- Fumul de la motor indică scurtcircuit și supraîncălzire în demaror
- Zgomote anormale: scrâșnit, ciocănire, sau continuu, indică uzură sau problemă la angajare
- Rotire în gol: motorul nu pornește, pinionul sau solenoidul e defect
- Mirosul de ars indică supraîncălzire, adesea înainte de fum
Electromotorul (demărorul) este una dintre componentele vitale ale oricărui vehicul, fiind responsabil pentru pornirea motorului cu ardere internă. Această piesă funcționează ca un motor electric care pune în mișcare arborele cotit, permițând motorului să aspire aerul și combustibilul necesari pentru funcționarea normală.
Când rotiți cheia în contact, energia electrică trece prin electromotor, acesta învârte volantul și pune în mișcare pistonul. În același timp, bujiile primesc energia necesară pentru a aprinde amestecul aer-combustibil din camera de combustie. Fără acest proces, motorul nu poate porni.
Recunoașterea simptomelor unui demaror defect este esențială pentru a evita rămânerea în pană. În continuare, vă prezentăm cele mai comune semne care indică necesitatea verificării sau înlocuirii acestei componente.
Fumul - primul semn de alarmă
Aparițiția fumului de la motorul mașinii este unul dintre cele mai îngrijorătoare simptome ale unui electromotor defect. Fumul gri sau negru se produce din cauza unui scurtcircuit în înfășurările electromotorului.
Când izolația firelor din interiorul demarului se deteriorează, curentul electric începe să treacă prin căi necorespunzătoare, generând supraîncălzire și fum. Acest fenomen poate provoca daune permanente componentelor din compartimentul motor și reprezintă un risc de incendiu.
Zgomotele anormale din zona motorului
Un electromotor sănătos funcționează relativ silențios, emițând doar un sunet scurt și uniform la pornirea motorului. Zgomotele ciudate pot indica mai multe probleme:
- Zgomot de scrâșnire: Indică uzura lagărelor interioare sau deteriorarea angrenajului de pornire
- Zgomot de ciocănire: Poate semnala probleme cu solenoidul demarului
- Zgomot continuu fără pornirea motorului: Sugerează că pinionul nu se poate angaja corect cu coroana volantului
Aceste sunete anormale necesită o verificare imediată la un service specializat pentru a stabili cauza exactă și a preveni deteriorări mai grave.
Fenomenul “freewheeling” (rotire în gol)
Freewheeling-ul este o problemă tehnică specifică care se manifestă când electromotorul se rotește, dar nu reușește să transmită mișcarea către motorul cu ardere internă. În acest caz, veți auzi zgomotul de funcționare al demarului, dar motorul nu va porni.
Acest defect apare când:
- Pinionul electromotorului este uzat și nu se poate angreja cu coroana volantului
- Solenoidul nu funcționează corect și nu împinge pinionul în poziția de angrenare
- Angrenajul intern al demarului este deteriorat
Problema necesită înlocuirea imediată a electromotorului pentru a evita deteriorarea volantului.
Mirosul de ars - semnal de supraîncălzire
Mirosul puternic de material ars în jurul mașinii poate indica supraîncălzirea electromotorului. Acest simptom apare frecvent înaintea apariției fumului vizibil și poate fi primul semn al unor probleme electrice grave.
Supraîncălzirea poate fi cauzată de:
- Folosirea îndelungată a demarului fără succes în pornirea motorului
- Scurtcircuite în înfășurările electrice
- Probleme cu releul de pornire care menține demarul în funcțiune prea mult timp
Dacă simțiți acest miros, opriți imediat încercările de a porni motorul și contactați un mecanic.
Vehiculul nu pornește deloc
Cel mai evident și frustrant simptom este când vehiculul nu pornește în ciuda tuturor eforturilor. Când rotiți cheia în contact și nu se întâmplă absolut nimic - nici măcar zgomotul caracteristic al demarului - problema este probabil la electromotor sau la circuitul său electric.
În această situație, verificați mai întâi:
- Starea bateriei auto
- Conexiunile electrice la electromotor
- Releul de pornire
- Siguranțele asociate sistemului de pornire
Dacă toate acestea sunt în regulă, electromotorul necesită înlocuire imediată.
Costul și procesul înlocuirii electromotorului
Înlocuirea unui electromotor defect implică costuri care variază în funcție de mai mulți factori:
Factori care influențează prețul:
- Marca și modelul vehiculului: Mașinile premium au piese mai scumpe
- Tipul electromotorului: Puterea și complexitatea tehnică
- Sursa piesei: OEM (original) vs aftermarket
- Zona geografică și service-ul ales
Estimarea costurilor:
- Electromotor nou: 800-1200 lei
- Manopera: 200-300 lei
- Cost total: 1000-1500 lei
Alternativa recondiționării:
În anumite cazuri, electromotorul poate fi recondiționat la un cost mai mic (400-600 lei), dar această opțiune nu este întotdeauna viabilă, în special pentru defecte majore.
Prevenirea defectării electromotorului
Pentru a prelungi durata de viață a demarului, respectați aceste recomandări:
- Nu insistați cu pornirea: Dacă motorul nu pornește în 10-15 secunde, faceți o pauză de 30 secunde înainte să reîncercați
- Întreținerea bateriei: O baterie slabă forțează electromotorul să lucreze mai intens
- Verificări periodice: Controlați conexiunile electrice și curățați terminalele de coroziune
- Service regulat: Includeti verificarea demarului în programul de întreținere preventivă
Concluzie
Un electromotor defect poate transforma o zi obișnuită într-un coșmar, mai ales când vă aflați într-o situație urgentă. Recunoașterea timpurie a simptomelor și intervenția rapidă pot preveni costurile suplimentare și disconfortul unei pene neprevăzute.
Dacă observați oricare dintre aceste simptome, nu amânați vizita la service. Un electromotor complet defect poate lăsa mașina complet inutilizabilă și poate necesita tractarea până la cel mai apropiat atelier de reparații.
Sursa foto: howacarworks.com, denso-am.eu, youtube.com, haynes.com
