- Codul P0118 indică tensiune excesivă la senzorul ECT detectată de PCM.
- Tensiunea circuitului depășește cu >10% referința producătorului, declanșând codul.
- Simptome: Check Engine, pornire dificilă, ralanti neregulat, consum crescut, ventilator constant.
- Diagnosticarea incorectă frecventă: nu verifica cablajul înainte de a încadra senzorul ECT.
Codul de eroare OBD2 P0118 se referă la o problemă în circuitul senzorului de temperatură al lichidului de răcire (ECT - Engine Coolant Temperature). Această eroare apare atunci când calculatorul auto (PCM) detectează un semnal de tensiune anormal de ridicat de la senzorul ECT. Înțelegerea acestei erori este esențială pentru menținerea unui motor în parametri optimi de funcționare și prevenirea daunelor costisitoare.
Senzorul ECT joacă un rol vital în gestionarea temperaturii motorului, influențând direct performanța, consumul de combustibil și emisiile poluante. O diagnosticare corectă a acestei probleme poate preveni deteriorarea gravă a motorului.
Ce indică codul P0118
Codul P0118 se activează atunci când PCM detectează o citire a tensiunii de la senzorul sau circuitul ECT care depășește parametrii normali stabiliți de producător. Această tensiune ridicată poate indica o problemă cu senzorul însuși, cu circuitul electric sau cu sistemul de răcire al motorului.
PCM monitorizează constant temperatura motorului prin intermediul senzorului ECT pentru a optimiza momentul injecției de combustibil, momentul aprinderii și funcționarea ventilatorului de răcire.
Setarea parametrilor de detectare
Tensiunea circuitului senzorului de temperatură care depășește variațiile mai mari de 10% față de tensiunea de referință stabilită de producător va cauza stocarea codului P0118. Odată detectată această anomalie, se va aprinde pe bordul vehiculului martorul de avertizare “Check Engine”.
Majoritatea producătorilor stabilesc praguri specifice pentru activarea acestui cod, care pot varia în funcție de tipul motorului și de condițiile de funcționare.
Simptome ale codului P0118
Principalele simptome care însoțesc această eroare includ:
- Aprinderea martorului “Check Engine” pe bord
- Pornire dificilă, mai ales în condiții de frig
- Mers neregulat al motorului la ralanti
- Consum crescut de combustibil
- Ventilator de răcire care funcționează constant
- Emisii crescute de noxe
- Posibile probleme de supraîncălzire
În cazuri severe, motorul poate intra în mod de funcționare de urgență, limitând puterea pentru a preveni deteriorarea.
Cauze comune ale codului P0118
Probleme cu senzorul ECT
- Senzor ECT defect sau deteriorat
- Conectorul electric al senzorului corodat sau deconectat
- Fire rupte sau deteriorate în circuitul senzorului
Probleme cu sistemul de răcire
- Nivel scăzut al lichidului de răcire
- Burse de aer în sistemul de răcire
- Probleme de circulație a lichidului de răcire
Probleme electrice
- Scurtcircuit în cablajul senzorului
- Probleme cu masa electrică
- Tensiune de alimentare incorectă
Alte cauze posibile
- PCM defect (rar)
- Probleme cu termostatul
- Deteriorarea garniturii capului de cilindru
Diagnosticare incorectă frecventă
O greșeală comună în diagnosticare este să se presupună automat că senzorul ECT este defect, fără a verifica mai întâi cablajul electric. De asemenea, multe vehicule utilizează senzori separați pentru afișajul de temperatură și pentru intrările PCM, iar înlocuirea senzorului incorect poate duce la diagnosticări eronate.
Este important să se identifice corect tipul și locația senzorului înainte de a proceda la înlocuire.
Procedura de diagnostic pentru codul P0118
Înțelegerea principiului de funcționare
Motorul este echipat cu un senzor de temperatură (de obicei o termoresistență variabilă cu două sau trei fire) care furnizează date către PCM. Senzorul are un fir de tensiune de referință (de obicei 5V) și un fir de împământare.
Când temperatura motorului crește, rezistența senzorului scade, iar tensiunea de referință crește. Când motorul este rece, rezistența crește, iar tensiunea de referință scade. PCM interpretează aceste variații ca modificări ale temperaturii motorului.
Pași de diagnostic
1. Verificarea preliminară
Înainte de a începe diagnosticul tehnic, verificați dacă motorul a fost supraîncălzit. Orice vehicul care a suferit supraîncălzire excesivă necesită un diagnostic complet al sistemului de răcire, inclusiv un test de blocare chimică preventivă.
2. Testarea sistemului de răcire
Pentru vehiculele cu istoric de supraîncălzire, efectuați un test de blocare chimică. Acest test utilizează un dispozitiv special pentru a detecta hidrocarburile din sistemul de răcire, indicând posibile probleme cu garnitura capului de cilindru.
3. Inspecția vizuală
Începeți cu o inspecție vizuală detaliată a:
- Tuturor cablurilor și conectorilor senzorului ECT
- Nivelului lichidului de răcire
- Semnelor de scurgeri din sistemul de răcire
- Stării generale a sistemului de răcire
4. Verificarea electrică
Utilizând un multimetru digital și schema electrică a producătorului:
- Verificați tensiunea de alimentare (de obicei 5V)
- Testați continuitatea firului de împământare
- Măsurați rezistența senzorului la diferite temperaturi
5. Testarea cu scaner auto
Conectați scaner-ul la portul de diagnosticare și:
- Înregistrați toate codurile stocate
- Monitorizați datele în timp real de la senzorul ECT
- Comparați valorile cu specificațiile producătorului
Testarea rezistenței senzorului
Comparați rezistența măsurată cu diagramele de temperatură ale producătorului. De exemplu:
- La 20°C: aproximativ 2000-3000 ohmi
- La 80°C: aproximativ 200-400 ohmi
Valorile exacte variază în funcție de producător și tipul senzorului.
Soluții și reparații
Reparații electrice
- Înlocuirea firelor deteriorate sau corodate
- Repararea conectorilor slăbiți sau corodați
- Asigurarea unei mase electrice corecte
Înlocuirea senzorului ECT
Dacă testele confirmă că senzorul este defect:
- Golirea parțială a lichidului de răcire
- Deconectarea conectorului electric
- Demontarea senzorului vechi
- Instalarea noului senzor cu o garnitură nouă
- Reconectarea electrică și completarea lichidului de răcire
Reparații sistem de răcire
- Completarea nivelului lichidului de răcire
- Eliminarea aerului din sistem
- Repararea scurgerilor identificate
- Înlocuirea componentelor defecte (termostat, pompă apă)
Verificarea finală și testarea
După efectuarea reparațiilor:
- Ștergeți toate codurile de eroare
- Porniți motorul și lăsați-l să atingă temperatura de funcționare
- Monitorizați temperatura cu scaner-ul
- Efectuați un test de drum pentru a confirma reparația
- Verificați din nou dacă apar coduri de eroare
Prevenirea problemelor viitoare
Pentru a evita reapariția codului P0118:
- Efectuați întreținerea regulată a sistemului de răcire
- Verificați periodic nivelul și starea lichidului de răcire
- Înlocuiți lichidul de răcire conform programului de întreținere
- Monitorizați temperatura motorului în timpul conducerii
- Verificați periodic starea conectorilor electrici
Un diagnostic corect al codului P0118 necesită o abordare sistematică și înțelegerea principiilor de funcționare ale sistemului de management termic al motorului. Ignorarea acestei probleme poate duce la deteriorări costisitoare ale motorului, prin urmare este esențială o reparație promptă și corectă.
