMW, menținând vie tradiția de excelență tehnică a mărcii bavareze.
Care dintre aceste motoare legendare BMW considerați că a avut cel mai mare impact asupra industriei auto? Sau poate conduceți un BMW cu un motor care merită să facă parte din această listă de onoare?
