- Senzorii de turație al roților alimentează ABS, ESP și pilotul automat în unele cazuri.
- Principiul: senzorul generează semnal proporțional cu viteza roții; ECU compară patru semnale.
- Senzorul defect nu transmite date; ABS nu acționează; riscul de pierdere a controlului.
- Sisteme afectate: ABS, ESP și controlul tracțiunii pot fi degradate.
Mulți șoferi consideră că un senzor defect nu reprezintă o prioritate în reparații, mai ales când mașina pare să funcționeze normal. Totuși, când vorbim despre senzorii de turație ai rotilor, o aparentă problemă minoră poate deveni un risc major pentru siguranță. Acești senzori sunt componente esențiale care alimentează cu date sistemele de siguranță ale vehiculului.
Senzorii de viteza roti sunt importanti pentru siguranta dumneavoastra pentru ca ajuta sistemul ABS sa actioneze cand trebuie sa faceti o oprire de urgenta si la masinile mai noi ajuta inclusiv ESP-ul si pilotul automat sau pilotul adaptiv in unele cazuri.
Rolul și funcționarea senzorului de turație
Senzorul de viteza al rotii, denumit si senzor de viteza sau senzor de frana ABS, este situat in spatele fiecarui disc de frana si monitorizeaza functionarea si modul in care se invarte tot ansamblul roata. Acesta funcționează pe principiul electromagnetic, detectând schimbările în câmpul magnetic generate de rotația unei roți dințate solidare cu rotorul.
Este un sistem de strangere de date, care transmite informatii si modulului ABS si calculatorului de bord, astfel incat ele sa poata, impreuna, sa regleze alte sisteme ale vehiculului, cum ar fi franele, transmisia si puntea.
In conditii normale, combinatia anvelopa si roata, pe aceeasi punte, functioneaza corespunzator, invartindu-se simultan, la aceeasi viteza. Principalul rol al senzorului de viteza roata este sa avertizeze in cazul in care o roata se invarte mai repede decat celelalte, din cauza tractiunii reduse.
Principiul de funcționare
Senzorul generează un semnal electric cu frecvența proporțională cu viteza de rotație a roții. ECU-ul (unitatea de control electronic) compară semnalele de la toate cele patru roți pentru a detecta diferențele de viteza. Când o roată se blochează sau patinează, diferența de semnal activează sistemul ABS sau ESP.
Impactul defectării asupra sistemelor de siguranță
Daca senzorul de viteza nu functioneaza, nu va mai trimite nicio informatie la calculatorul de bord in momentul in care apare vreo problema. Sistemul ABS nu va sti cand sa actioneze si puteti pierde controlul vehiculului si riscati sa faceti un accident.
Cand senzorul se strica, dezactiveaza tot sistemul, pentru ca acesta nu poate functiona fara informatiile necesare. Daca sistemul ABS e dezactivat, pot avea de suferit si alte mecanisme de siguranta, cum ar fi controlul electronic de stabilitate si controlul tractiunii.
Sisteme afectate de defectarea senzorilor
- Sistemul ABS - nu mai poate preveni blocarea rotilor la frânare
- Controlul electronic de stabilitate (ESP) - pierde capacitatea de corecție automată
- Controlul tracțiunii (ASR/TCS) - nu mai poate limita patinarea rotilor motrice
- Pilotul automat adaptiv - la vehiculele moderne, poate fi dezactivat complet
- Asistentul de frânare de urgență - funcționalitatea poate fi compromisă
Riscurile conducerii cu senzori defecți
Daca senzorul de viteza roti se strica sau se uzeaza, la inceput probabil ca nu veti simti nicio diferenta in modul in care merge masina, daca se aprinde lumina ABS, decat daca rulati pe teren alunecos. Franele continua sa mearga bine, asa ca vi se pare ca nu e mare lucru. Din pacate, daca veti crede ca e asa, va puneti in pericol.
Scenarii periculoase
În condiții normale de condus pe asfalt uscat, diferența poate părea neglijabilă. Problemele reale apar în următoarele situații:
- Frânare de urgență pe suprafețe uscate - fără ABS, rotile se pot bloca și vehiculul poate deveni necontrolabil
- Condus pe carosabil umed sau înghețat - lipsa ESP-ului crește dramatic riscul de derapaj
- Manevre bruște de evitare - sistemul de stabilitate nu mai poate corecta comportamentul vehiculului
- Urcare pe pante abrupte - controlul tracțiunii nu mai ajută la pornire
Aspecte legale și de răspundere
Este foarte periculos sa folositi masina cand stiti ca sistemul ABS nu functioneaza, indiferent care ar fi motivul. Daca sunteti implicat intr-un accident si se stabileste ca stiati, anterior, de problema senzorului stricat, veti avea o responsabilitate mai mare in producerea accidentului.
Implicații în caz de accident
Companiile de asigurări și autoritățile pot considera neglijența în întreținerea sistemelor de siguranță ca pe un factor agravant. Documentarea defecțiunii la service-uri oficiale poate fi folosită ca dovadă că șoferul cunoștea problema dar a ales să ignore-o.
Diagnosticarea și înlocuirea senzorilor
Senzorul propriu-zis e mic si poate rezista timp foarte indelungat, in conditii normale de condus. Expunerea la mizerie, reziduuri, vreme urata poate duce la murdarirea sau defectarea senzorului.
Simptome ale defectării
- Aprinderea luminii ABS pe bord
- Dezactivarea ESP-ului (lumina ESP aprinsă)
- Comportament anormal la frânare pe suprafețe alunecoase
- Activarea necontrolată a ABS-ului la viteze mici
- Coduri de eroare în memoria ECU-ului
Costurile reparației
Înlocuirea unui senzor de turație costă între 200-600 lei, în funcție de vehicul și service. Costul este nesemnificativ comparativ cu riscurile pentru siguranță și potențialele daune în caz de accident.
La inspectiile tehnice sau la schimbarea de ulei sau de filtru, mecanicii consemneaza, pe factura, orice defectiune. Daca va spune un mecanic ca senzorul de viteza e stricat, inlocuiti-l cat mai repede posibil.
Concluzia
Conducerea cu senzori de turație defecți nu este doar riscantă, ci poate avea consecințe legale grave în caz de accident. Investiția în reparația acestor componente este mult mai mică decât potențialele costuri ale unui accident cauzat de lipsa sistemelor de siguranță. Siguranța nu ar trebui niciodată să fie compromisă pentru a economisi câteva sute de lei.
Sursa foto: youtube.com, continental-automotive.com, blog.autointhebox.com
