- Sistemul de frânare include trei sisteme: principal, siguranță și urgență.
- Furtunuri de frână deteriorate reduc presiunea hidraulică și eficiența frânării.
- Conducte metalice corodate pot pierde lichid și compromite siguranța.
- Etrierii, cilindrii și plăcuțele pot suferi scurgeri sau uzură neuniformă.
Sistemul de frânare al vehiculului tău reprezintă una dintre cele mai critice componente de siguranță, fiind responsabil pentru oprirea controlată a mașinii în orice situație. Deși mulți șoferi îl percep ca pe un mecanism simplu - o pedală conectată la câteva placuțe care presează discurile - realitatea este mult mai complexă. Sistemul de frânare modern include multiple componente interconectate, sisteme de rezervă și tehnologii avansate de asistare.
Importanța acestui sistem este subliniată de faptul că producătorii auto implementează nu unul, ci trei sisteme de frânare distincte: sistemul principal de frânare, un sistem secundar de siguranță care preia controlul în caz de avarie, și un sistem de frânare de urgență pentru situațiile critice. Această redundanță tehnologică demonstrează cât de esențială este funcționarea impecabilă a sistemului de frânare pentru siguranța ta și a celorlalți participanți la trafic.
Probleme la circuitul hidraulic de frânare
Deteriorarea furtunurilor de frână
Furtunurile de frână reprezintă arterele sistemului hidraulic și sunt susceptibile la mai multe tipuri de defecțiuni. Furtunurile flexibile din cauciuc se pot crăpa din cauza îmbătrânirii materialului, a expunerii la temperaturi extreme sau a contactului cu substanțe chimice agresive. Piersirea acestora poate fi observată prin scăderea nivelului lichidului de frână din rezervor sau prin pete sub vehicul.
Furtunurile pot fi, de asemenea, pișcate sau îndoite în urma unor reparații necorespunzătoare sau a unor interferențe cu alte componente ale suspensiei. Această situație poate cauza o reducere a presiunii hidraulice și, implicit, o eficiență scăzută a frânarii.
Corodarea conductelor metalice
Conductele metalice de frână, deși mai durabile decât cele flexibile, sunt vulnerabile la coroziune, în special în zonele cu climat umed sau unde se folosește sare pe drumuri iarna. Rugina poate să perforeze peretele conductei, ducând la pierderi de lichid și compromiterea siguranței sistemului.
Defecțiuni ale componentelor mecanice
Probleme la etrieri și cilindrii de frână
Etrierii de frână (la sistemele cu disc) și cilindrii de frână (la sistemele cu tambur) pot dezvolta scurgeri la garniturile lor. Aceste scurgeri se manifestă prin prezența lichidului de frână pe componentele din apropierea roților sau prin o senzație de “pedală moale” la frânare.
Defecțiunea pistonilor din etrieri poate cauza frânarea neuniformă, ceea ce se traduce prin tragerea mașinii într-o parte în timpul frânării sau prin uzura neuniformă a placuțelor de frână.
Uzura neuniformă a placuțelor de frână
Placuțele de frână pot prezenta uzură neuniformă din mai multe cauze. Un piston blocat în etrier va cauza presarea constantă a unei placuțe, ducând la uzura accelerată a acesteia și la supraîncălzirea discului. De asemenea, ghidajele placuțelor corodate pot împiedica deplasarea liberă a acestora, rezultând în contactul permanent cu discul.
Defecțiuni ale pompei de frână
Pompa principală de frână (master cylinder) este inima sistemului hidraulic. Când pedala de frână se poate apăsa până la podea fără rezistență semnificativă, acest lucru indică de obicei o problemă serioasă la pompa de frână. Cauza poate fi o garnitură defectă în interiorul pompei sau o pierdere majoră de lichid în sistem.
O pompă de frână defectă poate permite pătrunderea aerului în circuit, ceea ce compromite semnificativ eficiența frânării și poate duce la situații periculoase.
Probleme la discurile de frână
Discurile de frână sunt supuse unor solicitări termice și mecanice intense. Cele mai commune probleme includ:
Fisurarea discurilor
Supraîncălzirea repetată a discurilor poate cauza apariția fisurilor radiale. Aceste fisuri încep de obicei de la marginea exterioară și se propagă către interior. Un disc fisurat prezintă un risc major de rupere completă în timpul frânării.
Uzura neuniformă
Uzura neuniformă a discurilor se manifestă prin ondulații sau “bătăi” resimțite în volanul mașinii în timpul frânării. Această problemă apare din cauza supraîncălzirii locale, a placuțelor uzate inegal sau a problemelor la suspensie.
Defecțiuni ale componentelor secundare
Probleme la rulmenții roților
Deși nu fac parte direct din sistemul de frânare, rulmenții roților pot fi afectați de frânarea bruscă repetată sau de impacturi puternice cu gropi în timp ce frâna este apăsată. Un rulment defect va genera zgomot și vibrații, putând afecta controlul vehiculului.
Defectarea senzorilor ABS
Senzorul de turație al roții este esențial pentru funcționarea sistemului ABS. Contaminarea cu mizerie, ulei sau deteriorarea fizică poate cauza funcționarea defectuoasă a sistemului antibloc, eliminând această importantă măsură de siguranță. Simptomele includ aprinderea luminii de avertizare ABS pe bordul mașinii.
Semnale de alarmă și măsuri preventive
Recunoașterea timpurie a problemelor la sistemul de frânare poate preveni accidentele grave. Acordă atenție la:
- Zgomote neobișnuite în timpul frânării (scârțâit, țipăt metalic)
- Vibrații în pedala de frână sau volanul mașinii
- Distanța de frânare crescută
- Pedala de frână “moale” sau care se lasă până jos
- Tragerea mașinii într-o parte la frânare
- Scăderea nivelului lichidului de frână
- Mirosul de frână arsă după conducerea în trafic intens
Inspecția regulată a sistemului de frânare, inclusiv verificarea vizuală a discurilor de frână și a nivelului lichidului, poate preveni multe dintre aceste probleme. Întreținerea preventivă este mult mai ieftină și mai sigură decât reparațiile de urgență.
Sursa foto: liveabout.com, halfords.com
