- P0128 înseamnă temperatura lichidului de răcire sub pragul normal de funcționare.
- Sistemul folosește termostat, senzor ECT și PCM pentru control.
- MIL se aprinde după câteva cicluri; consumul de carburant crește.
- Cauze principale: termostat defect; nivel scăzut lichid răcire; senzor ECT defect; ventilator răcire defect.
Codul de eroare P0128 este una dintre problemele OBD2 cel mai frecvent întâlnite, referindu-se la o temperatură a lichidului de răcire sub pragul normal de funcționare a termostatului. Această eroare indică faptul că motorul nu atinge temperatura optimă de funcționare în timpul stabilit de producătorul auto.
Ce înseamnă codul de eroare P0128
Codul P0128 semnalează că PCM-ul (modulul de control al motorului) a detectat o temperatură a lichidului de răcire mai mică decât cea specificată în parametrii de fabricație, chiar și după o perioadă prelungită de funcționare a motorului. Practic, sistemul OBD determină că motorul nu se încălzește suficient de repede sau nu menține temperatura necesară.
Funcționarea sistemului de răcire
Pentru a înțelege mai bine această problemă, este important să cunoaștem cum funcționează sistemul de răcire:
- Termostatul reglează fluxul de lichid de răcire între motor și radiator
- Senzorul ECT (Engine Coolant Temperature) monitorizează temperatura lichidului
- PCM-ul folosește aceste date pentru a optimiza funcționarea motorului
Setarea parametrilor și detectarea erorii
Sistemul OBD2 monitorizează în permanență temperatura motorului prin intermediul senzorului ECT. Când sistemul intră în modul de funcționare “bucla închisă” - adică după ce motorul s-a încălzit suficient pentru ca toate sistemele să funcționeze optim - orice citire a temperaturii sub valorile specificate va declanșa stocarea codului P0128.
Această verificare se face după ce:
- Motorul a fost oprit timp de cel puțin 8 ore
- Temperatura ambientală și a motorului sunt similare la pornire
- Au trecut suficient timp și kilometri pentru încălzirea normală
Simptome ale codului P0128
În majoritatea situațiilor, codul P0128 nu prezintă simptome vizibile immediate:
- Fără simptome aparente în primele două cicluri de pornire
- Aprinderea becului MIL (Malfunction Indicator Lamp) abia la al treilea ciclu
- Consum crescut de carburant pe termen lung
- Încălzirea lentă a habitaclului în sezonul rece
- Performanțe sub-optime ale motorului
De ce nu apar simptome imediate?
Sistemul OBD2 folosește un protocol în două etape pentru a evita alarmele false. Codul trebuie confirmat în multiple cicluri de conducere înainte ca becul de avertizare să se aprindă.
Cauze comune ale codului P0128
1. Termostat defect
Cel mai frecvent, problema vine de la un termostat care:
- Rămâne blocat în poziția deschisă
- Se deschide prematur (la o temperatură mai mică)
- Are o etanșeitate compromisă
2. Nivel scăzut al lichidului de răcire
- Scurgeri în sistemul de răcire
- Lichid de răcire insuficient sau diluat
- Prezența aerului în sistem (aerisire defectuoasă)
3. Senzor ECT defect
- Citiri incorecte ale temperaturii
- Deteriorarea cablajului senzorului
- Conectori corodați sau slăbiți
4. Probleme cu ventilatorul de răcire
- Ambreiajul ventilatorului defect
- Ventilator electric care funcționează continuu
- Controlul electronic al ventilatorului deteriorat
5. Factori de mediu
- Temperaturi exterioare foarte scăzute
- Timp insuficient de încălzire a motorului
- Conducere predominant în oraș cu viteze mici
Diagnosticarea greșită comună
Cea mai frecventă eroare în diagnosticare este înlocuirea directă a senzorului ECT fără verificarea altor componente. În realitate, senzorul rar este cauza principală - mult mai des problema vine de la:
- Lipsa lichidului de răcire
- Termostatul defect
- Probleme cu ventilatorul
Pașii de diagnosticare pentru P0128
Verificări inițiale
-
Controlul vizual
- Verificați nivelul lichidului de răcire în vas și radiator
- Inspectați pentru scurgeri vizibile
- Controlați starea cablajului senzorului ECT
-
Testarea termostatului
- Verificați dacă se deschide la temperatura specificată
- Testați pentru blocare în poziția deschisă
- Controlați etanșeitatea
Diagnosticare cu scaner OBD2
- Conectați scanerul la portul de diagnosticare
- Înregistrați toate codurile stocate pentru context
- Ștergeți codurile și testați din nou
- Monitorizați temperatura în timp real în timpul încălzirii
Testare avansată
Pentru un diagnostic complet:
- Testați senzorul ECT cu un multimetru (rezistența trebuie să scadă odată cu creșterea temperaturii)
- Verificați circuitul electric pentru continuitate și masă
- Testați termostatul într-un vas cu apă încălzită treptat
Repararea codului P0128
Înlocuirea termostatului
Aceasta este cea mai comună reparație:
- Golirea sistemului de răcire
- Demontarea carcasei termostatului
- Înlocuirea cu o piesă originală sau echivalentă
- Reumplerea și aerisirea sistemului
Completarea lichidului de răcire
- Folosiți numai lichid recomandat de producător
- Respectați proporția de amestec
- Efectuați aerisirea completă a sistemului
Înlocuirea senzorului ECT
Dacă testele confirmă defecțiunea senzorului:
- Deconectați cablajul
- Demontați senzorul cu o cheie specială
- Montați noul senzor cu pasta termoconductoare
- Verificați conexiunile electrice
Prevenirea problemelor viitoare
Pentru a evita reapariția codului P0128:
- Verificați periodic nivelul lichidului de răcire
- Respectați intervalele de schimb al lichidului
- Lăsați motorul să se încălzească corespunzător înainte de pornirea în trafic
- Verificați anual funcționarea termostatului
Costurile de reparație
Costurile variază în funcție de cauza problemei:
- Completare lichid de răcire: 50-100 lei
- Înlocuire termostat: 200-400 lei (piese + manoperă)
- Înlocuire senzor ECT: 150-300 lei
- Reparații ale sistemului de răcire: 300-1000+ lei
Este esențial să identificați corect cauza pentru a evita cheltuieli inutile și reparații repetate.
