Citroën C5 II (2008-2013): păreri, probleme și sfaturi de achiziție

Citroën C5 generația a doua, produsă între 2008 și 2013, reprezintă o alternativă interesantă în segmentul berllinelor de familie mari. Această mașină franceză se remarcă prin confortul specific mărcii și suspensia hidropneumatică disponibilă pe anumite versiuni, oferind o experiență de conducere distinctă față de rivalii germani.

Deși a fost criticată pentru designul exterior considerat prea aproape de stilul german, C5 II și-a câștigat admiratorii prin calitățile sale de comfort și dotări. Modelul a fost distins cu premiul “Mașina irlandeză a anului” în 2009 și “Mașina de import a anului 2008-2009” în Japonia.

Prezentare generală și dezvoltare

A doua generație C5 a fost prezentată oficial la începutul anului 2008, cu premiera mondială la Salonul Auto de la Bruxelles pe 15 ianuarie 2008. Lansarea comercială a avut loc în februarie 2008 pentru varianta berlină, iar versiunea break (Tourer) a urmat în mai 2008.

C5 Airscape, conceptul prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2007, a oferit o perspectivă asupra designului celei de-a doua generații. Această generație este disponibilă cu arcuri convenționale sau cu suspensia hidropneumatică caracteristică mărcii.

Păreri de la proprietari

Proprietarii de C5 II apreciază în principal confortul superior și calitatea materialelor interioare. Iată câteva mărturii directe:

Motivele alegerii modelului C5 2.0 HDi (163 CP)

Ratiu Andrei a ales C5 pentru “confortul sporit care poate fi găsit doar la o mașină franțuzească, dar în același timp fiabilitatea crescută față de Renault. Față de Peugeot, factorul de diferențiere a fost suspensia hidraulică, ce nu se poate compara cu nimic, mai ales în spectrul asta de preț.”

Tirlea Aurel a optat pentru această mașină datorită unei “ocazii ca și preț” și necesității unui “combi model mai nou din cauza clasei euro”.

Citește și

Probleme comune la sistemul de frânare - ghid complet pentru proprietarii de mașini

Sistemul de frânare al vehiculului tău reprezintă una dintre cele mai critice componente de siguranță, fiind responsabil...

Experiențe cu motorizarea 1.6 HDi (109 CP)

Tita Ion consideră că în plafonul de preț 4000-5500 euro second-hand, C5 “oferă confort, opțiuni foarte bune, materialele folosite în construcția interiorului de foarte bună calitate”. El apreciază că “designul deosebit aplicat la lansarea acestui model îl face atractiv competitiv cu multe modele de actualitate chiar și la 10 ani de la apariția pe piață”.

Probleme comune identificate

Bazat pe experiențele proprietarilor și observațiile tehnice, principalele probleme ale C5 II sunt:

Suspensia hidropneumatica

Sistemul Hydractive poate prezenta scurgeri de lichid hidraulic și probleme cu senzorii de înălțime. Cilindrii de suspensie pot necesita înlocuire, costurile ajungând la aproximativ 1200 lei cu manopera.

Sistemul electric

Probleme cu macaralele geamurilor (în special cele față), senzori de parcare defecți și switch-ul frânei cu clemă ruptă sunt relativ frecvente.

Citește și

Test de inteligență! Pentru a rezolva problema de trafic în imagine, care mașină trebuie să fie mutată sau scoasă? Timpul tău este limitat la 15 secunde.

Verifică-ți abilitățile! Pentru a rezolva blocajul din imagine, care dintre mașini trebuie să fie mutată sau eliminată?...

Supraîncălzire motor

Motoarele diesel pot prezenta probleme de răcire, mai ales la kilometraje mari.

Sistemul airbag

Diverse componente ale sistemului de siguranță pasivă pot prezenta defecțiuni.

Supapa EGR

Probleme cu supapa de recirculare a gazelor de eșapament, comune la motoarele diesel moderne.

Filtrul de particule DPF

Regenerări dese (sub 100-150 km) indică un filtru ajuns la sfârșitul vieții, înlocuirea costând aproximativ 4000 lei.

Alte probleme comune

• Rugina pe aripile față
• Oglinzile care slăbesc și vibrează
• Șuruburile de prindere roată care se distrug dacă sunt forțate
• Plăcuțele de frână se uzează mai repede (datorită greutății de peste 1800 kg)

Motorizări disponibile

Gama de motoare pentru C5 II este diversă, acoperind nevoile diferitelor categorii de utilizatori:

Motoare pe benzină

• 1.6L I4: 120 CP, 0-100 km/h în 12,2 secunde
• 1.8L I4: 125 CP, 0-100 km/h în 11 secunde
• 2.0L I4: 140 CP, 0-100 km/h în 9,7 secunde
• 3.0L V6: 211 CP, 0-100 km/h în 9,2 secunde

Motoare diesel

• 1.6L HDi: 109 CP, 0-100 km/h în 12,2 secunde
• 2.0L HDi: 161 CP, 0-100 km/h în 9,1 secunde
• 2.2L HDi: 200 CP, 0-100 km/h în 8,3 secunde
• 2.7L HDi V6: 208 CP, 0-100 km/h în 8,9 secunde (înlocuit în 2009)
• 3.0L HDi V6: 240 CP, 0-100 km/h în 7,7 secunde

Motorul Ford AJD-V6/PSA DT17 de 2.7L a fost înlocuit în 2009 cu unitatea de 3.0L, care oferă mai multă putere cu consum îmbunătățit.

Fiabilitate în practică

Experiențele proprietarilor indică o fiabilitate satisfăcătoare pentru segmentul de preț:

Motorizarea 2.0 HDi (163 CP)

Ratiu Andrei raportează doar “2 țevi de la suspensie care s-au fisurat din cauza ridicării improprii la vulcanizare, macaralele geamurilor față rupte și un suport antibalanț rupt la cutia de viteze. Altceva, doar consumabile.”

Tirlea Aurel consideră mașina “foarte fiabilă”, cu probleme minore: “switch frână cu clemă ruptă, discuri spate înlocuite, becuri frână înlocuite de două ori”.

Motorizarea 1.6 HDi (109 CP)

Tascau Emil descrie mașina ca “destul de fiabilă” după 30.000 km parcurși într-un an, cu probleme minore: “macaraua față stângă stricată, pivot inferior stâng schimbat, bielele antiruliu față schimbate”.

Cutia automată

Paunescu Mihai consideră combinația 2.0 HDi cu cutia automată “o mașină foarte fiabilă”, raportând doar înlocuirea consumabilelor în 25.000 km, plus un cilindru de suspensie defect de la achiziție.

Sfaturi pentru achiziție

Verificări esențiale la suspensie

Dacă mașina are suspensie hidropneumatică, verificați că:

• Toate treptele de înălțime funcționează corect
• Nu există scurgeri de lichid hidraulic
• Pompa nu funcționează continuu (semn al unui senzor descalibrat)
• Fiecare treaptă de înălțime se afișează corect în bord

Recomandări pentru motorizare

Proprietarii experimentați recomandă:

• Evitați motorizarea 1.6 HDi - prea slabă pentru greutatea de 1600 kg și dotări limitate
• Optați pentru 2.0 HDi - cel mai fiabil și robust din gamă
• Motorul de 2.0L este suficient pentru o mașină de aproape 2 tone

Cutia de viteze

Pentru cutia automată, verificați:

• Intrarea în toate vitezele fără smucituri
• Funcționarea corectă în modul automat și manual
• Absența bătăilor la pornirea de pe loc
• Pe motorizările puternice (2.7 și 3.0 HDi), cutiile pot avea mai multe probleme

Aspecte de caroserie și dotări

• Verificați rugina pe aripile față
• Testați toate opțiunile și dotările
• Atenție la elementele revopsite
• Verificați funcționarea airbag-urilor
• Oglinzile pot prezenta joc și vibrații

Sfaturi de la proprietari experimentați

• Ridicarea la vulcanizare trebuie făcută pe ultima treaptă de înălțime
• Verificarea la reprezentanță este recomandată pentru achiziții second-hand
• Filtrul de particule la motoarele diesel trebuie verificat cu tester dedicat
• Regenerări frecvente ale DPF (sub 100-150 km) indică necesitatea înlocuirii

Dotarea recomandată

Tirlea Aurel recomandă: “Dotarea Exclusive este vârful confortului și dotărilor. Neapărat automată pentru confortul maxim.”

Concluzie

Citroën C5 II reprezintă o alegere interesantă pentru cei care caută confort și dotări generoase în segmentul berllinelor de familie. Suspensia hidropneumatică oferă o experiență de conducere unică, iar motorizarea 2.0 HDi se dovedește cea mai echilibrată din gamă.

Deși nu este lipsită de probleme specifice mărcilor franceze, fiabilitatea generală este satisfăcătoare, iar costurile de întreținere rămân rezonabile dacă se respectă sfaturile proprietarilor experimentați. Pentru o achiziție reușită, verificarea temeinică a tuturor sistemelor complexe este esențială.