- Folosirea uleiului nepotrivit conform specificațiilor producătorului poate deteriora motorul
- Viscozitatea incorectă crește uzura și consumul motorului
- Garnitura filtrului de ulei trebuie unsă înainte de montaj
- Garnitura busonului scurgerii nu se reutilizează
Schimbul de ulei motor pare o operațiune simplă, dar multe erori frecvente pot avea consecințe costisitoare asupra motorului. Aceste greșeli sunt făcute nu doar de proprietarii de mașini care efectuează singuri această operațiune, ci uneori chiar de mecanici sau personalul din service-uri auto.
Motorul este inima mașinii tale, iar uleiul funcționează ca sângele acestuia - transportă nutrienții necesari, elimină impuritățile și asigură lubrifianța componentelor. O greșeală la schimbul de ulei poate compromite întreaga funcționare a motorului și poate genera defecțiuni care costă mii de euro.
Folosirea unui tip de ulei nepotrivit specificațiilor
Aceasta este probabil cea mai costisitoare greșeală pe care o poți face. Fiecare motor este proiectat să funcționeze cu un anumit tip de ulei, specificat în manualul producătorului prin codificări precum 5W-30, 0W-20 sau 5W-40.
De ce sunt importante specificațiile uleiului
Viscozitatea uleiului (primul număr din cod) determină cât de fluid este uleiul la temperaturi scăzute. Un ulei sintetic 0W-20 va fi mult mai fluid la -30°C decât un 10W-40, asigurând o lubrifiere mai rapidă la pornirea la rece.
Al doilea număr indică viscozitatea la temperatura de funcționare (100°C). Un ulei cu viscozitate prea mare va crea rezistență excesivă în motor, crescând consumul de combustibil și uzura componentelor. Invers, un ulei prea fluid nu va asigura protecția adecvată în regimuri de funcționare intensive.
Când să eviți uleiurile sintetice
Motoarele cu kilometraj mare (peste 200.000 km) cu garnituri uzate pot avea pierderi de ulei dacă treci la sintetic. Uleiul sintetic are molecule mai mici care pot pătrunde prin microcrăpături unde uleiul mineral nu ajungea.
Neglijarea ungerii garniturilor la filtrul de ulei
Aceasta este o greșeală tehnică fundamentală care poate avea consecințe dramatice. Garnitura de cauciuc de la filtrul de ulei trebuie unsă cu o peliculă subțire de ulei nou înainte de montare.
Consecințele garnituri neunse
- Deteriorarea garniturilor: Cauciucul uscat se poate rupe sau deforma la strângere
- Etanșare deficitară: Poate apărea pierderi de ulei la nivelul filtrului
- Descărcarea completă: În cazuri extreme, filtrul se poate deșuruba complet în timpul funcționării
Procedura corectă de montare
- Curăță suprafața de contact de pe carter
- Aplică o peliculă subțire de ulei nou pe garnitura filtrului
- Montează filtrul până garnitura atinge suprafața
- Strânge doar cu 3/4 de tură suplimentar - nu suprastrânge!
Pentru filtrele tip cartuș, garnitura trebuie înlocuită la fiecare schimb și unsă corespunzător pentru a evita deteriorarea la montare.
Reutilizarea garniturii busonului scurgerii
Mașinile europene folosesc de obicei garnituri metalice (șaibe de aluminiu sau cupru) la busonul scurgerii care se deformează la prima strângere pentru a asigura etanșarea.
De ce trebuie înlocuită garnitura
Garniturile metalice funcționează prin deformare plastică - se “lipesc” de suprafețele metalice sub presiunea exercitată la strângere. Odată deformate, nu mai pot asigura același nivel de etanșare.
Tipuri de garnituri și înlocuirea lor
- Garnituri de aluminiu: Se înlocuiesc la fiecare schimb
- Garnituri de cupru: Pot fi refolosite maxim 2-3 ori dacă nu sunt deteriorate
- Busonul magnetic: Se recomandă înlocuirea la fiecare 3 schimburi pentru a menține proprietățile magnetice
Ignorarea verificărilor de rutină asociate
Schimbul de ulei este momentul ideal pentru o inspecție generală a sistemelor vitale ale mașinii. Neglijarea acestor verificări poate duce la probleme majore care se puteau preveni.
Verificări esențiale la schimbul de ulei
Filtrul de aer: Un filtru înfundat reduce performanțele și crește consumul. Verifică-l vizual și înlocuiește-l dacă este murdar.
Nivelul lichidelor:
- Antigel - verifică nivelul și culoarea (trebuie să fie transparent, nu brun)
- Lichid de frână - nivel și consistență
- Lichid servo - pentru direcția asistată
- Lichid de transmisie - culoare și miros
Inspecția vizuală:
- Curele de transmisie - fisuri sau uzură
- Furtunuri - umflături sau crăpături
- Baterie - coroziune la borne
- Anvelope - uzură și presiune
Planificarea întreținerii preventive
Profită de momentul schimbului de ulei pentru a programa următoarele intervenții:
- Filtru polen (12.000-15.000 km)
- Bujii (30.000-60.000 km)
- Filtru combustibil (40.000-80.000 km)
- Antigel (4-5 ani sau 200.000 km)
Recomandări pentru un schimb de ulei perfect
Pentru a evita aceste greșeli și a menține motorul în condiții optime:
- Respectă intervalele recomandate de producător
- Folosește piese originale sau echivalente de calitate
- Ține evidența schimburilor și verificărilor efectuate
- Nu amâna înlocuirile când sunt necesare
- Investește în scule de calitate dacă faci singur operațiunea
Aceste greșeli aparent minore pot avea consecințe majore asupra longevității și fiabilității motorului. Respectând procedurile corecte și fiind atent la detalii, vei avea o mașină care funcționează optim pentru mulți ani de zile.
Sursa foto: andymohrtoyota.com, youtube.com, hondacarland.com, motorist.sg
