- Radiatorul defect poate provoca defecțiuni în thermostat, pompă de apă și miezul încălzitor
- Cauzele defectării radiatorului: înfundare, coroziune internă, deteriorări fizice, uzura ventilatoarelor
- Termostatul poate fi blocat închis sau deschis, cu simptome specifice
- Pompa de apă poate fi afectată de contaminanți și temperaturi ridicate, provocând uzură
Sistemul de răcire al motorului este vital pentru funcționarea corectă a oricărui autovehicul. Când radiatorul, componenta centrală a acestui sistem, începe să își piardă eficiența, efectele se resimt în întregul ansamblu, provocând defectarea altor piese importante. Înțelegerea acestor conexiuni poate preveni reparații costisitoare și poate salva motorul de la deteriorări grave.
Temperatura dezvoltată la nivelul motorului pornește de la 90°C și poate ajunge până la 105°C pentru mașinile de turație. Această căldură intensă trebuie disipată eficient, lucru care nu se poate realiza decât prin sistemul de răcire al mașinii, mai exact prin intermediul radiatorului.
Funcționarea sistemului de răcire
Radiatorul acționează ca un sistem de transfer de energie termică, bazându-se pe existența unui amestec de apă și antigel care are rolul de a prelua de la motor surplusul de căldură. Acest lichid de răcire, prin traseul pe care îl parcurge către și dinspre motor, preia căldura și o disipează prin suprafața radiatorului.
Funcționarea defectuoasă a radiatorului poate avea mai multe cauze:
- Înfundarea conductelor - sedimentele și impuritățile blochează circulația
- Coroziunea internă - atacă structura metalică a radiatorului
- Deteriorarea fizică - lovituri sau fisuri în structură
- Uzura ventilatoarelor - reducerea eficienței de răcire
Efectul domino asupra sistemului
Atunci când o componentă nu funcționează corect, alte părți din sistemul de răcire riscă să se defecteze prin efectul cunoscut ca “cascada de defecțiuni”. Cele trei părți care de obicei încetează să funcționeze după ce radiatorul este defect sunt termostatul, pompa de apă și miezul încălzitor.
Termostatul - prima victimă
Când radiatorul nu mai funcționează corect, se pune prea multă presiune pe termostat, ceea ce face ca acesta să nu mai funcționeze normal. Termostatul reglează circulația lichidului de răcire în funcție de temperatura motorului, dar suprasolicitarea îl poate face să cedeze.
Simptomele defectării termostatului:
Termostat blocat închis:
- Motorul se supraîncălzește rapid
- Furtunul superior al radiatorului este fierbinte
- Furtunul inferior rămâne rece
- Temperatura crește periculos de mult
Termostat blocat deschis:
- Motorul nu atinge niciodată temperatura optimă de funcționare
- Consum crescut de combustibil
- Funcționare deficitară în timpul iernii
- Emisii poluante mai mari
Pompa de apă - inima sistemului
Pompa de apă folosește un rotor pentru a deplasa continuu lichidul de răcire prin furtunurile și conductele sistemului de răcire. La majoritatea motoarelor moderne, rotorul este fabricat din materiale plastice sau composite pentru a reduce costurile și greutatea.
Cum afectează radiatorul defect pompa de apă:
- Contaminanți - particulele care se desprind de la radiatorul corodat ajung la pompă
- Temperaturi excesive - dacă radiatorul nu răcește fluidul, temperaturile ridicate deteriorează componentele din plastic
- Presiune crescută - pompa trebuie să lucreze mai mult pentru a compensa pierderea de eficiență
În cele din urmă, bucăți ale rotorului se vor rupe, astfel viteza de curgere a lichidului de răcire nu va mai fi cea optimă, ceea ce va accelera procesul de supraîncălzire.
Semnele unei pompe de apă defecte:
- Scurgeri de lichid sub mașină
- Zgomote neobișnuite din zona motorului
- Supraîncălzirea motorului
- Oscilații ale temperaturii motorului
Miezul încălzitor - răcire și confort
Miezul încălzitor este un radiator mic care se află în interiorul vehiculului pentru a-l încălzi. O valvă controlează cantitatea de lichid care trebuie să pătrundă în miezul încălzitor pentru a încălzi aerul din interiorul vehiculului. Apoi lichidul trece printr-un furtun înapoi la radiator.
Procesul de deteriorare:
Când radiatorul se defectează, provocând supraîncălzirea motorului, presiunea și temperaturile excesive determină:
- Ruperea conexiunilor de pe miezul încălzitor
- Fisurarea structurii interne
- Blocarea circulației lichidului de răcire
Simptomele defectării miezului încălzitor:
- Geamurile mașinii încep să se aburească fără motiv
- Miros dulceag în habitaclu (lichid de răcire)
- Scăderea nivelului de lichid de răcire
- Încălzirea deficitară a habitaclului
- Pete umede pe covorașele din față
Prevenirea defecțiunilor în cascadă
Întreținerea preventivă:
- Verificarea regulată a nivelului și calității lichidului de răcire
- Curățarea radiatorului - îndepărtarea depunerilor externe
- Schimbarea lichidului de răcire conform programului producătorului
- Verificarea furtunurilor pentru fisuri sau umflături
- Testarea termostatului la service-uri periodice
Semnale de alarmă:
- Temperatura motorului variază neobișnuit
- Nivelul lichidului de răcire scade frecvent
- Prezența rugina în vasul de expansiune
- Zgomote de la pompa de apă
- Ventilatorele funcționează constant
Costuri și consecințe
Repararea în cascadă a acestor componente poate deveni extrem de costisitoare:
- Termostat nou: 50-150 lei + manoperă
- Pompă de apă: 200-800 lei + manoperă
- Miez încălzitor: 300-1200 lei + manoperă complexă
- Radiator nou: 400-2000 lei în funcție de model
În total, costurile pot depăși valoarea unui motor refăcut, de aceea diagnosticarea și repararea timpurie a radiatorului este esențială.
O bună înțelegere a modului în care motorul se răcește vă va ajuta să preveniți deteriorarea costisitoare a motorului în viitor. Monitorizarea constantă a temperaturii motorului și întreținerea preventivă a sistemului de răcire sunt investiții mici care pot preveni cheltuieli majore.
Sursa foto: medium.com, cars.com
